Um homem sentado em uma mesa. Aquelas de alumínio, que parecem pesadas, mas na verdade são bem leves. A cadeira fazia parte do conjunto. Estava em um café na rua, um dia horrível e ameaçando chover. Só tinha aquela mesa e uma única cadeira na calçada, apesar de haver espaço para mais três cadeiras naquela mesa, e espaço para mais uns 6 conjuntos de mesas e cadeiras. Também pudera, a cafeteria ainda nem abriu direito. O garçom colocou só aquele conjunto por que viu que o potencial cliente já estava ali na porta, esperando o estabelecimento abrir logo. Não é qualquer um que já está na rua as 5:99 da manhã, principalmente com roupas esportivas e uma bicicleta ao seu lado. A bicicleta parecia mais pesada que a mesa. Provavelmente, de alumínio também. Ela se apoiava na mesa e vice-versa, atrapalhando um pouco a passagem do único pedestre, o funcionário da cafeteria, que se apressava para ligar as luzes e máquinas e conseguir atender o cliente que já estava ali desde cedo.               - Me dá só um tempinho que já venho te atender, tudo bem? A preocupação era real. Atleta costuma ser pontual e tem hora pra sair. Se demorar pra atender, ele vai embora.               - Tudo bem, não se preocupe – respondeu o ciclista Piorou. Gente educada merece ainda mais atenção. O funcionário ligou o computador, colocou água na cafeteira e voltou pra deixar um cardápio. Se ele pedisse um pão de queijo ia levar uns 30 minutos e essa era a maior preocupação do garçom. O ciclista permanecia tranquilo, sem esboçar nem um décimo da pressa do atendente. O funcionário voltou lá dentro e olhou pelas câmeras a mesma cena que via pessoalmente. O homem permanecia inérte, ao lado de sua bicicleta, sem nenhuma atividade aparente. Será que já fez o seu treino ou ainda vai fazer? Pode estar esperando um amigo?               - Já escolheu o seu pedido? Um pequeno silêncio constrangedor. Este é tipicamente o momento em que qualquer dono de bar ou restaurante consegue diferenciar um bom cliente dos problemáticos. Não que eu tenha conhecimento do mercado de restaurante, mas porque já fiz parte dos clientes que puxam o ticket médio de um restaurante pra baixo.               - Então – pausa duvidosa – você tem Gatorade? Tá na cara que ele não precisa de um Gatorade. Ele nem olhava pro cardápio por que nada ali lhe interessava. Quase que improvisou a pergunta enquanto puxava o ar, foi como se a tivesse criado na esperança de escutar um ‘não’. Ainda não sabemos o porquê, mas o atendente reconhece este diagnóstico imediatamente. O garçom considerou perder a venda do repositor eletrolítico para acabar logo com aquilo e voltar a abrir a cafeteria com a calma de seu ritual diário, mas ele possuía profissionalismo suficiente para seguir com aquele cliente que mal queria estar ali.               - Tenho só de tangerina – mentiu o garçom. No estoque tinham quase todos os sabores, o de tangerina era o único gelado. A mentira não foi para atrapalhar, apenas para dar uma chance ao ciclista de dizer que não gosta do sabor da tangerina e que iria embora.               - Pode trazer um por favor! O garçom viu que não seria tão fácil desvendar o que estava acontecendo ali. Antes que desse partida para buscar o Gatorade de tangerina, surge mais um pedido:               - Você tem wifi aqui? Neste momento entramos em uma fase mais madura daquela transação comercial. Garçom percebia que não era um cliente problemático ou de ticket médio baixo, era apenas uma pessoa com um problema pessoal desconhecido, que não estava ali para comprar café da manhã ou Gatorade, apenas alguns quilobytes de rede móvel. “Não precisava comprar o Gatorade, era só pedir a senha que eu te dava” Isso o garçom não falou, apenas pensou em silêncio. Ele jamais recusaria a senha para quem pedisse, mas agora precisaria fingir costume e permanecer com a venda daquele produto que quase ninguém pede. Deu a senha, trouxe o Gatorade, se disponibilizou para anotar qualquer outro pedido, que obviamente não haveria. Voltou para dentro e começou a aquecer o forno do pão de queijo, tarefa que havia reservado para este momento em que o ciclista estranho não iria mais precisar de sua ajuda. Mas escuta imediatamente:               - Cobra aqui por favor? A bicicleta ficou sozinha la fora, enquanto o ciclista surgiu no lado dentro da cafeteria, olhando para trás a cada 1,5 segundos para conferir se o veículo de propulsão humana ainda estava lá.               - Mas já? – disse o garçom, não como quem esperava mais pedidos, mas como quem se rebelava pela primeira vez com o cliente e os seus mistérios, agora munido de uma pressa repentina.               - Meu uber chegou! – respondeu o protótipo de atleta. Pagou, agradeceu e saiu correndo todo troncho fazendo um barulho metálico ao pisar no chão de porcelanato. Uma mão segurava o celular, a outra segurava um óculos e capacete. De algum jeito as duas agarraram a bicicleta que já tombava no chão de tanto arrastar a mesa peso pena. Na rua, os quinze segundos de conversa com o motorista de uber eram uma negociação para permitir a viagem com a bike no porta malas. O passageiro iria no banco da frente. Por sorte, o terceiro personagem da história era tão simpático quanto os outros dois. Além do que, ele era mais um que não queria recusar trabalho as 6:08 da manhã. Enquanto eles abaixavam os bancos de trás do carro e abriam o porta malas, a cafeteria foi quem ficou sozinha e o garçom caminhou até a rua, bem perto do motorista e o ciclista. O ciclista entendeu tudo: “Esse garçom não deve ter entendido nada do que aconteceu por aqui, é hora de explicar pra ele que eu só precisava de wifi para chamar o uber, que chegou mais rápido do que eu esperava, por isso precisei pagar com pressa e meio sem educação, vou pedir desculpas. Por outro lado, vou explicar que comprei o Gatorade só para usar o wifi mesmo, como forma de agradecimento. Mas certamente esse garçom só veio aqui porque está curioso para saber como vamos fazer para colocar essa bicicleta dentro de um Onix prata. Ele não sabe que qualquer bicicleta cabe dentro de qualquer carro, é só questão de abaixar os bancos e tirar uma das rodas – a da frente é a mais fácil, além de que evita deixar o câmbio e a corrente soltas, com maior chance de sujar o carro ou deus me livre, empenar o câmbio. Ele também não sabe que essas rodas podem ser removidas sem precisar de nenhuma ferramenta. O que não quer dizer que eu não tenha ferramentas, elas estão aqui no meu bolso. Eu só esqueci de carregar a minha bomba de ar elétrica, foi por isso que eu não consegui consertar esse pneu furado de hoje e estou precisando voltar de uber. Sim, a bomba de ar que a gente usa é elétrica, coisa de alta tecnologia, só dei bobeira com a carga mesmo. E o pneu só furou por que peguei um prego grande, aqui dentro não tem câmara de ar, é um liquido que veda tudo. Não tudo, um prego desse tamanho igual ao de hoje não costuma vedar mesmo, tem um limite sabe. Bom, se eu tivesse macarrão vedaria, mas eu lavei minha roupa com eles no bolso e eles estragaram, preciso comprar outro. Não, não é esse macarrão aí não, macarrão é um negocinho de borracha assim, serve pra consertar furo de pneu. Lá vou eu explicar para o garçom curioso que saiu la de dentro da cafeteria como é que tudo funciona, mas pelo visto ele gosta de bicicleta ou deve ter algum amigo que é ciclista e vai me perguntar se eu conheço esse amigo, e quando isso acontece eu geralmente conheço os ciclistas da região. Ou vai pedir dicas de como comprar uma bike para começar. Vamos lá.”               - Fala meu nobre! – o ciclista cessou seus quilômetros de pensamentos e verbalizou as boas-vindas ao garçom, naquela segunda circunstância em que se encontravam, aguardando por qual seria a primeira pergunta que ele faria sobre ciclismo.               - Você esqueceu seu Gatorade – entregou a garrafa e voltou para dentro da cafeteria para terminar de assar o pão de queijo, sem saber de nada da vida do ciclista. Os três seguiram a sua terça-feira normalmente.

Tem uma conta que eu não fiz durante muito tempo, e só fui fazer mesmo depois de mais de 12 anos de triatlo — tempo suficiente para viver, dentro do esporte, quase uma segunda adolescência, só que em plena perimenopausa. É a conta de quantas vezes eu deixei de estar com as pessoas que amo por causa de um treino de bike às cinco da manhã no dia seguinte. De quantos cafés numa manhã de sábado com as minhas amigas eu deixei passar porque meu treino terminava quase na hora do almoço. E tem uma conta mais complicada ainda: quanto tempo com os meus pais eu fui empurrando para depois, achando que sempre ia sobrar tempo mais para frente. Só que o "depois" a gente sabe que nunca é garantido. Dia desses vi um vídeo de uma influenciadora de corrida no Instagram que pareceu feito sob medida para mim. O vídeo falava sobre como a gente, sendo atleta amador, vive se cobrando uma disciplina de profissional, treinando como se fosse para as Olimpíadas enquanto adia o exame de rotina, o curso da carreira e o tempo com quem ama. E teve um significante que apareceu no vídeo que me marcou muito: gentileza. Fazer o que a gente ama, evoluindo nisso, mas com gentileza e honestidade com a própria vida e com os outros ao nosso redor. Gentileza, aqui, não tem nada a ver com preguiça, descaso ou "passar a mão na própria cabeça". Não significa treinar sem vontade ou desistir diante da primeira dificuldade. Gentileza é a capacidade de olhar para a própria rotina sem crueldade. É entender que o nosso corpo não é uma máquina extrativista de alta performance e que a nossa vida não se resume a uma planilha. Gentileza é o oposto dessa lógica do "tá pago" que domina as redes sociais — aquele post que mostra resultado como quem presta contas a um cobrador para quitar uma dívida invisível. A gente costuma chamar esse exagero de disciplina, foco ou comprometimento. Mas eu prefiro chamar pelo nome que Freud deu: supereu. Aquela instância psíquica que não pede, exige; e que nunca se satisfaz porque a lógica dela não é a do prazer, é a do gozo. Esse excesso que a gente persegue mesmo quando machuca, mesmo quando nos afasta justamente do que amamos. O senso comum do esporte vende a ideia de que sofrer é prova de maturidade e que abrir mão de tudo é sinal de foco admirável. Só que isso confunde duas coisas bem diferentes: buscar prazer e superação em uma prática, e estar capturado por uma cobrança sem fim. Viramos nossos próprios carrascos, e por isso fica tão difícil bater o ponto e ir para casa. É esse paradoxo que eu observo direto na clínica atendendo atletas profissionais e amadores. Os profissionais vivem esperando o período de transição no fim da temporada. Eles têm uma data clara onde o descanso é previsto e autorizado. Para o profissional, o descanso e a recuperação são partes integrantes do trabalho. Já o amador tenta socar uma planilha pesada dentro de uma rotina real que já envolve trabalho, família e boletos. Ele quer acordar às quatro da manhã, engolir o café, treinar por quase duas horas, trabalhar o dia todo exausto e ainda treinar mais uma horinha à noite. E o pior: o amador não tem um calendário oficial para autorizar a pausa. Ele só tem a si mesmo como juiz — e esse juiz interno, o supereu, raramente aceita recurso. Eu mesma brinco que, num ciclo de Ironman, a gente fica meio burro, porque não sobra energia mental para pensar em mais nada. Vira e mexe me peguei adiando projetos e encontros porque estava sem bateria social e "tinha que treinar". Meu marido, que tem muito mais tempo de triatlo do que eu, me questionava quando me via nesse movimento: "Você não tem que nada". A gente não fica imune só porque entende a teoria. Às vezes, entender a teoria só glamouriza a forma como a gente se cobra. Como diz o ditado, santo de casa não faz milagre. Não acho que o problema seja se dedicar, se esforçar, buscar o nosso 1% a cada dia ou querer resultados extraordinários . Buscar evoluir pode sim ser muito bom. O problema é esquecer que o nosso "melhor" não é o mesmo todos os dias. Às vezes, o nosso melhor do dia é o máximo do nosso mínimo, é fazer o que deu para fazer mesmo podendo pouco. O erro é transformar o esporte em um tribunal constante e usar a rotina do atleta de elite como régua para a vida inteira, sem perceber que nem o profissional vive daquele jeito o tempo todo. Talvez valesse a pena resgatar o sentido original da palavra amador: aquele que faz por amor. E o amor precisa de gentileza. Não combina com dívida, autoflagelação e ausência de pausa. Fica a pergunta que eu não paro de me fazer: o que você está deixando de viver hoje, em nome  de uma planilha que não deveria ser a prioridade da sua vida?  

Ao longo dos meus anos como nutricionista de vários ciclistas amadores à profissionais, lidei com o mesmo ponto: preciso emagrecer pelo watts/quilo. Ainda antes de se explorar este tema, já tratava desse assunto usando somatocarpas de biotipos e explora individualmente este tema. Ou seja, muitos desses ciclistas queriam um peso incompatível para a estrutura óssea. Ainda assim, alguns assumiam o risco de serem leves à custa de alterações significativas nos biomarcadores. E então, esta é uma conta que virou quase uma obsessão no ciclismo: watts por quilo. Quanto mais potência você produz e quanto menos você pesa, melhor. Faz sentido. Principalmente quando falamos de subir. Mas existe um problema quando uma métrica que deveria descrever a performance passa a determinar como o atleta deve ser. E o caso do ciclista do WorldTour Jonas Abrahamsen é um ótimo exemplo disso. No começo da carreira, ele chegou a pesar cerca de 60 kg. Era leve.Tinha o corpo que, no imaginário do ciclismo, parecia fazer sentido para subir. Mas ele não estava performando como poderia. Ao longo dos anos, Abrahamsen ganhou quase 20 kg. E aqui está a parte que me interessa: ele ficou mais pesado — e ficou mais potente. Sua potência máxima teria passado de aproximadamente 900 W para 1.500 W. Em 2024, ele chegou ao Tour de France muito diferente daquele ciclista leve do início da carreira. Disputou a camisa de montanha, vestiu a camisa verde e mostrou que aquele peso a mais não necessariamente estava “atrapalhando” sua performance. Talvez estivesse fazendo exatamente o contrário. E isso nos leva a uma discussão que vai muito além do ciclismo. O corpo não é uma equação. Quando olhamos apenas para W/kg, podemos concluir que: “Se eu perder 2 kg e mantiver minha potência, vou melhorar.” Mas e se, para perder esses 2 kg, você também perder massa muscular? E se cair sua força? E se sua potência diminuir? E se você começar a treinar pior? E se sua recuperação piorar? E se o corpo entrar em um estado de baixa disponibilidade energética? A conta matemática pode até ficar mais bonita. Mas o atleta pode ficar pior. Porque performance não acontece na calculadora. Acontece no corpo. E o corpo precisa fazer muito mais do que subir uma montanha. Precisa acelerar. Responder a ataques. Sustentar potência. Lidar com vento. Recuperar entre esforços. Treinar. Dormir. Se adaptar. E, principalmente, repetir tudo isso durante uma temporada inteira. Por isso, W/kg importa. Mas não conta a história inteira. A própria ciência do ciclismo já vem mostrando que potência absoluta e relativa podem ser complementares na avaliação de performance — e que olhar para apenas uma delas pode simplificar demais um atleta complexo. Talvez a pergunta não devesse ser: “Qual é o menor peso com que esse atleta consegue competir?” Mas: “Qual é o corpo que permite que esse atleta seja o melhor que ele pode ser?” São perguntas completamente diferentes. E talvez essa seja uma das maiores mudanças que precisamos fazer quando falamos de composição corporal no esporte: parar de tentar construir o corpo mais levee começar a construir o corpo mais capaz.  

Estava na semana do Ironman 70.3 no Rio e meu marido foi comigo para ser meu staff na prova. Como ele também é triatleta há muitos anos, a gente precisa revezar quem compete e quem dá suporte — até porque uma vez tivemos a audácia de fazer um ciclo de Ironman juntos e quase deu em divórcio (risos nervosos). Mas naquela semana ali, era a minha vez. Só que tinha uma cena que não parava de se repetir. Sempre que alguém se aproximava para conversar, fosse no saguão do hotel ou passeando pela Expo, a pergunta vinha no mais puro piloto automático, endereçada diretamente a ele: "E aí, tá pronto para a prova?" Eu nem esperava ele responder. Já mandava de primeira: "Não, quem vai fazer a prova sou eu!" A reação era imediata. Aquele breve susto, com um sorrisinho sem graça e um rearranjo de fisionomia para tentar adoçar essa “torta de climão” Para mim e para ele, como casal, essa dinâmica é super tranquila. Mas não dá para fingir que isso é só um mal-entendido inocente. É uma cena que se repete com muitas mulheres no esporte. Quando o casal está junto, o padrão da cultura é projetar o homem como o protagonista natural da performance e a mulher como mera acompanhante, nesse lugar do cuidado. E quando a ordem se inverte, parece que a cabeça das pessoas dá um nó. E esse nó fica ainda maior se o corpo dessa mulher não entrega aquela estética magra e triatlética que o mercado vendeu como o padrão ideal — se é que esse padrão deveria existir. Para tentar absorver esse desconforto e reorganizar a cena, as pessoas emendam logo com um: "Ah, então a braba é você, né?". Sinceramente, eu tenho ranço dessa frase. E tenho mais ranço ainda quando me dizem: "Força, guerreira!". Por favor, não me chame de guerreira, porque não estou indo para a guerra e não estou lutando pela sobrevivência. Eu estou indo fazer um triathlon por livre e espontânea vontade, para me divertir e encarar um desafio que eu escolhi. Tratar a mulher no esporte de alta performance como uma heroína trágica ou uma figura extraordinária parece um elogio, mas é uma armadilha deveras refinada. É uma forma velada de reafirmar a regra de que a força e a disciplina pertencem ao mundo masculino, restando a nós o papel de exceção à regra. Por que as mulheres ainda representam menos de 20% do start list nas grandes provas de longa distância pelo mundo? A resposta rápida costuma culpar a biologia ou uma suposta falta de interesse. Mas a conta é bem mais complexa e envolve também o uso do nosso próprio tempo. O tempo do homem é historicamente tratado como um tempo livre para conquistar o mundo — seja na carreira ou dedicando 15 horas semanais a rotinas de treino vistas com foco, mérito e disciplina de protagonista. Já a mulher ainda carrega uma expectativa silenciosa de disponibilidade constante para o outro, de cuidar da gestão da vida afetiva e do entorno. É como se a mulher já fosse acostumada a viver sobrecarregada por excelência. Mesmo quando não se tem filhos, a cobrança não é igual. Dedicar horas do fim de semana para treinos longos é, para a mulher, um movimento psíquico muito mais custoso. Exige bancar o próprio desejo sem pedir licença e sem carregar aquela culpa invisível por estar "sendo egoísta". Na psicanálise, Lacan trouxe uma provocação famosa ao dizer que "A mulher não existe". Ele não estava negando a nossa existência real, mas dizendo que não existe uma essência universal, uma caixa fechada ou uma definição única e padronizada do que é "ser mulher". O mercado do esporte, no entanto, tenta nos enfiar dentro de uma caixa. Vende uma imagem universalista de atleta sob a lógica masculina: um sujeito focado, obsessivo, dominador do corpo e perfeitamente ajustado a uma estética de rendimento. E quando a mulher vai para a rua performar sem vestir a fantasia exigida pelo mercado, sem tentar se encaixar nesse molde pré-fabricado, ela causa um ruído na cultura. A surpresa das pessoas diante de um corpo fora do padrão na linha de largada revela a dificuldade do mundo em aceitar que o direito de exercer a própria força não tem um formato único. Estar na linha de largada de um 70.3 ou de uma maratona não é apenas cumprir métricas de paces e watts. Para a mulher, estar ali é um ato contínuo de reapropriação da própria imagem, do próprio tempo e da própria vida. Por que a nossa decisão de priorizar a nós mesmas e encarar o esporte ainda precisa, de algum modo, passar pela validação ou pela autorização do olhar do outro? Por que o esforço do homem é lido como mérito, enquanto o tempo da mulher ainda precisa ser negociado contra a sobrecarga e a expectativa do cuidado? Toda vez que uma de nós responde que "quem vai fazer a prova sou eu", a gente não está só corrigindo um interlocutor distraído. A gente está convocando o mundo a reordenar as próprias expectativas sobre quem tem o direito de assumir o papel principal.  

O CRIA nasceu em 2023 de uma inquietação simples: a gente estava dentro do ciclismo, acompanhando provas e convivendo com atletas, e começou a perceber quanta gente boa estava tentando fazer acontecer praticamente sozinha. Mas, com o tempo, percebemos também quem não estava ali. Porque existe uma diferença enorme entre não ter talento e nunca ter tido a oportunidade de descobrir se você tinha. No ciclismo, essa distância pode ser ainda maior. Antes de pensar em resultado, existe bicicleta, equipamento, inscrição, viagem, alimentação, treinamento e acompanhamento. Para muita gente, principalmente nas periferias, a barreira para entrar no esporte aparece muito antes da primeira linha de largada. Foi olhando para esse espaço que nasceu o CRIA. A ideia nunca foi simplesmente montar uma equipe de ciclismo. Queremos encontrar pessoas com vontade de construir uma trajetória no esporte e dar a elas condições para descobrir até onde conseguem chegar. E quando falamos em talento, não estamos procurando apenas aquele atleta que parece um fenômeno desde o primeiro treino. Talento também pode ser disciplina. Pode ser resiliência. Capacidade de aprender, de treinar quando ninguém está olhando, de cair e voltar no dia seguinte. O problema é que, para descobrir até onde essas características podem levar alguém, é preciso conseguir permanecer no esporte tempo suficiente. Por isso começamos fazendo o que estava ao nosso alcance: uma inscrição aqui, uma viagem ali, hospedagem, alimentação, manutenção e apoio em prova. Depois entendemos que, para realmente desenvolver um atleta, era necessário construir continuidade. Treinamento. Nutrição. Fisioterapia. Equipamento. Logística. Calendário. Comunicação. E, principalmente, oportunidade. Os resultados começaram a aparecer. Em 2025, o CRIA subiu ao pódio em quase 70% das provas que disputou. João Vitor terminou o Campeonato Brasileiro de Estrada como vice-campeão brasileiro Sub-23. Em 2026, subiu para a Elite e foi convocado para representar a Seleção Paulista. Mas talvez os atletas que ainda estão construindo seus grandes resultados expliquem ainda melhor o que queremos fazer. Porque é fácil aparecer quando chega o pódio. O CRIA quer estar antes. Queremos ajudar a criar o caminho entre alguém que tem vontade e alguém que passa a enxergar o esporte como uma possibilidade real. E queremos fazer isso também fora das competições. O ciclismo brasileiro tem atletas, rivalidades, histórias, derrotas e vitórias acontecendo todos os finais de semana, mas grande parte desse universo ainda não atravessa a própria bolha. Por isso, formar atletas também significa contar histórias. Fazer alguém que nunca assistiu a uma prova começar a acompanhar um ciclista porque conheceu de onde ele veio e para onde está tentando chegar. No fim, talvez seja isso que melhor explique o CRIA: colocar luz. Sobre quem estava treinando sozinho. Sobre quem nunca imaginou que poderia estar em uma linha de largada. Sobre atletas que merecem ser vistos. E sobre um esporte que ainda tem muito mais para mostrar ao Brasil. Talento não escolhe CEP.  

Tem uma cena que me gera um incômodo danado: a de um atleta em colapso, totalmente sem forças nas pernas, se arrastando para conseguir cruzar a linha de chegada de uma maratona ou de um Ironman. E não é à toa que esse tipo de vídeo viraliza nas redes. As pessoas assistem fascinadas, os comentários viram uma orquestra de aplausos e, na legenda, vem estampada em caixa alta aquela famosa frase: "O seu corpo aguenta o que a sua mente acredita." Se isso viraliza tanto, é porque sem dúvidas toca num ponto cego da nossa cultura. Mas não sou contra a dedicação, a disciplina ou o desejo de superar marcas — muito pelo contrário. Como triatleta e psicóloga esportiva, sei o valor transformador do esporte e o quanto a nossa força psíquica nos sustenta em momentos duros. O meu problema não é com a determinação. O meu problema é com a lógica perversa que essa cena carrega nas entrelinhas. Já parou para pensar na crueldade dessa ideia? Ela vende a ilusão de que a mente é um chefe soberano e o corpo, um funcionário submisso. Se o seu corpo falha, adoece, lesiona ou simplesmente colapsa, a culpa velada cai sobre a sua mente, que "não acreditou o suficiente" ou "foi fraca". A gente herdou essa divisão cartesiana de achar que a mente manda e o corpo obedece. Só que, na cultura da performance em que vivemos hoje, essa lógica ganhou um contorno perigoso. O corpo passou a ser tratado como um equipamento que precisa ser otimizado, silenciado e levado ao limite a qualquer preço. Enviou um sinal de dor? Toma um analgésico, engole o choro e continua. Só que a psicanálise aponta para uma direção completamente oposta: essa divisão entre mente e corpo não se sustenta. Nós não temos um corpo como quem tem uma bike pendurada na parede da sala. Nós somos um corpo. O corpo que a gente escuta na clínica não é só um conjunto de músculos, tendões e watts. É um corpo atravessado por afetos, por histórias, por desejos e, acima de tudo, por limites. Quando a gente aceita sem questionar que "o corpo aguenta tudo", a mente deixa de ser uma aliada e vira uma tirana. Você já parou para pensar na diferença entre superação e sacrifício? A superação nasce do desejo. É aquele movimento bonito de explorar as nossas capacidades, encarar o desconforto do treino, mas reconhecendo o contorno do possível. Na superação, o limite é um dado da realidade. Já o sacrifício responde a uma cobrança. É a necessidade compulsiva de provar algo a qualquer custo, seja para a validação do Instagram, para o grupo de treino ou para uma exigência interna de perfeição que nunca se satisfaz. No sacrifício, o limite é tratado como uma falha moral. Quando vejo alguém se arrastando em colapso total para cruzar um pórtico, o que vejo ali não é a vitória da mente sobre o corpo. É o sinal trágico de que a escuta de si foi interrompida. O colapso é o recurso extremo do corpo para dizer: "Já que você não parou por escolha, eu paro por você." Isso não é um julgamento para quem já passou por isso. É fácil ser capturado pela promessa de que podemos controlar tudo se nos esforçarmos mais um pouquinho. A fantasia de que a gente pode tudo é sedutora porque tenta nos proteger da nossa própria vulnerabilidade. Mas encarar o limite do corpo não é fraqueza mental. É o que nos mantém inteiros. A psicanálise nos lembra o tempo todo que a fantasia do "eu posso tudo" precisa esbarrar em um limite real para que a vida continue sendo sustentável. O limite não existe para nos travar, ele existe para nos dar contorno e nos proteger. Saber a hora de diminuir o ritmo, de recalcular a rota ou até de soltar o chip e abandonar uma prova quando o corpo dá sinais claros de esgotamento não significa que você falhou. Significa apenas que você foi capaz de escutar a sua existência antes que ela precisasse colapsar para ser notada. O esporte e a vida ganham muito mais sentido quando a gente para de guerrear contra a gente mesmo. Mente e corpo não são adversários disputando quem manda mais, são a nossa própria vida em movimento.  

Certamente você já entendeu que a musculação é importante pro ciclista e pra qualquer pessoa comum, atleta ou não, mas existe um contexto de vai e vem dessa opinião que vale a pena a gente recordar.  Ver essas duas atividades juntas é como ver um casal comemorando bodas de ouro e contar das vezes que eles já brigaram, foram para a terapia e voltaram mais fortes do que nunca. Me recordo que quando comecei a treinar e competir na bike (meados de 2005), existia uma atividade que começava a viralizar entre os jovens comuns não atletas: a musculação. Ela ganhou força nos anos 90, não por questão de saúde, mas por pura estética. Acreditem ou não, as academias ficavam lotadas às vésperas das micaretas – não é uma piada, é pura verdade. Era o ‘projeto verão’ daqueles tempos. A molecada de 15 a 20 anos de idade começava a se importar com manter um shape bom, digo, bonito. Isso foi um pontapé para que no futuro esses jovens fizessem alguma relação entre beleza e saúde, algo que começou primeiro no Rio de Janeiro e depois foi pro resto do Brasil. Quando essa galera da ‘academia pra ficar bonito na praia ou na micareta’ chegou ao mundo dos esportes, é óbvio que aconteceu um choque de conflitos com quem já estava lá. Eu estava nesse bolo quando comecei a pedalar e ouvi diversos atletas me dizerem que era pra eu parar de fazer academia, por que ela estava atrapalhando a minha performance na bike. É como se a academia pertencesse ao grupo dos micareteiros, não dos atletas. Não era mentira nem verdade. Não tem nenhum campeão do Tour e nem mesmo do Cerro Abajo que tenha 40 centímetros de braço. Mas, foi-se o tempo em que um atleta sem nenhuma relação com academia tenha vencido o Tour. No DH é capaz que isso nunca tenha acontecido (fonte: minha cabeça). Pouco depois que escutei algumas pessoas me dizerem que perder peso e musculatura me fariam andar melhor na bike, tive a oportunidade de presenciar uma conversa revolucionária em um dos grandes centros do MTB brasileiro. Eu entrei no escritório da OCE em 2009 e encontrei uma conversa de gigantes. O Felipe Miranda, atual treinador da Velo Time, mostrava para o Henrique Furtado (atual manager da Specialized) e o pro Hugo (atual treinador da OCE e campeão mundial) um vídeo do Lance Armstrong fazendo academia. Eu cheguei ali por acaso em um momento de descontração deles. Me lembro da fala do Felipe: - O Lance ganha tipo 10 quilos de puro músculo durante a pré-temporada dele, ele fica igual fisiculturista! E ali aqueles três começaram uma discussão sobre a importância da musculação muito forte para ciclistas. Talvez você tenha a sensação de que eles estavam atrasados naquela conversa, mas não. Na verdade, anos depois, durante as vitórias do Froome, voltamos a condenar a musculação excessiva, por que um cara com shape de bicho pau dominou por 5 anos. Reza a lenda, e quem me contou essa foi o Henrique Bravo, de que o Froome não carregava sacolas no supermercado para não ganhar nenhum tipo de musculatura superior. Hoje na geração Pogi a gente vê ele ativando a musculatura antes da prova com exercícios similares ao pilates e yoga. Foi mais uma notícia chocante de exercícios fora da bike que aconteceu em pleno 2024. Aí preciso contar de uma das grandes terapias de casal que a bike e a musculação fizeram. Aquela vez que a Scott publicou um vídeo do Nino e seu preparador físico treinando em uma academia que não tinha nenhum aparelho convencional. Quem não conhece, pesquise aí por “Nino Schurter – Caminho para a gloria capitulo 9”. Aquilo aconteceu em 2015 e mudou totalmente a forma como ciclistas e treinadores passaram a se relacionar com a academia. Marcas de equipamentos esportivos passaram a fabricar as gambiarras que apareciam no vídeo e eles são encontrados até hoje nos melhores centros de treinamento para ciclistas. Ali a gente entendeu direitinho como os exercícios se aplicavam dentro da pista e o tanto que fazia total sentido cada um deles. Ali a gente entendeu que a musculação tradicional é uma coisa, treino de força para ciclistas é outra. Não vou dizer ‘totalmente diferente’, mas apenas ‘outra coisa’. É como se a tradicional musculação, que antes namorava o micareteiro, agora cortou o cabelo, colocou uma roupa nova e decidiu casar com o ciclista. Trocou seu sobrenome para Treino de Força. Hoje, nos cálculos de peso/potência a gente entende que o peso das musculaturas não é algo ruim e vez ou outra nos surpreende com um custo X benefício melhor do que imaginávamos. Até pra tomar um tombo, o cara precisa estar forte. Nenhum fisiculturista ganhou uma prova de bike, mas o conhecimento de treinos específicos de força começou a engatinhar apenas com o intuito de vencer provas, mas apareceu com um segundo propósito: saúde. Não muito diferente da molecada que fazia academia pra ficar bonito na micareta e anos depois viram que aquilo fazia bem, até trocaram as noitadas pela vida de esportes, os ciclistas também perceberam que os treinos de força não servem só para bike. É para postura, mobilidade, longevidade, prevenção de acidentes nos treinos e na vida cotidiana. Que bonito é ver essa dupla se entendendo bem e criando bons frutos.  

Uma vez escutei uma pessoa dizer: "Eu não sei ser ruim nas coisas que eu faço". Eis que, pouco tempo depois, essa mesma pessoa decidiu virar triatleta. Para quem mal dominava a corrida, o choque de realidade veio rápido. Ela teve que aprender a nadar do absoluto zero, aquela humilhação de aprender a respirar de um jeito completamente contra a nossa natureza, lutando contra o próprio desespero enquanto toma uma volta de 50 metros de uma senhora sexagenária dividindo a raia com você. Depois, precisou aprender a pedalar de verdade, para muito além de apenas se equilibrar em duas rodas e seguir em frente. Costumo brincar que o triathlon é um esporte fascinante porque não basta ser ruim em uma modalidade só; nele, nós temos o direito de ser ruim em três. É um esporte demasiadamente difícil para que o mero mortal seja impecável em tanta coisa ao mesmo tempo. Inclusive já ouvi até atleta profissional dizer isso. Exige uma dose cavalar de humildade para aceitar que, cedo ou tarde, você vai sobrar no pelotão. Mas suportar esse desconforto inicial é para poucos. Sustentar essa rotina com constância exige equilibrar os pratos com a nossa própria autocobrança. O problema é que, no mundo moderno, nós ganhamos o artifício de terceirizar esse chicote para a tecnologia. Dizem que o Apple Watch é aquele amigo gente boa e compreensivo, que te dá parabéns por dar uma caminhada e diz que você é incrível. Já o Garmin é o puro suco da toxicidade. Você acorda e ele te avisa que o seu sono foi ruim; você se mata em um treino e ele joga na sua cara que o status do treinamento está improdutivo. Se eu der ouvidos a tudo o que ele me diz, eu vou enlouquecer, porque para ele nunca nada está bom o suficiente. Eu costumo dizer que o Garmin é, literalmente, o meu superego de pulso. O Superego, ou, em uma tradução mais literal do alemão de Freud, o Über-Ich (o "supereu") é, por definição, esse "ego" inflado, tirânico e profundamente imperativo que habita em nós. Sigmund Freud o descreveu como essa voz interna que funciona como um juiz implacável. É o herdeiro das ordens, das proibições e das expectativas que internalizamos ao longo da vida. Uma agência reguladora que fica o tempo inteiro no nosso ouvido sussurrando, ou gritando que falhamos. Para compreender a dimensão e o rigor dessa instância na clínica psicanalítica, vale observar o que ocorre nas psicoses, como na esquizofrenia. Nela, o supereu se manifesta de forma radical: são aquelas vozes literais que o paciente ouve do lado de fora, dando ordens, xingando ou julgando seus passos. O psicótico não consegue diferenciar a voz da realidade; para ele, aquilo é um fato externo e real. Mas no fundo, todo mundo é um pouco "esquizo" nesse sentido. Todos nós temos essas vozes na cabeça. A grande diferença não é a existência da voz, mas a forma como damos ouvidos a ela. Alguns chamam de "pensamentos intrusivos", "síndrome do impostor" ou "sabotadores". Mas não se engane com a maquiagem gourmetizada: todos eles são crias legítimas do supereu. É a mesma engrenagem punitiva operando na escuridão da nossa mente ou no nosso Garmin. No esporte de endurance, o supereu encontra o disfarce mais socialmente aceito do mundo moderno: ele se veste com as roupas da "alta performance", da "disciplina inabalável" e do "foco no objetivo". Você passa a acreditar piamente que aquele chicote mental é o combustível que o move. "Se eu não for duro comigo, eu não saio da cama às 4h30 da manhã", a gente justifica. Mas há uma linha tênue e perigosa entre a disciplina saudável e o sadismo contra o próprio corpo. Mas você poderia ser muito melhor se não quisesse ser tão bom. Quando a obsessão por ser impecável assume o controle total do guidão, o esporte perde completamente a sua potência de vida e passa a operar na chave da neurose. A busca cega por um ideal de perfeição. A planilha 100% verde no TrainingPeaks ou o algoritmo do relógio, consome uma energia psíquica enorme. Você gasta tanta força tentando aplacar a fúria do seu juiz interno, tentando provar que não é "ruim", que não sobra energia para o que realmente importa: a fluidez, o ritmo orgânico, a leitura do próprio corpo e o prazer genuíno do movimento. O supereu é insaciável, igualzinho ao algoritmo. Se você entrega o treino no tempo previsto, ele diz que você deveria ter sofrido mais. Tentar agradar a esse juiz é uma batalha perdida. A ironia máxima é que essa cobrança excessiva é o que mais sabota o rendimento. Para evoluir e ser bom de verdade em alguma coisa, é preciso primeiro suportar o desconforto e exercer o direito de ser ruim de vez em quando. É preciso dar espaço para a falha, para o dia de cansaço, para o treino "improdutivo" que, na verdade, é só o corpo pedindo descanso. A segurança e a consistência de longo prazo no esporte não sobrevivem à base de chicotadas diárias; ela se sustenta quando aprendemos a negociar com esse ditador interno. Na próxima vez que você olhar para o punho e se angustiar porque o status do treinamento está improdutivo, que tal mudar a sua relação com essa voz? Reconheça o dado, mas não leve o algoritmo nem o seu superego tão a sério. Afinal, se até os atletas profissionais aceitam que o esporte é a arte de administrar e equilibrar as nossas próprias fraquezas em três modalidades diferentes, quem é o Garmin para exigir que você seja perfeito em tudo?  

É a história mais antiga do mundo que speedeiro não dá bom dia. Sempre disseram que o pessoal do mtb é mais educado. De um lado dizem que a pessoa que curte natureza é mais feliz e sociável. Do lado de lá, dizem que uma atividade em alta velocidade tem menos espaço para socializar, mas que fora da bicicleta a relação dos espideiros é similar à de seres humanos convencionais. Algo me diz que a gente se perde um pouco no personagem quando alguma atividade dita o ritmo da nossa vida. Por exemplo, um skatista não é um cara que apenas pratica a atividade de andar de skate – ele veste as roupas, gírias e comportamento daquela atividade. Um metaleiro não é só um cara que escuta um determinado estilo musical, mas é um cara que desde os filmes, corte de cabelo e proibição de quase toda a escala cromática funciona com um limite muito bem definido em sua vida. Quase que dá pra falar quais matérias cada um deles tinha dificuldade na escola. Se você é ciclista, desses que cumprimenta os outros ciclistas na rua e acorda 5 da manhã, já é suficiente pra gente fazer um breve diagnóstico, inclusive psiquiátrico. É bem capaz que o TDAH seja o primeiro deles, mas isso não vem ao caso. Cumprimentar o outro ciclista que passa no sentido oposto vem de uma cultura de um esporte que não era praticado por muitos, o que criava o sentimento de que as vezes você era o único fazendo aquela bizarrice. Não necessariamente pedalar, mas usar aquelas roupas, gastar tanto dinheiro em um esporte, se virar na loucura do trânsito e por aí vai. Identificar que um completo desconhecido divide estes mesmos hábitos raros que você é uma pequena coincidência do dia a dia que merece ser celebrada com um “bom dia”. Em Minas dizemos apenas “bão”. E quando a gente deixa de cumprimentar, talvez não seja por falta de educação ou por que estamos com um treino pesado e de alta velocidade para cumprir. Pode ser apenas pelo sentimento de que nos dias de hoje tem mais gente praticando a mesma atividade. Será que deixa de ser raro e perde o sentido o bom dia – seja ele no meio da trilha ou na rodovia movimentada? Nas corridas de bike, com 2 mil pessoas alinhadas a gente realmente não cumprimenta todo mundo, só os que a gente já conhece mesmo, então faz um pouco de sentido. É tipo ir conversar com quem tem um cachorro da mesma raça que o seu. Não é só o esporte que nos une, mas parece que andar de bicicleta me fez socializar com milhares de desconhecidos por aí. Talvez o oposto também seja verdadeiro. As vezes a gente briga com os motoristas no trânsito (e eles com a gente) não por que eles fizeram algo realmente ruim, mas por que imediatamente um viu no outro uma imensa diferença de hábitos, costumes e estilo de vida. Já é motivo pra se pensar que o cara é de outra tribo e o inconsciente trata isso como se ele fosse de outro planeta. Aquele motorista não precisa ser ciclista pra te respeitar, mas se ele soubesse que você tem um cachorro da mesma raça que o dele, talvez já fosse o suficiente. Ou então saber que vocês são fãs da mesma banda tosca de heavy metal dos anos 90. Não é que o espideiro não cumprimenta o mtbiker. Talvez os dois já criaram uma diferença tão grande quanto do motorista de caminhão e o motoqueiro. Ou o fã de metal e o pagodeiro. Preciso parar de escrever, tem um mala passando de bike elétrica na minha rua, tchau.  

E se os dois pudessem caminhar juntos? O esporte me ensinou a buscar eficiência. Como melhorar o FTP. Como distribuir melhor a intensidade. Como recuperar mais rápido. Como comer para render. Inclusive eu trabalho com essa parte! Como treinar para evoluir. Essas perguntas me fizeram crescer como atleta amadora e como profissional. Elas continuam sendo importantes. Mas, com o tempo, comecei a perceber que havia uma pergunta que aparecia cada vez menos. Como eu me sinto enquanto construo tudo isso? Porque existe uma diferença entre otimizar uma prática e cultivar uma experiência. Otimizar é buscar o melhor resultado com os recursos disponíveis. Cultivar uma experiência é prestar atenção na forma como aquele caminho é vivido. As duas coisas não competem entre si. Na verdade, acredito que se fortalecem. O ciclismo pode ser um treino estruturado, guiado por potência, frequência cardíaca e metas de desempenho. E também pode ser o vento no rosto depois de uma semana difícil. O silêncio de uma estrada cercada por montanhas. A conversa que acontece naturalmente durante um giro leve. O café compartilhado ao final do pedal. A roupa que você escolheu porque veste bem o corpo, mas também porque faz você se sentir presente. Nada disso aparece no TrainingPeaks. Nenhum desses momentos melhora diretamente seu FTP. Mas talvez eles alimentem algo que nenhum gráfico consegue medir: o desejo de continuar. Existe uma cultura muito forte de otimização. Dormir para recuperar. Comer para performar. Treinar para evoluir. Descansar para render. E tudo isso faz sentido. Mas, quando toda experiência passa a existir apenas em função de um próximo resultado, corremos o risco de transformar aquilo que amamos em mais uma tarefa a cumprir. A performance deixa de ser consequência de uma relação saudável com o esporte e passa a ser a única justificativa para praticá-lo. E talvez seja justamente aí que muitas pessoas se afastam. Porque ninguém permanece durante anos sustentado apenas por disciplina. Permanecemos porque existe significado. Porque existe beleza. Porque existe prazer. A experiência não é um detalhe do esporte. Ela é parte dele. Talvez por isso algumas pessoas nunca esqueçam um treino específico. Não porque foi o dia do maior FTP. Mas porque o céu estava diferente. Porque o grupo estava completo. Porque a subida parecia interminável e, ainda assim, havia risadas. Porque, por alguns instantes, não existia mais nada além daquele momento. Começo a acreditar que a beleza também tem uma função. Ela amplia nossa presença. Ela nos convida a perceber o caminho, e não apenas o destino. Ela transforma repetição em ritual. E é justamente o ritual que sustenta a constância. Talvez a pergunta não seja mais apenas: "Como posso render mais?" Mas também: "Como posso viver essa experiência de forma mais inteira?" Porque o ciclismo pode ser eficiente. Pode ser estratégico. Pode ser técnico. E também pode ser belo. No fim, não acredito que precisemos escolher entre performance e contemplação. Acredito que os melhores caminhos são aqueles em que uma fortalece a outra. Talvez o verdadeiro desempenho não esteja apenas em chegar mais longe. Mas em continuar encontrando motivos para voltar à bicicleta, semana após semana, ano após ano. E, para mim, esses motivos quase sempre passam por algo que não cabe em uma planilha: a experiência de estar verdadeiramente presente enquanto pedalo.  

Minha primeira lembrança do Tour de France não tem nada a ver com ciclismo. Em 1993, eu era uma pré-adolescente quando meus pais viajaram para a França. Eles não eram ciclistas; eram paraquedistas e cruzaram o Atlântico para desbravar os céus franceses. Na volta, trouxeram na mala uns souvenirs com a inscrição "LE TOUR". Entre eles, um bonézinho esquisito com a aba virada para cima. Eu não fazia a menor ideia do que significava aquilo e ficou perdido como uma lembrança sem contexto. Fui entender o que era o tal "Le Tour" alguns anos depois, no início dos anos 2000, na tela do cinema assistindo a uma animação francesa chamada As Bicicletas de Belleville. O filme é uma obra-prima expressionista, quase sem diálogos, que mostra o Tour de France de um jeito grotesco e fascinante. Os ciclistas são desenhados com pernas gigantescas e costas absurdamente curvadas. O protagonista, Champion, é treinado de forma obsessiva por sua avó, Madame Souza, que comanda a rotina do neto à base de apitos, massagens e uma dieta milimetricamente calculada, nada diferente do que vemos nos dias de hoje. Foi vendo aquela distopia em formato de desenho animado que a ficha caiu: aquele boné esquisito que meus pais trouxeram de Paris era um cap e o Tour de France era a prova de endurance mais difícil do planeta. Anos mais tarde, quando comecei a pedalar com bicicletas de estrada, passei a olhar para o Tour com verdadeiro fascínio. Mas o que sempre me despertou curiosidade ao ver as imagens do antigo Tour, da época em que o cap era parte integrante do uniforme obrigatório, foi a insanidade daqueles ciclistas. Como eles tinham a coragem de descer pirambeiras alpinas a 80 ou 100 km/h, em estradas de terra batida e cascalho, sem capacete? Aquele bonézinho esquisito que eles usavam, igual ao souvenir que meus pais me trouxeram da França, jamais protegeria a cabeça deles. Aquilo não era só esporte, era um flerte deliberado com a morte. Mas o que nos prende tanto nessa dinâmica de perigo e superação? Por que o Tour de France nos fascina tanto?  A psicanálise nos ajuda a fazer uma leitura desse mistério através de um conceito central na teoria de Sigmund Freud: a pulsão de morte. Ao contrário do que o nome sugere, essa força não é um desejo literal de deixar de existir, mas uma tendência humana de buscar o excesso, de romper as barreiras protetoras do ego e ir em direção ao absoluto mesmo que isso custe caro ao corpo. O Tour de France é um dos maiores anfiteatros do mundo para a encenação dessa força que nos habita. Existe algo profundamente magnético em assistir a um ciclista ralar a cara no chão a uma velocidade absurda, rasgar a roupa, levantar sangrando e continuar pedalando montanha acima como se nada tivesse acontecido. O psicanalista francês Jacques Lacan, que viveu o século XX inteiro acompanhando a cultura de seu país, nunca escreveu uma linha sobre ciclismo até onde se sabe. Mas, se estivesse vivo observando a prova nos dias atuais, possivelmente explicaria esse nosso fascínio pelo Tour através do conceito de gozo e, para não perder a oportunidade de gastar meu francês, jouissance. É que Lacan gostava de fazer brincadeiras com a própria língua francesa para subverter conceitos rígidos. E se observarmos bem, a palavra jouissance carrega em sua própria raiz o verbo jouer (jogar, brincar) e ecoa o substantivo joie (alegria), todos com sonoridades bem semelhantes. Nosso fascínio nasce de testemunhar esse jogo sério acontecendo naquelas montanhas. Não estamos diante de um sofrimento cego ou de um masoquismo sem sentido, mas de uma brincadeira de alto risco com o limite.  A ironia máxima desse flerte com a morte é que ele é, paradoxalmente, transbordante de vida. É preciso estar demasiadamente vivo para dar a volta na França de bicicleta em pleno mês de julho sob o sol escaldante do verão europeu. Nós vemos esse mesmo vigor hoje pela performance avassaladora de um Tadej Pogačar quebrando recordes nas subidas históricas. Ele parece brincar com os limites da fisiologia humana, destruindo o pelotão com a leveza e a alegria de uma criança correndo no quintal de casa. É o gozo que reencontra o lúdico e a alegria vital.  Nós não assistimos ao Tour de France apenas para ver quem vai vestir a camisa amarela (le maillot jaune) na próxima etapa e quem vai chegar primeiro na Champs Elysées. Nós assistimos porque precisamos desses heróis modernos que topam encarar o abismo. Sejam os pioneiros de cap nas estradas de cascalho ou os ciclistas modernos hipermonitorados, o esporte encena o drama de testar as fronteiras do que o corpo pode suportar. Eles flertam com o limite para nos lembrar de que o esporte é uma excelente  forma de nos sentirmos vivos de verdade.  

substantivo pessoa que apresenta alguma habilidade ou talento fora do comum; portanto "ele é um prodígio para matemática" "Paganini foi considerado um prodígio do violino" acontecimento que é ou parece estar em contradição com as leis da natureza coisa ou fato extraordinário; maravilha, milagre que ou o que possui excepcional inteligência ou talento para sua idade (diz-se de criança) "criança prodígio" "Mozart foi um prodígio" Quando comecei a acompanhar com paixão e entusiasmo o ciclismo, Miguel Indurain finalizava sua incrível sequência de 5 Tour de France consecutivos, algo absolutamente incrível para época. Desde aquela época sempre ouvia que o ápice de um ciclista de grandes voltas era no momento de vida em que a vitalidade e a experiência se encontravam, próximo aos 28 anos. Essa foi a média de idade dos vencedores do Tour desde o surgimento da era de prodígios atuais, iniciada por Egan Bernal, o jovem colombiano em 2019 de 22 anos. De lá pra cá, Tadej Pogacar (21,22,25 e 26 anos) e Jonas Vingegaard (25 e 26 anos), contribuíram para essa revolução na faixa etária dos corredores vitoriosos de grandes voltas. É verdade que o ciclismo sempre produziu talentos precoces, mas nunca na frequência e na dimensão que vemos atualmente. Durante boa parte do século XX, vencer uma Grande Volta era considerado o prêmio reservado aos atletas mais experientes, forjados por anos de aprendizado, derrotas e amadurecimento físico. A lógica parecia simples: primeiro aprendia-se a correr; depois, aprendia-se a vencer. Tivemos algumas exceções como Bernard Hinault (23), Jan Ullrich (23), Alberto Contador (24), Eddy Merckx (24) e tantos outros que chegaram cedo ao topo. Mas eram justamente isso: exceções. Cada geração parecia produzir um único prodígio capaz de desafiar as convenções. Se pegarmos os mais jovens vencedores da história do Tour, 3 são da era do ciclismo antigo e 2 estão em atividade: 1  CORNET Henri 19a + 354d 1904 2  POGAČAR Tadej 21a + 365d 2020 3  FABER François 22a + 187d 1909 4  BERNAL Egan 22a + 196d 2019 5  LAPIZE Octave 22a + 280d 1910 Hoje, a exceção virou regra. A geração liderada por Egan Bernal, Tadej Pogačar, Remco Evenepoel, Juan Ayuso, Isaac del Toro, Paul Seixas transformou completamente nossa percepção sobre o que significa ser jovem no ciclismo.  Não estamos falando apenas de atletas que vencem cedo. Estamos falando de ciclistas capazes de dominar diferentes terrenos, reinventar estratégias e impor um ritmo que obriga adversários mais experientes a mudar sua forma de competir. É tentador atribuir esse fenômeno apenas à evolução da ciência esportiva. E, sem dúvida, ela teve papel decisivo. A preparação física tornou-se quase uma engenharia de precisão. Nutrição, fisiologia, aerodinâmica, análise de potência, inteligência artificial e monitoramento em tempo real reduziram drasticamente o tempo necessário para transformar um talento bruto em um campeão.Mas essa explicação, embora correta, é insuficiente.   O que distingue um prodígio nunca foi apenas a preparação. O verdadeiro diferencial continua sendo aquilo que nenhuma tecnologia consegue fabricar: a inteligência de corrida, a coragem para atacar quando todos hesitam e a rara capacidade de suportar sofrimento físico sem perder a lucidez. Essas características continuam sendo patrimônio exclusivo dos grandes campeões. Esse é o motivo que faz Tadej Pogačar ser um caso tão especial. Sua superioridade não se limita aos números. Ela está na forma como corre. Ataca quando ninguém espera, assume riscos que outros evitam e parece competir movido mais pelo prazer de vencer do que pelo medo de perder. Em uma era extremamente calculada, ele devolveu ao ciclismo uma espontaneidade que muitos julgavam perdida.  E o mais curioso é que o futuro promete ser ainda mais impressionante. Um jovem mineirinho de sorriso gigante, chamado Henrique Bravo (Bravinho para a nação) chega ao pelotão cercado por expectativas que a muitos anos pareceriam exageradas, um brasileiro no mais alto nível do World Tour. Um grande escalador capaz de glorias e feitos enormes para no País, mesmo com apenas 20 anos. Talvez estejamos vivendo uma mudança geracional comparável apenas às grandes revoluções que o ciclismo experimentou ao longo de sua história. O esporte tornou-se mais rápido, mais científico e mais exigente. Paradoxalmente, também voltou a ser mais emocionante. Os jovens já não esperam sua vez. Eles entram na elite para disputar vitórias desde o primeiro dia. Sabemos que nem todo prodígio confirmará as expectativas, e isso faz parte da natureza do esporte. Ainda assim, quando olharmos para trás daqui a vinte ou trinta anos, é provável que nos refiramos à década de 2020 como um período singular. Uma época em que vários talentos extraordinários coincidiram no tempo, elevaram o nível da competição e devolveram ao ciclismo um ingrediente que nunca deveria faltar: a capacidade de nos fazer acreditar que o impossível pode acontecer na próxima montanha, na próxima curva ou no próximo ataque. Os prodígios sempre existiram. A diferença é que, hoje, temos o privilégio de vê-los correr juntos. Dale Bravo, Arrocha!!!  

Nos últimos dias me peguei cogitando um upgrade na minha bike. Quem me conhece sabe que eu tenho um baita apego emocional a ela: uma Specialized Shiv tão linda que chega a mudar de cor conforme a luz. Para mim, a Shiv é o Corolla das bikes. Já está velha de ano, sequer tem freio a disco e câmbio eletrônico, ainda assim é uma baita bike de respeito e eu sou completamente apaixonada por ela. Sempre fui dessas que não vê a menor necessidade de uma atleta tão amadora como eu investir o preço de um carro popular em uma bicicleta. Mas, nesses dias, caí na tentação de planejar uns upgrades no meu Corolla de duas rodas. Certa vez me disseram que o melhor upgrade na bike para quem é peba que nem eu é qualquer coisa que a faça girar melhor. O conselho faz sentido. Então pensei: por que não um rolamento de cerâmica no movimento central e um novo par de rodas de carbono? Mas a sovina que habita em mim sequer cogitou a hipótese de investir em um CeramicSpeed. O resultado? Sigo há algumas semanas na dúvida obsessiva de qual rolamento comprar, revirando sites, comparando preços e fritando os miolos. Essa nossa relação com o equipamento é curiosa. O mercado do ciclismo é uma máquina genial de criar necessidades que a gente não tinha até cinco minutos atrás. É o novo grupo eletrônico, o guidão integrado que esconde os cabos, a promessa de economizar quatro watts de potência no vento contra. De repente, o esporte que nasceu como sinônimo de liberdade e simplicidade passa a ser mediado por infinitas parcelas no cartão de crédito e uma insatisfação crônica. O ciclista entra em um ciclo onde a bicicleta nunca está boa o suficiente porque sempre falta um detalhe, alimentando a insaciável busca pelo upgrade perfeito. A psicanálise explica muito bem por que a gente funciona desse jeito. Sigmund Freud foi quem primeiro nos mostrou que o desejo humano nasce de uma falta irremovível. Para ele, nós passamos a vida tentando reencontrar aquela sensação de satisfação total que experimentamos um dia, mas que se perdeu para sempre. A gente tenta tapar esse buraco de qualquer jeito, mas nenhuma experiência e nenhum objeto é capaz de preencher essa falta perfeitamente. O nosso desejo funciona justamente por esse deslize constante. Nós nunca desejamos a roda de carbono ou o rolamento de cerâmica pelo que eles são de verdade, mas sim pela promessa de que eles vão, finalmente, nos satisfazer e nos trazer uma sensação de completude. O problema é que, no segundo seguinte em que você passa o cartão e instala a bendita peça na bike, o desejo se esvazia. Aquela satisfação incrível dura duas ou três pedaladas. Logo em seguida, a gente escorrega para o lado e se fixa no próximo upgrade da lista. A indústria do esporte se alimenta justamente dessa engrenagem humana, dessa falta que nunca se preenche. Aliviar duzentos gramas trocando um componente ou gastando uma nota para o pedal girar mais redondo é infinitamente mais fácil do que encarar a balança e perder os quilos excedentes no nosso próprio corpo. É muito mais simples passar o cartão do que sustentar o desconforto real de um treino de tiro no plano ou de uma subida longa sob o sol nas montanhas. Muitas vezes, a gente projeta na máquina a nossa frustração de sermos humanos, pesados, cansáveis e limitados. É a fantasia inconsciente de que o dinheiro pode comprar o rendimento ou a facilidade que o nosso corpo insiste em não entregar — seja porque faltou consistência na planilha, ou porque, simplesmente, aquele é o nosso limite naquele dia. Não há nada de errado em buscar o upgrade perfeito. O perigo está em achar que a resposta para o nosso rendimento ou para a nossa felicidade está carimbada em uma nota fiscal. No fundo, o vento bate com a mesma força na cara de quem pedala uma supermáquina mais cara que um carro popular ou de quem vai com um "Corolla de duas rodas". Na próxima vez que você se pegar há semanas em uma dúvida obsessiva por um upgrade de milhares de reais para deixar a bicicleta mais leve, se pergunte: o que você está tentando fazer girar melhor e deixar mais leve de verdade: a engrenagem da bike ou o peso da sua própria cobrança?  

Com a chegada do outono e do inverno, muitas pessoas percebem mudanças na disposição, na fome, na recuperação dos treinos e até na motivação para se movimentar. Embora seja comum associar essas sensações apenas às temperaturas mais baixas, existe um fator fisiológico importante por trás delas: a regulação térmica. Manter a temperatura corporal dentro de uma faixa adequada é uma das prioridades do organismo. Quando o ambiente fica mais frio, o corpo precisa trabalhar mais para preservar calor e garantir que todos os sistemas continuem funcionando adequadamente. Esse processo exige energia, recursos metabólicos e adaptações constantes. Por isso, durante os meses mais frios, não basta pensar apenas no volume de treino ou na qualidade da alimentação. É preciso considerar como o corpo está lidando com o ambiente. O frio tem um custo energético A temperatura corporal é mantida por mecanismos internos do corpo. Quando somos expostos ao frio, ocorre uma série de respostas fisiológicas, como vasoconstrição periférica, aumento da produção de calor e mudanças hormonais que ajudam a preservar a temperatura interna. Tudo isso demanda energia. Em outras palavras: parte dos recursos que poderiam ser direcionados para recuperação muscular, adaptação ao treinamento, desempenho cognitivo e manutenção da saúde passam a ser utilizados para manter o corpo aquecido. Isso não significa que o frio seja um problema. Pelo contrário. O organismo foi feito para lidar com variações ambientais. O ponto é entender que existe um custo fisiológico envolvido e que algumas estratégias simples podem reduzir essa demanda desnecessária. O sistema de camadas: uma estratégia de eficiência Um dos erros mais comuns nessa época do ano é enxergar a roupa apenas como uma questão de conforto. Na prática, vestir-se adequadamente é uma estratégia de conservação energética. O sistema de camadas permite criar uma barreira eficiente contra a perda de calor sem causar superaquecimento durante a atividade física. De forma geral, o conceito envolve: Uma camada interna que ajuda a controlar a umidade.  Uma camada intermediária que promove isolamento térmico.  Uma camada externa que protege do vento e da chuva quando necessário.  Essa organização permite que o corpo mantenha uma temperatura mais estável, reduzindo o esforço necessário para compensar as variações ambientais. Para quem treina ao ar livre, essa estratégia se torna ainda mais importante, já que vento, chuva e mudanças bruscas de temperatura aumentam significativamente a perda de calor. Menos sede não significa menor necessidade de hidratação Outro aspecto frequentemente negligenciado durante o frio é a hidratação. Muitas pessoas associam a necessidade de beber água exclusivamente ao calor e ao suor visível. No entanto, durante o inverno, a demanda hídrica permanece relevante. Isso acontece porque continuamos perdendo líquidos por diferentes vias: Respiração.  Produção de urina.  Transpiração.  Processos metabólicos.  Além disso, o ar mais frio e seco pode aumentar a perda de água pelas vias respiratórias, especialmente em pessoas fisicamente ativas. O desafio é que a sensação de sede costuma diminuir. Como consequência, algumas pessoas passam várias horas sem ingerir líquidos adequadamente, acumulando um estado leve de desidratação que impacta energia, concentração, recuperação e desempenho. Uma boa estratégia é não depender exclusivamente da sede para lembrar de se hidratar. Manter uma rotina de consumo de líquidos ao longo do dia costuma ser mais eficiente. Chás, caldos e outras preparações quentes também podem contribuir para a ingestão hídrica, especialmente para quem tem dificuldade em consumir água em temperaturas mais baixas. O papel das refeições mais densas no inverno É comum observar mudanças naturais no apetite durante os meses frios. Muitas pessoas sentem mais fome, buscam preparações quentes e relatam maior desejo por refeições mais substanciais. Isso não é necessariamente um sinal de falta de controle alimentar. Em muitos casos, trata-se de uma resposta fisiológica coerente com o aumento das demandas energéticas do período. Alimentos mais densos nutricionalmente podem contribuir para: Maior saciedade.  Melhor estabilidade energética.  Recuperação mais eficiente.  Maior conforto térmico.  Sopas completas, ensopados, cereais integrais, leguminosas, fontes adequadas de proteína e gorduras de qualidade podem fazer parte de uma estratégia nutricional inteligente para essa época do ano. O objetivo não é simplesmente aumentar calorias, mas garantir que o organismo tenha acesso aos recursos necessários para sustentar suas funções e adaptações. O frio não é o momento para acumular restrições Existe uma tendência de interpretar qualquer aumento da fome como um problema que precisa ser combatido. Mas a fome também é uma informação fisiológica. Durante períodos em que o corpo está lidando com temperaturas mais baixas, maior demanda energética e rotina de treinos, responder adequadamente aos sinais do organismo costuma ser mais produtivo do que intensificar restrições. Quando a ingestão energética se torna insuficiente, o organismo passa a trabalhar com menos recursos justamente em um período em que as demandas aumentam. O resultado pode aparecer na forma de: Recuperação mais lenta.  Maior percepção de fadiga.  Queda de desempenho.  Alterações de humor.  Maior vulnerabilidade imunológica.  Performance também é conservar energia Quando falamos em performance, muitas vezes pensamos apenas em produzir mais: treinar mais forte, correr mais rápido ou pedalar mais longe. Mas existe outra perspectiva igualmente importante. Performance sustentável depende da capacidade de preservar recursos. Regular a temperatura corporal, vestir-se adequadamente, manter a hidratação e ajustar a alimentação às demandas sazonais são estratégias que ajudam o organismo a gastar menos energia compensando o ambiente e mais energia construindo adaptação. No fim das contas, não se trata apenas de suportar o frio. Trata-se de criar condições para que o corpo continue funcionando com eficiência, recuperando melhor, respondendo ao treinamento e mantendo sua capacidade de adaptação ao longo do tempo. Porque, especialmente no outono e no inverno, cuidar da regulação térmica não é um detalhe. É uma parte fundamental da estratégia.  

Recebi a notícia numa manhã de domingo off de treino por uma mensagem de WhatsApp do meu pai. Aos 40 e poucos anos, receber mensagem de pai e mãe logo cedo já é motivo de preocupação automática. Mas o alerta era mais dele do que meu: Mara Flávia, uma triatleta experiente, havia falecido na etapa da natação do Ironman Texas. Comentei com meu marido enquanto o café passava. Ele, triatleta desde que se entende por gente e que já perdeu amigos próximos no esporte, apenas balançou a cabeça em um silêncio pesado. Dali para as mensagens nos grupos de treino foi um pulo. Não tem jeito: essas fatalidades viram o único assunto da semana na nossa bolha. E quem de nós nunca teve uma paranoia de ter um “piripaque” na natação? Quem nunca sentiu aquele broncoespasmo logo após a largada e achou que o coração ia sair pela boca, ou pior, que ia “ir de arrasta” ali mesmo, antes de chegar na primeira boia? A angústia não é apenas pela perda de uma colega de esporte; é uma angústia existencial. “Somos feitos de carne, mas temos que viver como se fôssemos de ferro”. A internet adora atribuir essa frase a Freud, mas na verdade ela vem do livro Quando Nietzsche Chorou, do Irvin Yalom. No livro, o autor coloca essa fala na boca de um Freud ficcional, mas a frase se tornou tão potente que colou na imagem do pai da psicanálise. E não é que faz todo sentido? No endurance, a gente corre o risco de olhar para a planilha como se fosse esse contrato de imortalidade assinado em cartório: se eu bati o ritmo e ingeri os gramas de carbo por hora, estou blindada pelo "ferro".  Freud dizia (aí sim, o real, em O Mal-Estar na Cultura) que o sofrimento é um combo inevitável de estar vivo, e uma das fontes é justamente a finitude do corpo. Não esqueço da primeira vez que ouvi uma analista dizer, logo no início da minha formação na Escola Lacaniana de Psicanálise de Vitória: “O que é o nosso corpo senão um cadáver que carregamos?”. É mórbido, assustador, mas é a verdade nua e crua. Nos esportes de endurance, a gente tenta desviar desse destino. Cada treino longo é uma tentativa de dizer para a morte: "hoje não, hoje eu sou mais rápida que você". Mas o choque de realidade de notícias como essa é que a morte não lê planilha. Ela não quer saber se o seu FTP é alto ou se a sua bicicleta custou mais caro que um carro popular. O esporte vira uma saída para aplacar a ansiedade, mas também nos coloca de cara com o fato de que o nosso “corpo-máquina” tem prazo de validade desconhecido. Buscamos nesse significante “Ironman” uma fantasia de antifragilidade, e a própria marca nos vende esse fetiche. Parece uma tentativa heroica de negar a finitude através da repetição exaustiva, quase como se o suor pudesse lubrificar as engrenagens e impedir o desgaste do tempo. Mas a verdade é que, já na natação, o mar nos esfrega na cara que não somos tão de ferro assim. A gente se sente pequena, vulnerável e engolida por algo muito maior. Somos frágeis, e o endurance é a experiência bruta de nos levar até essa borda. O caso da Mara gera uma onda de comentários de “especialistas de sofá”. É uma tentativa tosca de racionalizar o inexplicável: “será que os exames estavam em dia?”, “será que ela estava doente?”. Esse excesso de “serás” e julgamentos é apenas uma defesa. As pessoas buscam desesperadamente um erro no outro para se convencerem de que estão seguras. É a dificuldade em aceitar que, às vezes, o corpo simplesmente falha, e ponto. O luto que nasce dessas histórias não deveria servir como um medo paralisante, muito menos como um convite para interpretações selvagens sobre o que aconteceu ali, algo que está fora do nosso alcance. O ponto é que pensar na finitude do outro nos obriga, inevitavelmente, a pensar sobre a nossa própria finitude. A reflexão que fica o que esse impacto provoca aqui dentro: será que estamos ouvindo os sinais de alerta ou apenas tentando ignorar a própria fragilidade? Gastamos tanto tempo tentando ser inabaláveis que esquecemos de aprender a ser abaláveis com dignidade.  No fundo, o que buscamos no endurance é uma tentativa de "bordar" o inesperado. Mas precisamos aguentar a felicidade de saber que somos humanos, falíveis e finitos. Respeitar o ritmo, fazer os exames e, principalmente, saber a hora de desistir, é o que nos mantém vivos para a próxima largada. No fim das contas, a gente nada, pedala e corre para se sentir vivos, e não para fingir que nunca vai morrer.

Existe algo no ciclismo que transforma a forma como enxergamos a vida. Há 10 anos atuando como nutricionista esportiva, os meus primeiros pacientes foram ciclistas e sempre foi incrível ver o brilho nos olhos de cada um deles, quando o assunto era: bicicleta .   Talvez seja o silêncio das estradas. Talvez seja o barulho da respiração durante uma subida difícil. Ou talvez seja perceber que o corpo vai muito mais longe quando a mente aprende a continuar e a usar substratos enérgicos certos, para cada prova ou treino.  Minha relação com a bike nunca foi apenas sobre performance. Sempre foi sobre conexão. Comigo, com meu corpo, com minha profissão, com minha disciplina e com tudo aquilo que escolho alimentar física e emocionalmente. Como nutricionista, aprendi cedo que nutrição não é somente estética ou resultado. É energia. Recuperação. Presença. É o que sustenta cada treino, cada amanhecer cansado e cada quilômetro percorrido mesmo quando ninguém está vendo. E são os pequenos detalhes e ajustes nutricionais que te fazem ir cada vez mais longe, no esporte e na vida.  E após 1 ano pedalando, foi em Mallorca que tudo isso ganhou outro significado. Existe uma magia difícil de explicar naquele lugar. As estradas parecem desenhadas para quem ama pedalar. O azul do mar encontra as montanhas de uma forma quase cinematográfica, e cada subida entrega não apenas desafio, mas também silêncio, contemplação e presença divina.  Eu imaginava que seria uma experiência intensa fisicamente e foi. Mas não esperava o quanto seria emocional também.. me enchem os olhos só de lembrar o quanto foi tudo lindo.. Mallorca me lembrou porque eu comecei e que devo sim, continuar.  Me lembrou que o esporte não precisa ser apenas sobre performance o tempo inteiro. Às vezes, ele também é sobre sentir. Sobre viver o percurso. Sobre olhar ao redor. Sobre perceber que existem momentos que simplesmente ficam marcados na gente. Voltei diferente. Mas .. cada vez mais pensando na bicicleta e em conhecer esse mundão pedalando.  Mais conectada comigo mesma, mais apaixonada pelo ciclismo e ainda mais certa de que cuidar do corpo é, antes de tudo, um ato de respeito com a própria jornada. Mallorca me ensinou que pedais longos não começam nas pernas. Eles começam muito antes. E a nutrição é um fator primordial que merece todo respeito e atenção. Se você tem treina 2 modalidades, a nutrição será a terceira.  Os cuidados com o corpo começam na alimentação, na hidratação, no descanso… e em tudo aquilo que sustenta a experiência antes mesmo da roda girar. E como estávamos em grupo grande de pessoas no Camp, vivemos esses 15 dias como uma amostra grátis de vida de atleta: comer, dormir, recovery e treinar.. a nutrição era um fator que todo mundo tinha extremo cuidado e atenção.  Os dias lá eram intensos. Saídas cedo, horas pedalando, subidas intermináveis, vento, calor, frio, silêncio, esforço e paisagens que pareciam irreais - coisa de cinema!  Em Sa Calobra, por exemplo, é uma rota bem conhecida como uma das mais difíceis, e eu entendi o que é respeitar a energia do próprio corpo. Cada um precisa subir no seu tempo, sem comparações, logo existiam pessoas de todos os níveis. E nesse contexto precisamos aprender que Carboidrato é nosso melhor amigo e o melhor combustível. Cada gel, cada isotônico, cada refeição tinha um destino. Porque em trechos com extrema altimetria, o corpo cobra cada segundo e depois que a motor começa a fundir, já era.  O jantar depois dos treinos deixou de ser só refeição virou reconstrução. Proteína, carboidrato, água, eletrólitos e descanso. Dormir bem passou a ser tão importante quanto pedalar forte. São coisas que no somatório final, irão formar o conjunto perfeito pra que seguíssemos firmes para pedalarmos por tantos dias em um ambiente que não se tem hábito, no meu caso - as montanhas.  Mallorca mudou minha visão sobre nutrição esportiva porque me mostrou, na prática, que cuidar do corpo não limita a experiência. É justamente o que permite viver tudo com intensidade. E voltar pra casa com a mala cheia de vivência pra levar ciência na prática, para cada paciente, foi extraordinário.  E talvez seja isso que mais ficou comigo de lá: a sensação de que performance e prazer podem existir juntos.  

Desde sempre, os seres humanos vivem em tribos. Nem sempre tribos no sentido literal, mas em grupos com códigos, símbolos, rituais e senso de pertencimento. E a moda sempre foi uma das linguagens mais visíveis dessa dinâmica. Antes mesmo de falar, comunicamos quem somos através do que vestimos. A roupa revela referências, desejos, valores, estilo de vida e, muitas vezes, o grupo ao qual queremos pertencer. No esporte, isso não é diferente. Basta olhar para o ciclismo. Dentro de um mesmo universo, existem tribos muito bem definidas. O ciclista de estrada, com sua estética limpa, minimalista e aerodinâmica. Os graveleiros, que misturam performance, aventura, funcionalidade e uma estética influenciada pelo outdoor. Tons terrosos, bolsas na bike e um visual que comunica liberdade e exploração. Já no enduro, as peças costumam ser mais amplas, despojadas e confortáveis, muitas vezes transitando facilmente para o vestuário casual. Antes mesmo da primeira pedalada, a roupa já comunica uma narrativa. E é aí que a conversa começa a ficar interessante. Quando o esporte sai do treino e entra no cotidiano Cada vez mais, peças que antes pertenciam exclusivamente ao universo esportivo vêm ocupando espaço no dia a dia. E talvez isso faça tanto sentido porque existe algo que se tornou praticamente unanimidade no nosso tempo: a busca por conforto. O conforto nunca esteve tão em alta. Não por acaso, as marcas perceberam esse movimento. O esporte deixou de ocupar apenas o território da performance para invadir o lifestyle. Wellness virou estética. Movimento virou identidade. Conforto virou desejo. Marcela Ceribelli, no Bom Dia, Obvious, especialmente no quadro Chapadinhas de Endorfina, traz uma reflexão interessante sobre como o wellness passou a moldar o imaginário contemporâneo do bem-estar. E talvez esse seja um retrato muito fiel do nosso tempo. Wellness deixou de ser apenas saúde. Passou a ser também linguagem estética, identidade e pertencimento. Não buscamos apenas nos sentir bem. Buscamos comunicar esse estilo de vida. A pessoa do matcha. Da corrida às 6 da manhã. Da roupa esportiva minimalista. Do pilates. Do relógio esportivo. Da suplementação. Do recovery. Da estética clean. Tudo isso comunica pertencimento. E se isso acontece no cotidiano, no esporte não seria diferente. No ciclismo, vestir também é contar uma história Hoje vemos marcas de moda criando linhas esportivas, enquanto marcas esportivas investem cada vez mais em design, storytelling e desejo. O corpo ativo virou parte da construção da imagem contemporânea. E, no ciclismo, isso aparece com ainda mais força. Porque pedalar também se tornou, além de uma prática esportiva, uma construção estética e identitária. O gravel talvez seja o melhor exemplo disso. Não é só sobre a bicicleta. É sobre o café pós-pedal, a bolsa de quadro, a camisa oversized, os lenços, a aventura como valor e o lifestyle. Existe uma tendência de reduzir a moda à superficialidade. Mas moda é comportamento. É identidade. É comunicação não verbal. É pertencimento. Escolher uma camisa oversized, uma jersey branca impecável ou uma peça cargo cheia de bolsos fala tanto quanto palavras. No fim, vestir-se para pedalar também é uma forma de dizer quem somos. Performance, conforto e identificação Como alguém formada em Design de Moda e inserida no ciclismo, observo isso de dentro. Vejo a potência desse mercado e o quanto a moda é parte essencial da forma como nos relacionamos com o esporte. Porque, no fim, ninguém quer pedalar desconfortável. Mas se puder pedalar confortável, performar bem e ainda se identificar com aquilo que veste... melhor ainda.

Muita gente acredita que treinar à noite “faz mal” para o sono. De fato, treinar de manhã ou à tarde facilita o processo fisiológico acontecer de maneira mais natural.Mas, na prática, a relação entre exercício físico e descanso é mais complexa do que apenas olhar para o relógio. Existem pessoas que treinam às 20h e dormem profundamente.E existem pessoas que treinam às 18h e passam horas rolando na cama, com a mente acelerada e o corpo em estado de alerta. O ponto central não é somente o horário do treino.É o estado em que o organismo permanece depois dele. Para quem pedala, deve lembrar que o corpo permanece, geralmente, mais de 1h em atividade constante – recuperar é necessário! O corpo precisa saber sair do estado de ativação Treinar é um estresse fisiológico positivo.Durante o exercício, o corpo aumenta frequência cardíaca, libera adrenalina, cortisol e ativa mecanismos importantes para performance, adaptação e evolução física. Isso é esperado. O problema começa quando o organismo não consegue retornar ao estado de recuperação após o treino. Muitas pessoas vivem em uma rotina já acelerada: excesso de estímulos;  pressão constante;  telas até tarde;  alimentação desregulada;  ansiedade;  excesso de cafeína;  pouca exposição à luz natural;  sono irregular.  Nesse contexto, o treino noturno pode funcionar como “mais uma ativação” em um sistema que já está sobrecarregado. O resultado costuma aparecer na dificuldade para desacelerar: mente agitada;  sono leve;  despertares noturnos;  sensação de cansaço mesmo após dormir;  dificuldade para atingir sono profundo.  Um corpo saudável não é apenas o que performa Hoje, muitas pessoas associam saúde apenas à capacidade de produzir, treinar e render. Mas um organismo saudável também precisa saber relaxar. A capacidade de respirar com calma, desacelerar e entrar em recuperação é um sinal importante de equilíbrio fisiológico. Isso significa que saúde não é apenas tolerar altas cargas de estímulo.É também conseguir retornar à segurança depois delas. O sono faz parte desse processo. É durante o descanso que o corpo: regula hormônios;  consolida memória;  recupera musculatura;  fortalece imunidade;  organiza metabolismo;  reduz inflamação;  melhora adaptação ao treinamento.  Sem recuperação adequada, até mesmo a performance começa a cair. Mas antes mesmo da performance, estamos falando de saúde. Então treinar à noite é ruim? Não necessariamente. Para muitas pessoas, o período noturno é o único horário possível — e isso não invalida os benefícios do exercício. Inclusive, em alguns casos, o treino noturno melhora humor, reduz tensão mental e ajuda no relaxamento – especialmente para quem treina após o trabalho. O que precisa ser observado é: intensidade do treino;  proximidade do horário de dormir;  quantidade de estimulantes utilizados;  estado emocional;  rotina ao chegar em casa;  capacidade do corpo de “desligar”.  Treinos extremamente intensos, associados a pré-treinos estimulantes, telas e excesso de ativação mental até tarde, tendem a dificultar esse processo. Por outro lado, quando existe um ritual de desaceleração após o treino, o organismo consegue entender que o momento de recuperação começou. O que ajuda o corpo a entrar em recuperação após o treino noturno Pequenas estratégias podem facilitar muito a transição entre ativação e descanso: 1. Reduzir estímulos após o treino Evitar excesso de telas, luz forte e trabalho mental intenso ajuda o cérebro a entender que o dia está terminando. 2. Priorizar uma refeição adequada Comer de forma equilibrada após o treino auxilia recuperação muscular, estabilidade energética e sensação de segurança fisiológica. 3. Cuidar do uso de cafeína e estimulantes Pré-treinos e excesso de cafeína no fim do dia podem prolongar o estado de alerta por horas. 4. Trabalhar a respiração Respirações mais lentas e profundas ajudam o sistema nervoso a sair do estado de ativação. Dormir bem não é “apagar de cansaço” Existe diferença entre desmaiar na cama por exaustão e realmente entrar em sono reparador. Um sono de qualidade acontece quando o organismo sente que já pode reduzir vigilância e entrar em recuperação profunda. Por isso, mais importante do que discutir se “treinar à noite faz mal” é observar:seu corpo consegue voltar ao equilíbrio depois do treino? Porque saúde não está apenas na capacidade de acelerar.Está também na capacidade de desacelerar. Refeições simples para quem treina à noite Quando o treino acontece no fim do dia, a alimentação precisa ajudar em dois pontos importantes: fornecer energia sem pesar;  favorecer recuperação sem atrapalhar o sono.  O objetivo não é comer “perfeito”.É criar combinações simples que sustentem o treino e permitam que o corpo desacelere depois. Pré-treino (cerca de 2 horas antes) O ideal é priorizar carboidratos de fácil digestão, proteína moderada e evitar refeições muito gordurosas ou pesadas. Ideias simples: arroz + ovo ou tofu grelhado;  pão com ovos mexidos;  tapioca com pouco queijo ou frango desfiado;  aveia com banana e pasta de amendoim;  iogurte com frutas e granola;  macarrão simples com proteína leve;  batata-doce + ovos;  smoothie de banana, aveia e pouca proteína em pó.  O que normalmente ajuda: refeições mais leves;  boa hidratação;  evitar exagero em cafeína próximo da noite;  não chegar no treino muitas horas sem comer.  Pós-treino / jantar leve Depois do treino, o foco é recuperação e sinalização de segurança para o organismo. Não precisa ser um jantar enorme — mas também não é interessante dormir sem comer, principalmente após treinos intensos. Boas opções: sopa ou purê de batata e frango desfiado;  arroz + legumes salteados + proteína magra;  omelete com vegetais e arroz integral;  creme de abóbora com frango ou grão-de-bico;  wrap leve com proteína e salada;  iogurte com fruta e sementes (para treinos mais leves);  mingau de aveia com proteína;  purê + proteína leve + legumes.  Alguns detalhes fazem diferença no sono Após o treino noturno, normalmente vale evitar: excesso de álcool;  refeições muito gordurosas;  grandes volumes de comida;  excesso de açúcar;  estimulantes perto da hora de dormir.  Além da alimentação, o corpo também percebe: luz;  ritmo da respiração;  temperatura;  excesso de telas;  estado emocional.  Recuperar-se bem à noite não depende só do treino.Depende da forma como o organismo entende que o dia realmente terminou.  

"Jamais deixem de ser pebas". Sim, esse foi o conselho que nada mais, nada menos que Henrique Avancini deu para um ciclista amador durante um talk na inauguração de uma loja de bike aqui na minha cidade. Enquanto o público esperava uma fórmula mágica de disciplina, constância e frases motivacionais, o campeão mundial me veio com essa, surpreendendo todo mundo com um belo convite à leveza. Mas, afinal, o que um campeão como ele quis dizer com isso? Algo muito simples e que muitas vezes a gente deixa de lado para não "fazer feio" no Strava: que a gente nunca deve perder o prazer de pedalar. Ter aqueles momentos de desencanar do Garmin e não olhar para os números, apenas para contemplar a natureza e fazer aquela parada estratégica num botequim de beira de estrada, comer um pastel e tomar um caldo de cana. A questão aqui não é um elogio à mediocridade, muito menos que devemos abandonar a busca pela nossa melhor versão - apesar de questionar muito esse discurso, porque ele gera uma competitividade com a gente mesmo que é perigosa. Muitas vezes, essa cobrança incansável de ser "1% melhor todo santo dia" acaba nos entregando a nossa pior versão: uma versão sem vida social, com o nível de estresse nas alturas e uma HRV pra lá de desequilibrada. Às vezes, buscar ser melhor implica, justamente, em apertar o freio, girar na marcha mais leve e abraçar momentos de simplicidade e descompressão. Afinal, alcançar a alta performance é atravessar uma estrada sinuosa, cheia de altos e baixos. Já percebeu que na própria periodização do treinamento não tem carga o tempo todo? Existem os blocos de volume e de intensidade, mas existem — e são vitais — os momentos de recuperação. O corpo precisa regenerar para evoluir. É a famosa história de que "descanso também é treino", algo que eu também questiono, porque acho complicado colocarmos o descanso sempre dentro dessa lógica produtivista. Senão, de tanto buscar gerar mais watts no pedal, a gente começa a querer um sleep score acima de 90 no Garmin a qualquer custo. Além de buscar a "melhor versão" no esporte, a gente passa a querer buscar a nossa melhor versão até dormindo! Isso me faz pensar no que o filósofo Byung-Chul Han descreve em A Sociedade do Cansaço. Ele explica que hoje não precisamos mais de um feitor nos vigiando; nós nos tornamos carrascos de nós mesmos. Nós nos exploramos voluntariamente em busca de um desempenho ilimitado, achando que isso é liberdade. No esporte, isso é perigoso: transformamos o que deveria ser lazer e diversão em mais um "empreendimento" cheio de boletos a serem pagos com um custo altíssimo para a nossa saúde física e mental. Han defende que a contemplação é o que nos salva dessa autodestruição, e o "pedal peba" que o Avancini aconselha é a nossa válvula de escape. É o momento de baixar o fogo e tirar a pressão da panela para ela não explodir e destruir a cozinha toda. É a descompressão necessária para que o desejo pelo esporte não seja sufocado pela obrigação do resultado. Neste Dia do Ciclista, meu desejo é que a gente também busque esse lugar do prazer na estrada. Que a gente continue a se divertir sobre duas rodas, sentindo o vento na cara sem precisar conferir a potência a cada minuto. Que a gente saiba ser atleta quando precisa, mas que jamais deixe de ser peba também. Se o Henrique Avancini, com tantos quilômetros rodados e o peso de seus troféus e medalhas, ainda consegue ter essa leveza e nos faz esse convite, quem somos nós para questionar? Paula Figueira é Psicóloga Esportiva, Psicanalista e Triatleta Amadora. No Instagram @paulafigueirapsi compartilha reflexões sobre o "avesso da performance" e é defensora de um pedalzinho peba de vez em quando pra manter a saúde mental em dia.

Recentemente li uns textos absurdamente fantásticos da psicóloga esportiva Paula Figueira, discutindo onde é que o nosso esporte deixa de ser prazeroso por ficarmos muito neuróticos e bitolados com performance e treinos (em um resumo muito porco da minha parte). O tema me fez lembrar de uma discussão antiga, de quando o Strava era uma novidade e todos os dias a gente chegava em casa com 5 ou 10 KOMs novos, afinal, os segmentos ainda estavam no início de seu desbravamento. Era tipo comprar terreno em 1910, custava mais barato. Naquela época levantamos a discussão (que veio a morrer alguns anos depois) sobre como a disputa por segmentos virtuais nos levaria ao declínio das disputas reais. As competições físicas que aconteciam aos domingos passariam a não ser mais as únicas competições da galera. Por uns meses as trilhas viraram uma loucura. Em cada treino comum de quarta-feira, tinha um louco passando por aquele trecho de empurra bike como se estivesse em uma corrida de cyclocross, alucinado para economizar cada segundo. É por que ali tinha um KOM, com chances reais de ser batido. Todo dia, todo mundo estava tentando pegar um KOM. Era comum ver alguns posts do instagram (que também engatinhava à época) algumas fotos de placas em trilhas dizendo “Proibido Strava” ou “Fuck your KOM” Acontece que essa discussão já era batida desde antes do Strava. Quando popularizaram os Garmins com GPS e medidores de potência, uma galera criou um adesivo, no mesmo formato e cor do Garmin, pregado na mesa da bike, escrito apenas “No Garmin, no rules” (Sem garmin, sem regras). Era o grito dos “ciclistas raíz” contra os “nutela” (esses termos existem até hoje, estou certo?) Em um mesmo período de 2 ou 3 anos tivemos a ascensão do Instagram, Strava e rinhas de pokémon em praça pública. Quer algo mais aprisionador do que o instagram? E aquelas crianças (e adultos) que saíram para caçar Pokemon e causaram a maior perturbação de ordem pelas ruas do país? E os ciclistas se matando em um treino comum que nem tinha uma premiação real? Mais uma vez a gente leva um aprendizado do esporte para o resto da vida. Mais uma vez assistimos os aprendizados da vida chegarem primeiro no esporte. Antes de dizer que é ruim a disputa desenfreada por um KOM em uma quarta feira as 5:50 da manhã, que tal se lembrar daquela ostentação por uma vida linda e perfeita que existe somente nos posts das redes sociais? É óbvio que meu ponto não é pra deletar o instagram, strava ou jogar fora o seu computador de bordo. Nem mesmo parar de caçar pokémon, caso essa seja a sua atividade favorita. O ser humano sempre teve a reação imediata de condenar o que é novo, principalmente se ele sai da vida real e entra no campo virtual das telas. O problema nunca esteve no Kom, no stories ou nas batalhas pokémon, mas sempre em quem usa. E sim, é facinho usar errado. Tá cheio de blogueiro legal produzindo coisa massa no instagram, inclusive alguns até fazem conteúdos sobre como não deixar as redes sociais virarem um vício ou algoritmo doentio. Recentemente saiu um boato de que quando os caçadores de pokémon capturavam um bichinho eles tinham que fotografar o local da captura. Aquela foto era usada para base de dados como do google maps, então, apesar de terem criado certo tumulto nas ruas, eles contribuíram em muita coisa para quem usou um app de navegação – google maps, waze, talvez até o Strava. Você consegue ser um caçador de KOM sem deixar o treino da semana desagradável e anti-social. Você consegue lembrar de aproveitar a vista das montanhas (e até tirar uma foto) mais do que fritar na normalized power que tá aparecendo nas métricas do computador de bordo. Você vai lembrar de olhar mais pra frente do que pra baixo. É isso que eu espero de você, apesar de algumas pessoas terem falhado. Você consegue entender que o seu pedal pode estar nas redes sociais e nas disputas virtuais, desde que o principal ainda esteja ali: o seu pedal. Partiu inscrever para alguma corrida legal esse ano?Breno Bizinoto foi ciclista ultra-distância, cicloviajante e hoje se distrai escrevendo e gravando uns vídeos sobre esse mundo de duas rodas

A falta de tempo é uma das principais barreiras para quem quer evoluir no ciclismo. Mas, na prática, o problema não costuma ser só o tempo.É a forma como o treino está sendo pensado. Porque, em algum momento, a vida muda. Tem ciclista que vira pai ou mãe.Muda de casa.Entra numa fase de crescimento profissional. Precisa investir tempo e recursos em outras áreas da vida... E, de repente, o tempo já não é o mesmo para se dedicar a este esporte que tanto amamos. E é aí que surge um erro comum:achar que, se não dá pra pedalar como antes, é melhor parar. Mas existe outro caminho. E ele passa por entender que performance não depende exclusivamente de horas na bike — depende de como você desenvolve o seu sistema como um todo. Integrar modalidades não é adaptação — é estratégia. Quando o volume na bike diminui, você não precisa interromper a evolução.Você pode redirecionar os estímulos. E até mesmo se relacionar com a bike pelo prazer de pedalar. Corrida e musculação não entram como substituição,mas como ferramentas que sustentam o seu desempenho para continuar pedalando, ainda que menos, sentindo-se bem. Corrida: mais intensidade em menos tempo A corrida é uma forma eficiente de manter o sistema cardiovascular ativo quando o tempo é limitado. Em sessões mais curtas, você consegue: Elevar o estímulo cardiorrespiratório Manter (ou até melhorar) o condicionamento aeróbico Aumentar a densidade do treino Para quem tem uma rotina mais apertada, isso significa continuar evoluindosem depender sempre de longas horas de pedal. Musculação: a base que sustenta o pedal A força é um dos pilares mais negligenciados no ciclismo. E, ao mesmo tempo, um dos que mais sustentam a performance no longo prazo. Melhora a produção de potência Aumenta a resistência muscular Reduz risco de lesão Dá mais qualidade ao treino na bike Menos volume não precisa significar perda —quando existe força, existe sustentação. Menos repetição, mais consistência Ao integrar modalidades, você também reduz a sobrecarga repetitiva da bike. Isso permite: Melhor recuperação Menor desgaste acumulado Mais regularidade ao longo das semanas E consistência é o que realmente constrói resultado. Não é sobre fazer menos — é sobre ajustar Eu, particularmente, sempre transitei bem entre modalidades. Mas, mais do que uma característica pessoal, isso se tornou uma estratégia. Tem fases em que eu pedalo menos.E, ao invés de forçar um volume que não cabe na minha rotina, eu ajusto. Corro quando preciso de um estímulo mais eficiente em menos tempo.Mantenho a musculação como base de força. E, com isso, quando volto para a bike…eu não recomeço. Eu continuo. Talvez essa estratégia não te coloque pedalando como um profissional.Mas, com certeza, ela permite que você continue saindo com o seu grupo,sustentando o ritmo…sem quebrar por falta de treino. Porque, no final, não é sobre pedalar mais. É sobre continuar sendo alguém que pedala.

Se eu passo três dias sem treinar, eu me transformo em uma pessoa insuportável. Fico de mau humor, perco a paciência com facilidade e, às vezes, tenho a sensação de que há uma rádio sintonizada no volume máximo dentro da minha cabeça. Alguns dirão que é vício ou dependência, mas quem vive o asfalto sabe: o esporte é, na verdade, um potente regulador da nossa sanidade. Mens sana in corpore sano, mas, na prática, as coisas são bem mais complexas do que no ditado latino. Viver em sociedade nos exige uma dose extra de resistência, especialmente no Brasil. Segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), somos o país mais ansioso do mundo, com quase 10% da população convivendo com transtornos de ansiedade. Estamos o tempo todo conectadas a tecnologias que prometem facilitar a vida, mas que, na prática, só aceleram as cobranças. É a culpa de sair para o treino longo no sábado sabendo que o sono acumulado da semana está cobrando o preço, ou o olho no Garmin cronometrando o intervalo do tiro enquanto a cabeça já está na primeira reunião do dia. É o malabarismo invisível de quem tenta ser "atleta" na planilha e "alta performance" no CPF, carregando o cansaço físico para o escritório e a pressão das metas para os nossos hobbies. A tecnologia acaba nos deixando em dívida constante: com o trabalho, com a família e, principalmente, com o descanso que a gente nunca se permite ter. Sigmund Freud já avisava em “O Mal-Estar na Cultura” (1930) que o sofrimento é um subproduto inevitável da civilização. Ele nasce da finitude do nosso corpo, das exigências do mundo externo e da complexidade das relações humanas — que, para Freud, é a nossa principal fonte de sofrimento. Para aplacar essa angústia existencial e sobreviver em sociedade, temos algumas saídas: alguns se isolam, outros buscam substâncias que amorteçam as preocupações. Mas, como não dá para ser um eremita na montanha — e como as fugas químicas cobram um preço alto e perigoso demais —, buscamos nos esportes de endurance uma forma de fazer alguma coisa com esse mal-estar. O risco é que, se perdermos a mão, o esporte deixa de ser remédio e passa a ser veneno. É aqui que entra o conceito de Pharmakon: a substância que, dependendo da dose, cura ou mata.  Existe uma linha sutil onde a busca por desempenho a qualquer custo sequestra o nosso hobby. De repente, a planilha de treinos vira uma extensão da planilha de metas do trabalho. Quando o esporte deixa de ser o espaço onde você se encontra para ser o lugar onde você se esgota apenas para "provar algo" ao GPS, a saúde mental fica a muitos quilômetros de distância. Essa duplicidade me faz pensar no que realmente significa "bem-estar". Vivemos uma obsessão pelo wellness, uma promessa de prateleira que vende a saúde num pote cheio de gominhas doces e coloridas, como se a vida fosse um estado de plenitude constante. Autores clássicos da psicologia do esporte, como Weinberg e Gould, definem o bem-estar por pilares como autoaceitação e domínio ambiental — quase como se a saúde fosse o funcionamento perfeito de uma máquina. Eu discordo dessa teoria. A vida não é plena, nem plana. Ela é um rolling hills: cheia de altos e baixos, sobe e desce, pneus furados, vento contra e muitas imprevisibilidades. Gosto muito da visão do filósofo francês Georges Canguilhem para definir o que é o bem-estar. Para ele, saúde não é o equilíbrio total, mas o "luxo biológico" de poder cair doente e se recuperar. Saúde é ter margem de manobra. No endurance, vivemos esse luxo a cada quilômetro. Literalmente corremos o risco de levar um tombo, com a possibilidade real de levantar. Estar bem não é pedalar sem crise; é ter a resiliência de lidar com o pneu furado no meio do nada, com a perna que não responde bem no dia do rachão do pelotão ou com aquela manhã em que a cabeça acorda pesada, como se estivéssemos com um capacete de ferro. Quando fazemos um bom uso do esporte, ele organiza a vida justamente por nos devolver essa margem. Lembro-me de uma paciente que chegou ao consultório falando do livro “Você aguenta ser feliz?”, do psiquiatra Arthur Guerra e do publicitário Nizan Guanaes. Ela buscava uma psicanalista que entendesse que, para ela, o movimento era o que permitia ordenar o caos do dia a dia. O livro conta como Arthur Guerra ajudou Nizan a trocar hábitos nocivos pela disciplina do esporte quando ele estava à beira do colapso. O exercício entrou ali como o suporte necessário para que a mente criativa pudesse operar sem se autodestruir. É a ética da dosagem do Pharmakon em sua melhor forma. Considero que os esportes de endurance são uma experiência bruta de autoconhecimento porque nos forçam a encarar a nossa autonomia quando o cansaço bate. A autoeficácia não nasce da facilidade; nasce da capacidade de sustentar o desconforto e de se reinventar quando o corpo ou a mente pedem arrego. É um crescimento pessoal que transborda para a vida, mas apenas se o pedal for um lugar de descoberta, e não uma cobrança por uma performance impecável. O exercício é terapêutico? Absolutamente. No meu caso, foi o que me permitiu lidar com a ansiedade e abrir mão de ansiolíticos, aliando o suor a anos de divã. Mas sejamos honestos: treino não é terapia. Essa diferença fica clara quando olhamos para o que é o "corpo" em cada uma dessas situações. Para o esporte, o corpo do atleta é uma máquina de performance: organizado pela repetição, pela técnica e pela busca de domínio. É um corpo que se mede, se aperfeiçoa e se orienta pela eficácia de cada gesto. Já a Psicanálise nos convida a olhar para o corpo de outra forma. Para além dos músculos e do rendimento, ela enxerga um corpo que é atravessado pela nossa história, marcado pelos nossos desejos e habitado por pontos que insistem em escapar ao nosso controle. É por isso que o treino — que tantas vezes nos traz um alívio imediato — não deve ser confundido com uma sessão de análise. Enquanto no esporte somos treinados para repetir e não falhar, na análise o que nos interessa é justamente a falha. É o tropeço, o ato falho, aquele obstáculo interno que nos para e que só nos permite avançar quando paramos de lutar contra ele e o assumimos como sendo nosso. No fundo, o que buscamos no endurance é uma tentativa de "bordar" o inesperado. Existe um conceito que usamos na clínica chamado Tuché (ou Tiquê), que define justamente o encontro com o Real — aquilo que fura a nossa rotina, escapa ao planejamento e nos confronta com o imprevisto. Ironicamente (ou não), essa é a essência do que vivemos na estrada: o pneu que fura, a chuva que desaba ou a perna que trava sem aviso. O verdadeiro bem-estar não vem de evitar esse encontro com o inesperado, mas de saber o que fazer com ele quando ele bate à nossa porta. O pedal pode até oferecer um alívio imediato e dar uma "limpa" no humor, mas ele não mexe no que está causando a bagunça. Entender por que a gente repete os mesmos erros ou por que certas angústias insistem em voltar é um trabalho de bastidor, que exige pausa, escuta e a coragem de dar nome ao que sentimos em uma sessão de análise. Sem esse espaço, o esporte corre o risco de ser apenas uma distração para não encararmos o que realmente nos faz sofrer. E se você sofre mais por ter perdido um treino do que aproveita quando está em cima da bike, o veneno começou a circular. O questionamento que Arthur Guerra faz no título do livro é o que eu deixo para você: “Você aguenta ser feliz?” Aguentar a felicidade exige a ética de saber quando acelerar e quando frear. Exige o luxo de, às vezes, não ser produtivo e performático para conseguir continuar sendo saudável. No próximo treino, observe: você está correndo para algum lugar ou está apenas tentando fugir de si mesmo? Paula Figueira é Psicóloga Esportiva, Psicanalista e Triatleta Amadora. No Instagram @paulafigueirapsi compartilha reflexões sobre o "avesso da performance" e como o esporte pode ser um caminho de liberdade, desde que saibamos dosar o remédio.  

Achei ridículo esse título. Ciclista não tem inveja de gente que finge ter se lesionado a cada 3 minutos de jogo. No geral, ciclista costuma pontuar muitas coisas ruins sobre o futebol. É um ódio justificado ou será que temos alguma coisa a aprender com o esporte mais popular e acessível do mundo? “Não torço pra time nenhum”, disse um perna raspada as 5:56 em um posto de gasolina, esperando dar 6:00 que é a hora que parte o pelotão. Se eu falasse algo sobre o Neymar ele faria questão de perguntar quem é, mas preferi nem testar. Fala do futebol como se falasse da ex. Realmente é um saco viver em um país em que existe um programa chamado Globo Esporte, mas a reportagem sobre ciclismo tem apenas 59 segundos, enquanto o novo corte de cabelo do Vini Junior ganha uns 5 minutos de apresentação. E quando começa o Jornal Hoje e depois o Vídeo Show tem ainda mais merda sobre jogador de futebol. Vamos com calma. Deixemos as porcarias midiáticas de lado e vamos analisar as nuances técnicas de cada esporte e o porquê de um fazer muito mais dinheiro do que o outro (ainda estou falando do Brasil). Já é batido explicar pra todo mundo que o futebol é muito mais fácil de ser praticado do que qualquer modalidade de duas rodas. Uma criança dentro de um apartamento amassa uma bolinha de papel e fica chutando entre os dois chinelos posicionados na sala. O pai lhe pergunta o que está fazendo e ele responde: - Jogando futebol. Já fiz 18 gols. Nenhuma mentira por parte do garoto. Ele não tinha um time, não tinha uma chuteira, não tinha uma bola e nem um campo, mas com dois chinelos conseguiu de fato, fazer 18 gols. Para andar de bicicleta dentro de um apartamento ele precisaria, no mínimo, de uma bicicleta. Por mais criativa que a criança fosse, responder que pedalou 18 quilômetros ou 18 metros sem ter uma bicicleta, estaria apenas no campo da imaginação. Quem nunca saiu andando pela rua e fingiu segurar um guidão imaginário, simulando saltar as rampas de garagens nas calçadas? Eu fiz isso durante toda a minha infância (dos 7 até os 35 anos). Pois é, ponto negativo pra bicicleta. Precisa de equipamento pra praticar esse esporte, é complicado improvisar. E eu vejo um outro ponto positivo que os caras do futebol têm e os ciclistas não. E esse ponto sai do campo material dos equipamentos e é 100% cultural/ imaginário. Experimenta falar mal do time de alguém que simpatiza com o futebol. É briga na certa. Na verdade, o simples fato de eu falar que uma pessoa torce para um time já te faz entender que esse time é de futebol. Por quê não seria um time de ciclismo? Ciclistas, via de regra, não torcem para um time. Principalmente, não odeiam o time adversário. Não tem rivalidade de torcidas. Super saudável por um lado, mas por outro mostra que somos menos fanáticos. No mundo só existem três coisas que adoecem as pessoas e fazem elas perderem qualquer noção da verdade e abandonar a lógica de um argumento: política, religião e futebol. Ciclismo não faz parte da tríade. Contrariar as crenças que uma pessoa tem em alguma dessas três áreas é como agredir a pessoa por completo. Vou me abster de exemplos, pois mesmo que no patamar figurativo, estes talvez sejam suficientes para você me odiar. E aí refletindo nisso eu entendo o motivo de ver estádios de futebol completamente cheios, jogos com média ou pouca importância sendo transmitidos em tv aberta – independente da discrepante complexidade que existe entre transmitir os dois esportes aqui comparados. Vendas de camisas dos times são um ativo enorme e você já sabe de qual dos dois esportes estou falando. Manda uma mensagem aí no seu grupo de pedal e pergunta quem já comprou uma camisa oficial de algum time de ciclismo? Pode ser pirata, tanto faz. E aí, com todo esse furacão de 7x1 que o futebol dá no ciclismo, você vira pra um cara que vai no estádio assistir vários jogos por ano, paga o sócio torcedor, assina o pay-per-view, dá notícia de todos os jogadores do time que ele gosta e lhe faz a pergunta de ouro: quantas vezes por semana você joga futebol? Silêncio absoluto. Ele assiste futebol todo dia. Briga com os amigos para defender o seu time a qualquer momento do dia. Compra fogos de artifício para comemorar um gol, deixou de visitar a avó doente pra receber o clube no aeroporto.                 - Ultimamente estou sem jogar bola, meu joelho tá doendo – te respondeu o fanático. Faz 22 anos que o joelho dele está doendo. A última vez que ele foi em uma pelada (não confundir com pedalada) ele ficou sem ar por quê não se lembrava quando foi que precisou correr mais do que 200 metros. Agora eu te pergunto, imagina que seja possível ligar para as pessoas que estarão conectadas nesse sábado assistindo a Milan San Remo. Se você pudesse perguntar pra cada uma delas quantas vezes por semana elas pedalam, eu te garanto que não haveria um silêncio absoluto. Já aferi isso que estou garantindo? Óbvio que não. É só o meu fanatismo pelo ciclismo falando mais alto. Gentileza respeitar as vozes da minha cabeça, eu te garanto que elas estão certas.

A bicicleta sempre representou liberdade. O vento no rosto.A estrada aberta ou a trilha a explorar.O silêncio entre uma pedalada e outra. Mas para muitas mulheres, antes da liberdade vem outra coisa: o cálculo. Antes de sair para pedalar, grande parte das ciclistas faz perguntas que muitos homens nunca precisaram fazer. É seguro sair sozinha? Até mesmo para fazer o deslocamento e encontrar o grupoEsse horário é arriscado?Essa estrada é isolada demais?Se algo acontecer, alguém saberia onde eu estou? Essas perguntas não aparecem nos aplicativos de treino.Não estão na planilha.Não entram na métrica de performance. Mas fazem parte da rotina de muitas mulheres que pedalam. E não importa o nível de independência. A mulher que treina todos os dias.A atleta que compete.A ciclista que viaja sozinha para provas. A mãe que pedala indoor para garantir que esteja com o filho. Todas, em algum momento, já sentiram a tensão silenciosa de estar vulnerável em cima de uma bicicleta. Não porque são frágeis.Mas porque conhecem a realidade. Histórias de assédio.Situações de intimidação.Motoristas que não respeitam.Estradas onde a sensação de liberdade pode virar alerta em segundos. Por isso, muitas mulheres aprendem a pedalar com estratégia. Escolhem horários.Buscam rotas mais movimentadas.Compartilham localização com amigos.Esperam grupos. Algumas preferem ambientes mais controlados: parques, ciclovias, rolo ou academia. E isso não diminui em nada o valor da experiência. Porque continuar pedalando, apesar de tudo, é uma escolha consciente. Pedalar também é ocupar espaço Cada mulher que pedala está fazendo algo maior do que treinar. Ela está ocupando espaço. No esporte.Na estrada.Na paisagem. A bicicleta se torna um lugar de descoberta. Descoberta de força.De autonomia.De capacidade. Subir uma montanha, completar uma prova, sustentar horas de pedal — tudo isso muda a forma como a mulher enxerga a si mesma. Não é apenas sobre watts, velocidade ou resultado. É sobre perceber que o corpo pode mais do que parecia possível. O ciclismo precisa acompanhar essa mudança Se mais mulheres estão pedalando, o esporte também precisa evoluir. Mais segurança nas estradas.Mais respeito no trânsito.Mais infraestrutura.Mais acolhimento dentro da comunidade esportiva. Não se trata apenas de incentivar mulheres a pedalar. Trata-se de garantir que elas possam pedalar com liberdade. Mesmo assim, elas continuam Apesar dos medos.Apesar das adaptações.Apesar da vigilância constante. As mulheres continuam pedalando. Elas acordam cedo.Encontram grupos.Treinam sozinhas quando precisam.Descobrem caminhos. Porque, quando uma mulher encontra a bicicleta, algo muda. A relação com o próprio corpo muda.A relação com o esforço muda.A relação com o mundo muda. A bicicleta muda vidas. Ela transforma confiança, autonomia e identidade.E quando mais mulheres pedalam, o ciclismo inteiro evolui. E talvez essa seja a verdade mais poderosa sobre o ciclismo feminino: Para muitas mulheres, pedalar não é apenas um esporte.É um ato de coragem.E também de liberdade.

Me recordo de um dia que recebi um convite para entrevistar o bicampeão mundial de maratona, pouco depois de ele conquistar o seu primeiro título, ainda antes dele conquistar o segundo. Era 2019. Convidei um videomaker para registrar aquele conteúdo riquíssimo, precisava ficar impecável, não podia ser feito no celular como de costume. Enquanto ele arrumava os fios das 4 câmeras que instalamos para a ocasião (excesso de zelo da nossa parte), passava um menino de uns 12 anos no fundo do cenário. Foi e voltou umas 3 vezes. Eu ia avisar que não era pra passar ali porque a gente ia começar a gravar, mas eu conhecia o moleque e vi que ele tava curioso com a parafernalha e com o rockstar que já estava sentado na cadeira. Dito e feito. Quando o Henrique Avancini já estava com o microfone instalado, o molequinho passou de novo e fez questão de dar um tchauzinho para o ícone daquela noite. - Fala aí meu Xará!! – devolveu o Avancini para aquele pedacinho de gente que só queria tietar um pouquinho o melhor do mundo. O Henrique Avancini já conhecia o outro Henrique que tava ali e até conversou um pouquinho mais além dos cumprimentos que descrevi aqui. Eu preciso falar o sobrenome daquele pirralho de 2019? As vezes eu me pego pensando como é ser criança em plenos anos dourados do Henrique Avancini, crescer, ter a oportunidade de disputar uma prova com ele, vencer, e ainda estar 100% ciente de que os anos dourados do Henrique Avancini ainda estão em andamento. Algo muito parecido aconteceu com o Henrique Avancini quando ele venceu o Hermida. Uma lenda do esporte que ele já conhecia desde que era criança, teve a oportunidade de virar elite e dar na cabeça do cara. Inclusive, falamos sobre essa vitória naquela entrevista. De verdade, o esporte é muito bonito e nos proporciona cenas e aprendizados que fogem de qualquer situação que jamais imaginávamos, mas, ver o Henrique Bravo ganhar uma prova ao lado do Henrique Avancini me deu uma perspectiva muito maior do que o esporte é capaz de nos proporcionar. Muito, muito mais do que eu pensava. Você sabe qual foi um dos argumentos que mais escutei o Henrique (Avancini) falar em suas entrevistas, inclusive nessa de 2019? Ele sempre falou que nunca ganhou medalhas de copas do mundo e campeonatos mundiais na categoria Junior. Esse sempre foi o argumento dele para explicar que seus resultados mais importantes apareceram de certa forma, tardios. E o Henrique Avancini sempre falou também sobre os infinitos projetos que ele carregou em paralelo à sua vida de atleta profissional. Ele é um dos poucos atletas desse nível que produz um volume de conteúdo tão alto. Toca equipes de base, dá mentoria, se fantasia de idoso no Letape, vai em Belo Horizonte pouco depois de vencer o mundial e aceita dar entrevista para um desconhecido, bate papo com um moleque que tava tietando... A explicação dele para todas essas atividades paralelas, que possivelmente o tiram do foco de treinar, competir e descansar, era que ele queria deixar um legado. Não queria criar um boom de vitórias e depois sumir, deixando o ciclismo órfão. Aí eu me lembro daqueles minutinhos de conversa que ele teve com aquele pequeno fã que estava tietando a gravação. Foram milhares de ciclistas que ficaram perguntando por aí “quem seria o próximo Henrique” durante esses anos que separam o seu primeiro título mundial de XCM até os dias de hoje. Pois acho que ja está respondido. O Henrique Bravo (para os desavisados, é o pirralho dessa história), se destoa do Henrique Avancini em alguns pontos. O Bravinho já ganhou coisa importante na Junior, diferente do Avancini. As semelhanças? Ambos começaram no MTB e decidiram ir pro ciclismo de estrada. Outra coisa é que os dois fizeram um barulho enorme nesse último Tour du Rwanda, chamando atenção mundial para o Brasil, mas só um deles conseguiu vencer uma etapa – ainda por cima escapado. Que eu me lembre, essa foi a vitória brasileira em provas de ciclismo de estrada mais importante dos últimos 34 anos. Antes disso, só o Mauro Ribeiro no Tour de France, em 1991. Mauro Ribeiro? Peraí. Qual é o resto do nome do Henrique Bravo? Desculpa, preciso parar de escrever, já está virando teoria da conspiração. Que fique registrado: mais do que vencer provas e proporcionar histórias tão bonitas, o Bravinho é o atleta mais alto astral do mundo.  

Bioenergética, rendimento e a variável que quase ninguém mede O debate entre dieta cetogênica (LCHF – low carb high fat) e estratégias com alta ingestão de carboidrato no endurance raramente é superficial.Ele envolve fisiologia, economia metabólica e potência relativa. Mas ele também costuma ignorar uma dimensão central: o impacto sistêmico fora do laboratório. Vamos por partes. 1.      Substrato energético e intensidade relativa A ressíntese de ATP durante exercício prolongado ocorre principalmente via: Oxidação de ácidos graxos Oxidação de glicose/glicogênio Metabolismo de lactato A contribuição depende da intensidade: < 60–65% VO₂max: predominância lipídica 70–85% VO₂max: aumento progressivo do uso de glicogênio > 85% VO₂max: alta dependência glicolítica Quanto maior a intensidade relativa, maior a necessidade de geração rápida de ATP. E aqui está o ponto central do debate. 2.      Oxidação de gordura vs carboidrato: eficiência metabólica A gordura fornece mais energia total por grama, mas: Exige maior consumo de oxigênio por ATP produzido Possui menor taxa máxima de geração de ATP Estudos conduzidos por Jeff Volek demonstraram que atletas adaptados à cetogênica podem atingir taxas de oxidação de gordura superiores a 1,5 g/min ( o que sinceramente não se traduz em muita coisa na prática). Por outro lado, pesquisas lideradas por Louise Burke mostram que a adaptação à LCHF: Aumenta oxidação lipídica Reduz economia de exercício em intensidades competitivas Pode elevar o custo de oxigênio para determinada potência O problema não é estoque energético total.É taxa de geração de energia sob demanda. 3. Rendimento vs Concluir: a distinção fisiológica Essa diferença raramente é explicitada. E aí que tá: nos esportes de Endurance a mensuração de resultado é: quem chega mais rápido em determinado tempo. ✔ Concluir uma prova Exige: Estabilidade energética Ritmo constante Baixa variabilidade de intensidade Aqui, alta capacidade de oxidação de gordura pode ser suficiente. De repente para você que não se importa em que posição vai chegar. Render em uma prova Exige: Sustentação de potência elevada Repetição de estímulos acima do limiar Recuperação rápida entre variações Preservação da via glicolítica Em cenários competitivos com variações de ritmo, a limitação é a taxa de geração de ATP — e a via glicolítica é superior nesse aspecto. 4. O que a evidência mostra hoje Meta-análises indicam que: LCHF aumenta oxidação de gordura Não melhora desempenho em intensidades ≥ 75–80% VO₂max Estratégias com alta ingestão de carboidrato continuam associadas a melhor rendimento competitivo Além disso, cresce o uso de periodização de carboidrato: Treinar com menor disponibilidade Competir com alta disponibilidade O debate não é mais sobre dieta fixa, mas sobre estratégia metabólica contextual. 5. A variável que quase nunca entra na discussão A maior parte dos estudos avalia: VO₂max Tempo de prova Economia de exercício Oxidação de substrato O que raramente é mensurado de forma robusta: Qualidade de sono profundo (REM e N3) Variabilidade da frequência cardíaca (HRV) crônica Atividade do sistema nervoso autônomo Humor e estabilidade cognitiva Percepção de qualidade de vida ao longo de meses A restrição crônica de carboidrato pode, em alguns indivíduos: Reduzir disponibilidade de triptofano cerebral Alterar síntese de serotonina Aumentar atividade simpática Elevar cortisol em contextos de alto volume de treino Mas esses efeitos são altamente individuais. Não há evidência robusta demonstrando que dieta baixa em carboidrato: Melhore consistentemente qualidade de sono Preserve recuperação autonômica Otimize qualidade de vida em atletas de alta carga crônica Também não há evidência universal mostrando que piore em todos. O ponto é outro: O impacto sistêmico fora do laboratório é pouco mensurado. E essa é uma lacuna real na discussão científica. 6. A conclusão técnica (e madura) O problema não é cetogênica versus carboidrato. O problema é generalização. Endurance não é apenas metabolismo muscular.É sistema nervoso, sono, recuperação, vida social, carga mental e consistência ao longo de anos. Dois atletas podem ter a mesma potência. Mas sistemas nervosos diferentes.Demandas de vida diferentes.Histórico hormonal diferente.Tolerâncias metabólicas diferentes. A pergunta correta não é: “Qual dieta é melhor?” É: Qual estratégia é metabolicamente adequada para este atleta, nesta fase, para esta demanda de prova e para esta vida real? Porque performance não é ideologia. É contexto.

Estranho né. Mas é verdade – aquelas competições de ciclismo muito longas, assim como as ultra-maratonas a pé ou longas travessias de natação – não costumam ter a visibilidade que mereciam.   Pra explicar esse fenômeno precisamos abandonar aquelas falas clichês como “aqui no Brasil ninguém valoriza o atleta de verdade” e virar a chave para encarar um fantasma global das ultra-distâncias: essa modalidade é tão inacessível que chega a ser sofrida até para os espectadores, patrocinadores, organizadores de evento e equipes de transmissão. É possível que alguns discordem do que eu estou falando. Vamos então enumerar alguns pontos que talvez passem minha fala à limpo. A Race Across America, competição de ciclismo que cruza os 5 mil quilômetros dos EUA de oeste à leste em apenas 12 dias é muito mais intensa do que o Tour de France que tem “apenas” 3,3 mil kms em um tempo de 23 dias (sim, pra conta ser justa você precisa inserir os dias de descanso do Tour). O Tour tem uma média de 140 km por dia, a RAAM passa dos 400 km. “Ah mas a Race Across America não tem a mesma visibilidade porque a organização é ruim” Discordo. Acho que eles não conseguiram ter uma organização de tanta excelência igual o Tour, assim como uma transmissão ao vivo, por que eles se mantiveram firmes no propósito de não mudar a sua essência: longa distância, nunca reduzir as quilometragens. Sabe quem já mudou essa essência? O próprio Tour de France. Sim, antigamente ele era uma competição bem mais longa. Para 2026 a organização divulgou um percurso de 3.333 kms, mas há exatos 100 anos atrás, em 1926, o Tour de France registrou a sua edição mais longa, com 5.745 kms. E o mais curioso, não foram 21 ou 23 etapas, foram “apenas” 17 dias de disputa, o que nos leva à um calculo simples de que as distâncias diárias foram bem maiores do que atualmente. Não precisamos ir muito longe. Se puxarmos os registros de 10 ou 15 anos atrás, veremos que os organizadores ainda tinham a mania de inserir algumas etapas muito longas, de aproximadamente 300 quilômetros. Aos poucos, acabaram com isso. Para esse ano a etapa mais longa vai ser de 205 km. Por quê? Difícil transmitir, pouca gente assiste tantas horas de corrida, difícil fechar as rodovias, cria-se um gap enorme entre o primeiro e o último colocado, e por último mas não menos importante: distâncias assim tão longas costumam eliminar o espetáculo de um grande ataque ou de um sprint nervosão. Chega todo mundo morto e desidratado, lutando pela vida. Ganha quem vai mais lento, fazendo menos paradas e que não acaba no hospital. Quer outros exemplos? O XC (Cross Country) tinha 3 horas de duração. Foram abaixando até chegar nos 50 minutos e viram que se diminuísse mais do que isso virava bagunça. O que aconteceu? Criaram uma nova modalidade, o XCC (Short Track). Sucesso absoluto. Fácil de transmitir, pancadaria pura, público presente em todo o percurso, assim como as logomarcas de patrocinadores. Masculino e feminino disputam no mesmo dia, os times nem movem seus apetrechos da zona de apoio. Pancadaria o tempo todo, atletas disputam cada centímetro, não levam nem um gel no bolso. Tombos aos montes, cada segundo importa. Espetáculo altamente condensado e compactado. Depois que o XCC deu certo ainda criaram o XCE, que é mais curto. É tipo aqueles vídeos de instagram com edições que cada take tem 0,01 segundo, sabe? Deu certo também. Até o Inca Divide, uma das competições de ultra mais reconhecidas mundialmente, teve sua primeira edição com aproximadamente 4 mil quilômetros, e depois abaixou para 1.800 km. Por outro lado, vale a pena repassar como as disputas de ultra-distância se alimentam de recordes e inimizade com a palavra ‘limite’. Um louco pedalou 700 km ao longo de 24 horas no velódromo. Logo depois veio outro e bateu a marca e assim fomos chegando até os atuais 941 km de Christoph Strasser. Eu mesmo não sabia e precisei pesquisar. É claro que nem a mãe dele deve ter assistido o evento. As vezes me pergunto se é saudável essa mania que nós da ultra distância criamos de sempre aumentar um pouco, sem nunca colocar um teto. Sim, nós. Eu fiz isso por muito tempo e defendo a ultra distância até o fim. Mas gostar não quer dizer apostar. Você pode gostar de uma empresa que está prestes a falir, mas comprar ações dessa empresa chega a ser um pouco ousado. Você pode ser fã do candidato que tem apenas 1% nas pesquisas, mas acreditar que ele vai ganhar mostra que você não está avaliando os números e a realidade. Meu ponto é não confundir torcida com resultado final. Me lembro agora de um outro tópico bem divertido sobre esse assunto: o campeonato mundial de gravel que já nasceu igualzinho ao campeonato mundial de road. Copiaram a distância, altimetria, tempo de prova e para deixar mais fácil de transmitir, fizeram ele em um circuito de várias voltas. De gravel, na minha opinião, só sobrou o nome. Até mesmo o campeão não estava usando uma gravel. Fato é: as longas (ultra) distâncias tão presentes no gravel foram assassinadas logo na primeira edição de sua disputa mundial da UCI. Não estou dizendo que ‘ficou fácil’ nem estou tirando o mérito do Van der Poel pela vitória. Pelo contrário, uma corrida com esses moldes de prova de estrada é, na minha opinião, mais difícil do que uma prova de gravel em ultra-distância. Pelo menos eu teria mais dificuldade. Tá bem, chega de exemplos. Sendo verdade ou mentira as suposições que fiz aqui, o que tudo isso quer dizer? O que tudo isso nos diz sobre as Ultras? São ruins? Não, meu amigo. O fato de poucas pessoas conseguirem praticar, assistir e organizar é justamente o que cria a exclusividade dessa modalidade. É isso que cria um aspecto altamente único e peculiar, tanto que grandes camisas listradas raramente se aventuram por ali. Fica claro que UCI e COI não fazem ideia de como deve ser o protocolo para mandar seus fiscais cobrir um evento que demande virar a noite em cima de uma bicicleta. A exclusividade da ultra já corta na raiz quem não dá conta do recado. Ultra distância é para poucos, e isso vale não só para os atletas que treinam e competem, vale também para os fãs que acompanham, para as marcas que se aventuram em lançar os produtos específicos para isso e principalmente aos organizadores de evento que lidam com uma complexidade tão grande em meio à ausência de patrocinadores para algo, novamente, tão específico e nichado. Deixo aqui os meus parabéns a alguns deles: BikingMan, Caminhos de Rosa e o Reality Biker, que aconteceu no final de semana passado e me inspirou a escrever este texto.

Eu tinha menos de um ano de pedal quando treinava por uma trilha muito técnica e escutei um veterano dizer: “Essa aqui é uma trilha que todo dia estará diferente do anterior. Você nunca faz o mesmo pedal” Aquilo ficou na minha cabeça. Na verdade, está até hoje. Por quê parecia ser somente sobre as alterações naturais e geográficas que podem existir em um caminho que é feito de terra, areia, pedra e vegetação, mas na verdade descobri que existe algo maior nessa frase. Até mesmo uma rodovia (monótona e repetitiva) também vai sempre te oferecer variações a cada dia. Mas depende de nós, atletas/amadores. Sabia que os grandes enólogos (aqueles caras inteligentes e bem vestidos que estudam tudo sobre vinhos) costumam te recomendar que você não repita nunca um mesmo vinho? É por que existe vinho demais por aí, mesmo que você tomasse 3 garrafas por dia, levaria uns 100 anos pra provar todos eles. E ninguém vive tudo isso, principalmente bebendo tanto assim. Dá um aperto no coração pensar que vamos ter que fazer uma certa força para nunca mais sentir o sabor daquele vinho que você tanto gostou né? A palavra ‘nunca’ é muito forte. Você pode repetir, claro, mas está perdendo a oportunidade de conhecer outro. Se a gente não fizer o exercício de partir pro próximo, corremos o risco de cair na mesmice, ou no mínimo, de não conhecer o novo. Já reparou que as crianças sempre pedem pelo mesmo filme todas as vezes que entram nas locadoras (me refiro à década de 90, claro)? Também sempre pedem pelo mesmo sabor de pizza. A repetição é confortável, monótona, segura e um pouco infantil. Em outras palavras, a forma de amadurecer o seu repertório é criar variação. Claro que existem exceções. Quentin Tarantino disse que foi ao cinema mais de 15 vezes assistir ao seu próprio filme Jackie Brown. Certamente ele se baseia na repetição para alcançar a maturidade de seu repertório. Mas quando o Jorge, advogado, paga 3 plataformas de streaming e só assiste 4 filmes por mês (um ele dormiu na metade), vem me falar que vai assistir pela 15ª vez Jackie Brown, aí eu começo achar que tem hiperfoco misturado com algum transtorno. Meu ponto aqui, nesse blog de ciclismo, é abrir uma avaliação sobre a possibilidade de a nossa rotina na bicicleta estar em um patamar de variação, repertório e conhecimento vasto – ou de estar presa à segurança, mesmice e ‘paladar infantil’ de sempre. Refleti nisso tudo quando escrevi um artigo sobre a importância de a gente variar os pneus que usamos. Pneu é provavelmente o assunto mais vasto da humanidade. Assim como um vinho tem diferentes uvas, safras, clima, terreno, blend, temperatura, envelhecimento – um pneu tem diferentes tipos de borracha, largura, mais redondo, mais quadrado, quantidade de cravos, altura, espaçamento, TPI, kevlar/arame, proteção... Não acaba nunca. E ainda assim, tem gente que acha importante comprar o mesmo pneu que veio na sua bicicleta, para manter sempre a originalidade. Ou usar aquele favorito de sempre. Aí eu volto naquela fala do veterano dizendo que aquela trilha técnica que nós estávamos nunca seria uma trilha repetitiva. Ele falava mais por ele do que pela trilha em si. Observar as possibilidades, linhas, frear um pouco antes, um pouco depois, jogar o peso mais pra frente, ousar mais em cada um dos obstáculos – ou simplesmente ousar menos para experimentar os resultados de uma velocidade mais baixa. Usar um equipamento diferente, suplemento, roupa? Claro que isso conta. Igualzinho às variações do vinho e dos pneus. E enquanto busco uma conclusão para esse texto, me recordo de outra frase que custei muito tempo a digerir. Um dos músicos do Rolling Stones, não me recordo qual, respondeu à clássica pergunta de um jornalista: “Vocês não se cansam de tocar as mesmas músicas por mais de 50 anos?” Ele respondeu que todas as vezes que sobem no palco, fazem de tudo para tocar a música de um jeito diferente – mirando no melhor. Acho que nem sempre eles acertam no melhor, pois o mesmo vale para as nossas escolhas de vinho, pneus e decisões de pilotagem quando estamos em uma trilha casca grossa. A gente treina todo dia, parece que sempre fazendo tudo igual: vai na oficina, compra um pneu, volta pra casa, prepara a bicicleta, prepara o kit pro dia seguinte, acorda cedão, faz o seu treino favorito e volta pra casa – quem sabe a noite tem um vinho, um filme ou Stones das antigas. É a mesma coisa todo dia – só que todo dia a gente faz diferente. É verdade. Uma trilha nunca vai ser igual a outra.

Etapa de Curitiba estreia no dia 8 de março São Paulo (SP) – O principal circuito de triathlon endurance do país chega com inúmeras novidades em 2026. Agora com novo title sponsor, o Nubank Ultravioleta IRONMAN 70.3 se prepara para uma temporada com seis etapas na distância, distribuídas por quatro regiões do país — Sudeste, Sul, Nordeste e Centro-Oeste — entre os meses de março e novembro. A primeira está marcada para o dia 8 de março na cidade de Curitiba, com largada na Represa do Passaúna, que abrange os municípios de Curitiba, Campo Largo e Araucária, e chegada no Parque Barigui. A capital paranaense faz sua estreia no circuito, que neste ano ainda contempla as cidades de Brasília, Florianópolis, Rio de Janeiro, São Paulo e Aracaju. A escolha de Curitiba levou em conta a infraestrutura urbana e as condições naturais que favorecem a realização de provas de alto padrão.  (Roberto Dziura Jr AEN) O percurso do Nubank Ultravioleta IRONMAN 70.3 Curitiba - Paraná passará por pontos estratégicos da cidade, com trechos que exigirão técnica e resistência dos competidores, ao mesmo tempo em que oferecerão um visual atrativo para o público. Soma-se a isso à tradição do triatlo no estado, um dos principais polos da modalidade no país, que já revelou grandes nomes, como Guilherme Manocchio, vencedor do IRONMAN Fortaleza em 2016. Os atletas terão pela frente com 1,9 km de natação na Represa do Passaúna, seguido por 90 km de ciclismo em um cenário revigorante e motivador. A corrida, com 21,1 km, será disputada no coração da cidade, no Parque Barigui, onde também estarão localizados o IRONMAN Village e a linha de chegada, garantindo uma experiência única para atletas e espectadores. (Fabio Falconi/Unlimited Sports) A programação oficial começa no dia 5 de março, com a abertura do IRONMAN Village e da entrega dos kits, no Parque Barigui. No dia 7, véspera da prova, será a vez do Nubank Ultravioleta IRONKIDS, a partir das 8 horas, e a Coletiva de Imprensa com os destaques da categoria profissional, com início às 10h30. No domingo, no Parque Passaúna, a largada será às 6h30, com a Elite masculino, seguido do feminino, ficando os amadores para às 6h45. A premiação da chegada, com o top 3 do profissional, está prevista para às 11 horas, no Parque Barigui. O Nubank Ultravioleta IRONMAN 70.3 Curitiba - Paraná é organizado pela Unlimited Sports, com Title Sponsor Nu Ultravioleta, e conta com o patrocínio do Governo do Estado do Paraná, Prefeitura de Curitiba, Prefeitura de Araucária, Prefeitura Municipal de Campo Largo, Copel, Sanepar, Viaje Paraná, Track & Field, Fila, Vivo, La Roche, Omint, Agua Otimista e Arjon; copatrocínio de Volvo, Vitafor, Parmalat Fit, Liquidz, Dux, Blue 70, Pacco, Canção,  Boali, Huub e Oakberry; além do apoio de Tachão Ubatuba, Paçoquita e Sococo.   Programação   Endereços:– Parque Passaúna (natação e transição 1) – Rua Pelicano, 1779 – Capela Velha, Araucária-PR– Parque Barigui (IRONMAN Village, transição 2 e chegada) – Alameda Ecologica Burle Marx, 2518 – Santo Inácio, Curitiba-PR   5 de março 16h – 21h - IRONMAN Village - Centro de Eventos Positivo 16h – 20h - Entrega de Kits com horário agendado - IRONMAN Village   6 de março 9h – 19h - IRONMAN Village - Centro de Eventos Positivo 9h – 18h - Entrega de Kits - IRONMAN Village   7 de março 8h -  IRONKIDS - Parque Barigui 8h30 – 19h -  IRONMAN Village - Centro de Eventos Positivo 8h30 – 12h - Entrega de Kits - IRONMAN Village 10h30 - Coletiva de Imprensa - Parque Barigui 13h30 – 17h30 - Bike Check-in na T1    8 de março 4h45 – 6h30 -  Acesso dos Atletas à Área de Transição 1 - Parque Passaúna) 6h30 - Largada Elite Masculina - Parque Passaúna 6h35 -  Largada Elite Feminina - Parque Passaúna 6h45 – 7h05 -  Largada Amadores - Rolling Start - Parque Passaúna 7h30 – 16h -  IRONMAN Village - Centro de Eventos Positivo 11h - Premiação Top 3 Geral - Masc. e Fem. - Parque Barigui 17h – 18h - Resultado Oficial / Contestações - SAC (IRONMAN Village) 19h - Premiação Top 5 (categoria e TriClubs) e Rolagem de Vagas para o Mundial 2026 - Vagas Automáticas - Parque Barigui 20h - Rolagem de Vagas para o Mundial 2026 - Vagas de Performance - Parque Barigui   *Programação sujeita à alteração até a exibição do Congresso Técnico online.   Calendário 2026   Nubank Ultravioleta IRONMAN 70.3 08/03 – Curitiba-PR 26/04 – Brasília-DF 09/08 – Rio de Janeiro_RJ 20/09 – São Paulo-SP 18/10 – Florianópolis-SC 29/11 - Aracaju-SE   Nubank Ultravioleta IRONMAN Brasil 31/05 – IRONMAN Brasil Florianópolis| SC   Credenciamento de Imprensa - https://www.presskit.net.br/c/61qHNkSbVYs08c   Mais informações no site oficial, www.ironmanbrasil.com.br

Fala, ciclista! Se você está buscando aquela "fórmula mágica" para não quebrar nos últimos quilômetros de um pedal longo, precisamos alinhar as expectativas do que você lê e vê o amigo (ou amiga) fazendo.  Existe um mito persistente no pelotão de que o segredo está no pratão de macarrão na noite anterior ou naquele café da manhã reforçado. Spoiler: não é bem assim. Se o seu plano de nutrição se resume ao pré-treino, você está tentando encher um balde furado enquanto ele já está em uso. Vamos aprofundar nessa teoria e entender por que a estratégia real é muito mais profunda (e constante). Por que o "Carb-Up" isolado é uma armadilha? Muita gente acredita que estocar glicogênio na véspera (o famoso carb-loading) ou comer um omelete gigante antes de sair é o suficiente. Aqui estão os motivos pelos quais isso falha em pedais de longa duração: Capacidade de Armazenamento Limitada: O corpo humano armazena, em média, apenas cerca de 400g a 500g de glicogênio (músculos e fígado). Em um pedal de 4 ou 5 horas em alta intensidade, esse estoque acaba muito antes do seu treino terminar. A questão é que muitas vezes você já vem vazio dos treinos da semana ou mesmo de uma dieta pobre em carboidratos. O "Pico e Queda": Uma refeição pré-treino muito pesada pode causar um pico de insulina que, dependendo do timing, resulta em hipoglicemia reativa logo no início do pedal. Você começa se sentindo pesado e termina sem energia. Na verdade esse processo é especialmente verdade se essa refeição é feita com menos de  2 horas antes do treino. Conforto Gástrico: Forçar a barra na noite anterior ou mesmo na manhã do treino pode gerar desconforto intestinal e, se for a noite, um sono de má qualidade, o que prejudica a recuperação hormonal necessária para o esforço do dia seguinte. A Estratégia Real: O Conceito de Fluxo Contínuo A nutrição para pedais longos não é um evento; é um processo cíclico. A melhor estratégia é baseada na manutenção do fluxo de glicose no sangue e na preservação das reservas internas. Isso se faz com treino e descanso, nutrição eficiente básica rica em carboidratos, suplementação intra-treino mesmo durante as pedaladas da semana. 1. Disponibilidade de Energia em Tempo Real Em vez de focar no que você comeu antes, o foco deve ser no que você consome durante. Para pedais acima de 3 horas, a ciência moderna sugere de 60g a 90g de carboidratos por hora. Em casos de atletas bem condicionados, esse número chega a 120g. 2. A Proporção de Transportadores (Glicose + Frutose) Não adianta só comer açúcar. O intestino tem limites de absorção. A estratégia "complexa" envolve usar diferentes transportadores de carboidratos. Enquanto a glicose usa o transportador SGLT1, a frutose usa o GLUT5. Usar um mix (geralmente na proporção 2:1 ou 1:0.8) permite que você absorva mais energia por hora sem ter um piriri no meio da estrada. 3. O Treinamento Digestivo (Gut Training) Seu estômago é um músculo que precisa ser treinado. A melhor estratégia nutricional exige que você ensine seu corpo a processar altas cargas de carboidrato sob esforço. Não adianta tentar comer 90g/h no dia da prova ou de um treino cilada com seus amigos, se você só treina em jejum ou comendo uma bananinha quando está só e no seu ritmo. 4. Gestão de Eletrólitos e Hidratação Energia sem hidratação é motor sem óleo. A perda de sódio via suor desregula a bomba de sódio-potássio, essencial para a contração muscular. A estratégia complexa envolve saber sua taxa de sudorese e repor sódio proporcionalmente para manter a absorção de água no intestino. Mas a recomendação mínima de um treino longo fica em torno de 500mg por hora. Resumo da Ópera A nutrição de performance não é sobre "encher o tanque" uma vez só, mas sim sobre manter a taxa de oxidação de carboidratos elevada durante todo o percurso. É um jogo de logística: quanto eu consigo ingerir e absorver sem causar desconforto, mantendo a intensidade constante? Dica de ouro: O pedal longo de sábado começa na recuperação do treino de quinta. É a constância da ingestão de carboidratos ao longo da semana que garante estoques cheios, e não apenas a janta de sexta.

Quando falamos de óculos para a prática de ciclismo e MTB precisamos entender que não é um simples acessório para aumentar a sua performance, estilo ou conforto. Trata-se de um EPI (equipamento de proteção individual), onde certamente está em jogo questões de saúde e de segurança. O assunto da proteção UVA e UVB presente nas melhores lentes (e ausente nas piores) já é um pouco batido, portanto hoje vou trazer os prós e os contras das lentes polarizadas e também das fotocromáticas. Para quem não conhece, a tecnologia de lentes polarizadas se espalhou pelo mundo como a melhor opção para uso em ambientes com alta incidência de luz e brilhos altos – em outras palavras, virou uma “ótima opção” para atletas. Calma que nós ainda vamos derrubar isso aí. A lente polarizada tem a incrível capacidade de apagar aqueles brilhos excessivos que existem em qualquer paisagem externa. Por exemplo aquele mar cheio de pequenas ondinhas que cada uma delas cria um reflexo e te deixa meio cego. Não é propaganda enganosa não, é realmente uma tecnologia que modifica de verdade esses reflexos. Um lugar com neve também é praticamente cheio desses pontos de brilho alto. Um vidro de um carro que reflete um ponto forte de sol e te dá aquela machucada no olho, a lente polarizada consegue resolver aquele reflexo de forma pontual, sem precisar escurecer todo o resto do ambiente. Isso é ótimo por exemplo para um surfista, a vista dele vai ficar bem menos cansada com todos aqueles pontos de luz excessivas Mas pensa agora em quem anda de bicicleta, será que um ponto de água que reflete uma luz forte é algo que você quer deixar mais apagado? É claro que não. Se você vem pedalando em uma rodovia e lá no final da curva aparece uma mancha de óleo, você quer que ela tenha o maior destaque possível, se ela puder brilhar e chamar sua atenção é o melhor dos mundos, mesmo que isso dê uma pequena cansada na sua vista! Não é só pra quem anda no asfalto: sabe quando você está em uma trilha e vai passar por uma pedra e lá em cima tem aquele lodo, alguns chamam de brioso, que é só passar por cima e você toma um escorregão monstro? A lente polarizada faz aquele brilho do lodo ou da fina camada de água sumirem da sua vista como mágica. É super confortável pra vista, mas extremamente perigoso pra quem pilota uma bicicleta, carro ou moto. Sim, um motorista de carro precisa enxergar uma poça de água, de óleo ou um capacete que tá la longe com aquele brilho bonitão do sol. É por isso que os óculos polarizados podem ser bons para alguns esportes como surf, pesca, paraquedismo, mas ruim para ciclistas, motociclistas e outros que não são do meu conhecimento. Minha dica pra manter uma boa equação de segurança versus conforto no ciclismo é abandonar as lentes polarizadas e apostar nas lentes FOTOCROMÁTICAS, aquelas que mudam de cor quando você entra em um ambiente mais escuro ou mais claro. No sol forte ela fica mais escura, mas sem ocultar os brilhos excessivos de água e óleo. Quando você entra na sombra, tipo uma mata fechada, a lente fica mais clara e você não vai sentir aquele apagão que sente com uma lente escura. E se sair pra pedalar a noite pode confiar, ela fica totalmente clara. Nas imagens acima, o mesmo óculos fotocromático clicado em situações diferentes, com diferentes exposições solares. Muito se discute hoje sobre a importância de não usar uma lente muito escura o tempo inteiro até por uma questão de saúde, nós precisamos de exposição solar ao longo do nosso dia – mas isso é uma conversa ainda mais longa que vou deixar pra um outro dia. Por enquanto, é só repetir o mantra: ciclista não usa polarizado, usa fotocromático!

Este é um guia completo para o seu ano de 2026, do Downhill ao Ciclismo de Pista, passando pelo XCM, XCO, BMX, as Clássicas e Grand Tours do Ciclismo de Estrada.  Cada modalidade está posicionada em uma camada diferente, com cores que diferenciam cada uma delas: Sim, tem até corrida a pé, apesar de poucos eventos cadastrados. Ao longo do ano vamos atualizando as abas, portanto deixe essa pagina favoritada para você sempre consultar se apareceram novos eventos que te interessam. Você vai encontrar eventos profissionais e internacionais para programar de assistir, assim como vai eventos nacionais e amadadores, que valem a pena você considerar a possibilidade de se inscrever e participar deles. Use este calendário para programar a sua temporada de 2026, enviar para seu treinador ou parceiros de competição, selecionar os eventos que quer competir/assistir e ficar sempre por dentro de tudo. A visualização fica melhor pelo computador. Além disso, é comum que aconteçam muitos eventos em um mesmo dia e eles não caibam no espaço do dia, aí você precisa clicar em "Mais 1", "Mais 2" etc. Clicando nos eventos, aparece o nome inteiro dele. Alguns possuem link do site na descrição. Naturalmente, não mapeamos todos os eventos existentes. Fiquem a vontade para nos enviar eventos que vocês julguem importantes. Em tempo, algumas modalidades que não aparecem na legenda estão inseridas em etiquetas similares. Por exemplo, as provas de ciclismo de pista ou para-ciclismo estão todas na aba Ciclismo de Estrada (amarelo).   O BMX, como ainda não foram mapeadas muitas provas, deixamos na aba MTB (e outros), que naturalmente inclui as variações XCO, XCE, XCM, Enduro, E-bike e Downhill. As informações deste calendário podem sofrer alterações de acordo com os organizadores, portanto cheque sempre se as datas permanecem as mesas. Fiquem a vontade para sugerir novos eventos e correções/atualizações nos comentários abaixo.

Você já sentiu que o treino é a primeira coisa que "cai" da agenda quando o dia aperta? A verdade é que ninguém "tem" tempo; a gente cria tempo. Mas a boa notícia é que você não precisa de uma vida de atleta profissional para ter resultados. O segredo não está na força de vontade infinita, mas no design da sua rotina. Se você quer parar de lutar contra o relógio e transformar o exercício em algo automático, este guia é para você. Não porque tem promessas e nem milagres, mas porque te ajudará, de forma simples, a pôr os pés no chão para decidir o que você deve fazer e priorizar de forma que respeite a sua rotina de forma multifatorial: lembrando que você trabalha, tem família, paga contas etc. 1. Trace Metas que Funcionam: O Método SMART Muitas vezes desistimos porque nossas metas são vagas, como "quero emagrecer" ou "quero ganhar uma prova ". Para a rotina colar, use a estratégia SMART (Específica, Mensurável, Atingível, Relevante e com Prazo): S (Específica): Em vez de "treinar mais", defina "treinar melhor. M (Mensurável): "Vou treinar 3 vezes por semana". A (Atingível): Se sua rotina é um caos, não prometa ir 6 dias por semana. Comece com 3 que sejam garantidos. R (Relevante): Por que isso importa? Para ter mais energia para brincar com seus filhos ou render mais no trabalho? T (Prazo): "Vou manter essa constância pelas próximas 4 semanas". Exemplo SMART : "Vou pedalar 60 minutos (S), 3 vezes por semana (M), logo após o trabalho (A), para melhorar minha disposição (R), durante todo este mês (T)." 2. O Mito do "Horário Ideal" O melhor horário é aquele que você consegue manter. Eu entendo que você ouve podcasts sobre o ideal de acordar às 4 ou 5h da manhã. Mas identifique seu perfil de forma honesta, que te permita dormir, treinar melhor e lidar com as várias frentes que se apresentam em seu dia: Acorde antes do nascer do Sol: Garante a missão antes do mundo "acordar", mas adapte o seu sono para não ser o primeiro a ser cortado por conta de acordar super cedo. O Energético do Almoço: Ótimo para uma pausa mental e evitar o sono da tarde. Contudo observe se você realiza pausas para que o seu dia seja produtivo e não apenas ocupado. O Noturno: Válvula de escape para desestressar das pressões do dia. Garante que realizará o seu treino a noite e isso te possibilite dormir melhor. 3. Hábitos Básicos de Nutrição e de Ações para Blindar sua Rotina Não tente mudar tudo de uma vez. Para não parar pela correria, defina hábitos básicos que servem como a base do seu dia. Por incrível que pareça, aqui é onde a maioria erra. Pense como uma temporada de treinos, sabe o período “base”, quando os treinos estão mais leves? Então, defina hábitos básicos que serão responsáveis por manter a estrutura da sua saúde e energia ao longo do ano. Aqui estão 5 exemplos para você adotar: Check-point de Hidratação: Defina metas simples, como beber 500ml de água logo ao acordar e manter uma garrafa sempre à mão durante o trabalho. Preparação Antecipada: Deixe a roupa de treino e a sapatilha separados na noite anterior. Se você treina de madrugada, pode deixar até o pré-treino e a suplementação montados também. Menos decisões pela manhã significam menos chances de desistir. Lanche de Suporte: Tenha sempre uma opção prática (como uma fruta ou castanhas) na bolsa. Isso evita que a fome vire uma desculpa para ir direto para casa e pular o treino. Agenda Bloqueada: Trate o horário do treino como uma reunião inadiável. Se está na agenda, é compromisso. Movimento Mínimo: Se o dia descarrilar e o tempo apertar, faça pelo menos 15 minutos de exercício. O objetivo aqui é manter o hábito vivo, mesmo que não seja o treino perfeito. Isso cria um campo neural que define um padrão de movimento! Conclusão: Constância vence Intensidade Treinar bem não é sobre se esgotar uma vez por semana ou seis dias treinando consecutivos, mas sobre aparecer para o treino, mesmo nos dias difíceis. Quando você aplica metas SMART, organiza sua nutrição e rotina de treino e define seu horário, a correria deixa de ser uma desculpa e se torna apenas o cenário de uma vida ativa. Sua saúde não é um compromisso negociável. Seus treinos? Se você organizar, também não são negociáveis de abrir mão!

Dezembro chegou e, com ele, o maior desafio da temporada para quem pedala: o trecho entre o Natal e o Ano Novo. É uma época de confraternizações, ceias fartas e aquela tentação de deixar a bike de lado "só por uns dias". Tem aqueles que, ao contrário, aproveitam a época para pedalar mais, até mesmo aproveitando as refeições como “combustível extra”. Mas aqui a gente entende que o ciclista geralmente faz dieta, mas que você não precisa (e não deve) ser o "chato da dieta" na ceia. O segredo é transformar a festa em aliada do seu rendimento. Quer saber como? Confira nosso plano de ação: O desafio não é apenas a ceia, mas o rastro que ela deixa (afinal, algumas ceias parecem acontecer a semana inteira, né?):  retenção de líquido, pernas pesadas e aquela sensação de que o oxigênio custa a chegar no músculo. Se você exagerou, tá tudo certo, o segredo não é o castigo, mas a estratégia de transformar a energia extra, limpar e “desacostumar de pisar na jaca”. 1. Transformando a Ceia em Glicogênio Em vez de olhar para o banquete de Natal e Ano Novo com culpa, olhe para ele como um Carbo Load estratégico. Aquela porção extra de arroz, batata e até mesmo a sobremesa são fonte de energia altamente qualificada para o pedal do dia seguinte. A regra é simples: se você vai comer mais à noite, garanta um pedal longo (acima de 2h) na manhã seguinte. Use esse estoque extra de glicogênio para encarar aquele subidão que você costuma evitar. O corpo processa muito melhor os excessos quando ele sabe que terá trabalho duro pela frente. 2. A Regra do 80/20: O Equilíbrio Real Ninguém ganha condicionamento em um dia, e ninguém perde tudo em uma noite. Mantenha o foco em 80% do seu dia: tome um café da manhã proteico, hidrate-se bem durante a tarde e não pule refeições antes da festa. Deixe os outros 20% para o prazer: aproveite o brinde e a sobremesa favorita sem neuras. O estresse de se privar de tudo aumenta o cortisol, que é um dos maiores impeditivos da recuperação muscular. 3. Cuidado com o "Efeito Sanfona" Mecânico O maior perigo das festas não é só comer, é a inércia. É muito fácil "perder o ritmo" quando a bike fica encostada acumulando poeira. Se o tempo estiver curto, troque o pedal longo por um intervalado de 40 minutos. O importante é manter os sistemas cardiovascular e muscular ativos e as articulações lubrificadas. Manter a rotina, mesmo que reduzida, faz com que a retomada em janeiro não seja um sofrimento. E uma dica extra BEM IMPORTANTE Bônus: O "Reboot" Cerebral – diminuindo a vontade de doce pós festas Durante as festas, o excesso de açúcar e estímulos palatáveis causam picos constantes de dopamina. O resultado? Quando a festa acaba, seu cérebro entra em um "vácuo", pedindo mais açúcar para sentir o mesmo prazer. É esse um dos motivos que a retomada se torna ainda mais difícil. Você quer comer corretamente, mas o seu corpo pede o docinho! Para regular sua dopamina e vencer o vício em doces no pós-festa: Busque a Dopamina de "Longo Prazo": Faça uma atividade que gosta. Dê uma caminhada. Leia aquele livro que você queria. Você pode pedalar também - o exercício aeróbico libera dopamina de forma gradual e sustentável.Você "engana" o cérebro, entregando o bem-estar que ele pede, mas através do esforço físico. Quebre o padrão: ao invés de se entregar ao doce, experimente quebrar o ciclo. Ou seja, se comeu doce um dia, não coma o segundo dia e quebre o ciclo! Aos poucos você vai retornando ao consumo habitual da sua alimentação. O Poder do Magnésio e Proteína: O consumo de fontes de triptofano (como ovos, castanhas e carnes magras) ajuda na síntese de serotonina, o que estabiliza o humor e reduz a busca compulsiva por açúcar. Exposição à Luz Solar: Pedalar logo cedo ajuda a regular o ciclo circadiano e os neurotransmissores (sob a luz solar, claro), reequilibrando o sistema de recompensa que foi bagunçado pelas noites mal dormidas.   “Um bom chá para curar essa azia”? Temos também:   1. Chá de Gengibre, Limão e Cúrcuma Como fazer: Ferva 500ml de água com rodelas de gengibre por 5 minutos. Desligue, adicione o suco de meio limão e uma pitada de cúrcuma (a cúrcuma ajuda na recuperação muscular). Dica: Beba morno em jejum ou gelado ao longo do dia para baixar o inchaço das pernas e o desconforto abdominal. 2. O Suco "Ressaca Zero": Beterraba, Maçã e Água de Coco Ideal para quem tem um pedal marcado e precisa de um "up" para simplesmente sair de casa! Por que funciona: A beterraba é rica em nitrato, que melhora a vasodilatação, enquanto a água de coco repõe os eletrólitos perdidos. A Receita: 1 beterraba pequena crua + 1 maçã com casca + 300ml de água de coco. Bata tudo e não coe — as fibras ajudam o fígado a processar as toxinas.   Com essas dicas esperamos que você transforme a energia da ceia em potência no pedal, sem o sofrimento da "retomada pesada”. Mas curta as festas e independente se você for adotar essas dicas durante ou no pós-festas, que em 2026 a gente possa pedalar e comer bem com saúde e sem neuras!

Se você já sentiu aquela sensação de que tudo vai travar, inclusive já sentiu literalmente travar, saiba que esse espasmo muscular involuntário e súbito pode sabotar seu treino e até mesmo colocar um ponto final forçado na sua sessão. Mas, afinal, o que está por trás da cãibra? Não é má sorte, e sim, na maioria das vezes, uma combinação de fatores que desequilibram o funcionamento dos seus músculos. Muitos estudos referem que a falta de sódio não é um fator realmente determinante para o surgimento de cãibras, contudo também são poucos os estudos com metodologia suficiente capaz de avaliar os efeitos da ingestão de sódio nas cãibras considerando protocolos em que o ciclista permanece horas em cima da bike, muitas vezes sob temperaturas elevadas. É válido mencionar que a hidratação correta envolve água e eletrólitos, não somente água! Então a desidratação pode sim prejudicar a aplicação de força nos pedais e levar a famosa cãibra, especialmente se você já tiver maior incidência de tê-las. Ah, e o sachê de mostarda? Pode levar, funciona! Confira seis motivos comuns para as cãibras aparecerem e como evitá-los: 1. 🧂 A Falta de Sódio: Mais do que Sal na Dieta O sódio é um eletrólito crucial para a contração e relaxamento muscular, além de auxiliar na manutenção do equilíbrio hídrico. Quando você treina intensamente e sua transpiração é alta, você perde uma quantidade significativa de sódio. Uma reposição inadequada pode levar a um desequilíbrio eletrolítico, sendo um gatilho direto para as cãibras. Como melhorar a ingestão de sódio durante os treinos? - Em treinos acima de 1h30 utilizar 300 a 600mg de sódio por hora 3. ⚡ Erro na Aplicação de Força ou Sobrecarga Aplicar a força de maneira incorreta durante a pedalada, ou submeter o músculo a uma sobrecarga para a qual ele não está preparado, é um convite à cãibra. O músculo fatigado, por ter sido exigido além da sua capacidade de maneira não ideal, entra em um estado de "curto-circuito". Esse erro de execução ou sobrecarga pode ocorrer especialmente em movimentos novos ou quando a técnica é comprometida pela fadiga. Um clássico exemplo é quando o ciclista sai para um treino ou uma prova e produz mais força do que ele consegue sustentar para todo o percurso do treino planejado? Como melhorar a distribuição de força nos treinos? - Tenha um treinador, siga uma planilha, faça aquecimento ou simplesmente calcule seu nível de força para o tempo total do percuso, não apenas para um trecho. 4. 💧 Desidratação por Água Insuficiente Este é o fator mais conhecido, mas merece destaque. A água é vital para o transporte de nutrientes e eletrólitos e para o volume plasmático que irriga os músculos. Quando você está desidratado, o volume de fluidos que envolve as células musculares diminui, interferindo na sinalização nervosa que controla a contração muscular. Beber água de forma regular e suficiente antes, durante e após o treino na Ique é inegociável. Como ingerir água corretamente durante os treinos? - Consuma entre 200 a 300mL de água a cada 15 a 20 minutos com ou sem eletrólitos. 5. ✨ A Carência de Vitaminas e Minerais Essenciais O corpo humano é uma máquina complexa que depende de micronutrientes para funcionar perfeitamente. A falta de certas vitaminas e minerais, como o magnésio, potássio e o cálcio, é um poderoso promotor de cãibras. Ainda vitaminas do complexo B podem ser fundamentais para o funcionamento correto do sistema nervoso e muscular. Magnésio: Essencial para o relaxamento muscular. Potássio: Junto ao sódio, equilibra a função nervosa e muscular. Cálcio: Necessário para o processo de contração. Certifique-se de que sua alimentação é rica e variada para suprir essas necessidades. Como entender se minha cãibra está além do básico reportado aqui? - Através de exames específicos clínicos apresentados ao nutricionista ou médico. 6. 🌬️ Respiração Incorreta e a Tensão Muscular (pouco falado e a solução mais simples: aprender a respirar) Você sabia que a forma como você respira pode influenciar o surgimento de cãibras? Uma respiração superficial ou incorreta (muitas vezes prendida durante o esforço) pode levar a uma oxigenação deficiente do músculo. Além disso, a tensão gerada por uma respiração desregulada durante o movimento pode intensificar a fadiga local, tornando o músculo mais suscetível ao espasmo. Como gerenciar melhor a respiração? - Tente evitar respiração exclusiva pela boca e focar em alternar respiração nasal com respiração pela boca em exercícios mais intensos.   💪 Em resumo: Treine Inteligente, Coma bem, Descanse e Respire melhor: Previna Cãibras Queremos que você treine com excelência e sem interrupções! Priorize a Técnica: Converse com seu treinador sobre a aplicação de força correta em cada movimento. Hidrate-se Constantemente: Leve sua caramanhola e beba água em pequenos goles antes e durante o treino. Atenção à Dieta: Se a cãibra é persistente, avalie sua ingestão de eletrólitos (sódio, potássio, magnésio). Respire! Use a respiração como sua aliada, expirando no esforço e inspirando na fase de retorno. Não deixe a cãibra roubar sua performance. Cuide dos detalhes e desfrute de treinos cada vez mais eficientes!

Ciclistas, campeões também no Paulista de Montanha, brilham mais uma vez em Mairiporã Os ciclistas Jhon Quintero, de Sorocaba, e Juliana Anaja, do Team Altino Osasco, foram os vencedores da Elite na 16ª edição do Circuito Montanhês de Ciclismo de Estrada. A prova foi realizada neste domingo (16), em Mairiporã e Jhon garantiu o título ao completar os 93 km, com chegada no Pico do Olho D’Água, em 2h56min28. Juliana, por sua vez, concluiu os 48 km em 2h03min48. Ambos repetiram os resultados obtidos no Paulista de Montanha, disputado em setembro, no mesmo percurso. A segunda colocação no masculino ficou com o atleta Lucas Calimani, da AdFacex, com 2h56min38, enquanto o terceiro lugar foi de Vitor Gustavo, também da AdFacex, com 3h08min37. Destaque ainda para o Sub-23 Vitor Tofanini (Soul Cycles Santos), que liderou a prova de ponta a ponta, fazendo 2h48min50 e vencendo sua categoria. “Tivemos mais uma grande edição do Circuito Montanhês, especial por ser no ano do centenário. Agradecemos à prefeitura pelo apoio e, para o ano que vem, voltaremos à data tradicional, no mês de outubro”, afirmou o presidente da Federação Paulista de Ciclismo, José Cláudio Facex. Créditos: Paparazzo/Fotop A chuva tornou o percurso, que já é tradicionalmente exigente, ainda mais desafiador, exigindo atenção redobrada dos participantes. Campeão paulista, Jhon confirmou o favoritismo com mais uma performance sólida em um percurso que ele tem dominado nesta temporada.  O 16º Circuito Montanhês de Ciclismo de Estrada 2025 é realizado pela Federação Paulista de Ciclismo, com apoio da Prefeitura Municipal de Mairiporã, da Secretaria Municipal de Turismo, Esporte e Juventude e da Secretaria de Trânsito e Segurança Pública.   Resultados 2025   Elite Masculino Jhon Fredy (Sorocaba), 2:56:28.216 Lucas Calimani (AdFacex), 2:56:38.483 Vitor Gustavo (AdFacex), 3:08:37.000 Marcel Di Beo Volare (CC/L.S.C São Caetano/Scatt Bikes), 3:21:09.000 Elite Feminino Juliana Anaja (Team Altino Osasco), 2:03:48.724 Master A1 Marcos Dias (AdFacex), 2:02:37.045 Master B1 Fernando Brasil (Team Vitor Gustavo), 1:42:19.000 Felipe Correia da Silva Escalera, 1:48:45.000 Master B2 Seiti Katsumi (Elevenmind – MSV Cycling), 1:43:44.000 Cesar Guttierres Antonio (Praia Grande/ViniTeam), 1:44:47.119 Davi Fernando Dezotti (Avulso), 1:54:18.373 Master C1 Luciano Aparecido Ferreira da Rocha (Breakaway Atibaia), 1:43:37.000 Edson Bernardes (AdFacex), 1:56:47.000 Gustavo Merlo (Avulso), 1:59:25.572 Master D2 Mauro Ansarah Zaccharias (Bike Team Assessoria), 2:09:35.257 Marcio Aparecido (Inajar Cycling Team), 2:32:31.543 Master E Farley Pedro de Lima (Avulso), 2:34:07.163 Master Open (93 km) Wagner Gomes Lacerda (RBM Assessoria Esportiva), 2:58:54.639 Open Speed Masculino Raphael Yoshida (Pedal Place Bike Shop), 1:44:14.000 Felipe Almeida (Pedal Place Bike Shop), 1:55:17.706 Tiago Angelo de Azevedo (Pedal Place Bike Shop), 1:56:07.000 Guilherme Muquem Mendes e Souza (Pedal Place Bike Shop), 1:57:05.901 Reinder Postema (RJK Refreshment), 1:59:21.891 Cesar Miguel Momesso dos Santos (Limite Team), 2:07:35.787 Thiago da Silva Rodrigues (Pedal Place Bike Shop), 2:26:41.495 Sub-23 Masculino Vitor Tofanini (Soul Cycles Santos), 2:48:50.759 Kauwan Leandro Santiago Rong (AdFacex), 3:27:25.298 Sub-30 Vinicius Araujo (S2 Team/Altino Osasco), 1:49:03.803 Rodrigo Lima (Inajar Cycling Team), 2:30:39.141   Mais informações no site oficial: www.fpciclismo.org.br Diretoria de Imprensa da FPCiclismo:Marcelo Eduardo Braga – MTB 18324Fone: (11) 98266-6086E-mails: imprensa@fpciclismo.org.br | mbragacom@mbragacom.com.br

Você se dedica à técnica, aos treinos, à repetição... mas já parou para pensar em algo que fazemos mais de 20 mil vezes por dia e que pode ser seu maior aliado nos treinos? Sim, estamos falando da respiração! Juliana é nutricionista especializada em nutrição esportiva, fitoterapia esportiva e formanda em Breathwork e Neurociência, justamente porque a respiração e nutrição têm uma coisa em comum: fornecer energia. Respirar não é apenas um ato automático de sobrevivência; é uma ferramenta de otimizar energia que, quando usada de forma consciente, aumenta sua resistência, protege seu corpo e maximiza cada esforço. Por que a Respiração Correta Transforma Seu Treino Uma respiração adequada é o pilar de um treino eficiente. Além de treinar, se alimentar bem, dormir, é a respiração que garante que o oxigênio chegue aos seus músculos e que o dióxido de carbono (CO2) seja expelido de forma eficiente. Quando esse processo falha, o rendimento cai. Quanto mais você expira de forma descontrolada pela boca, especialmente em treinos intensos, onde esse processo acontece de forma mais acentuada, maior a chance de fadiga precoce. Confira os principais benefícios de se concentrar no seu fluxo de ar: ⚡ Mais Energia e Resistência: Um fluxo constante e profundo de oxigênio nutre seus músculos de forma ideal. Isso atrasa a fadiga, permite treinos mais longos e intensos, e ajuda a evitar aquela sensação de "queimação" precoce. Este processo simplesmente acontece por entregar oxigênio ao musculo de forma mais eficiente. 🛡️ Estabilidade e Proteção do Core: Sincronizar a respiração, especialmente a diafragmática (abdominal), ativa a musculatura profunda do Core. Um Core estável é essencial para proteger sua coluna e aumentar a força em todos os exercícios. 🧘 Foco e Controle Mental: A respiração consciente acalma o sistema nervoso. Ajuda a reduzir a ansiedade e aumenta a concentração, permitindo que você mantenha o ritmo e a técnica mesmo sob esforço máximo. A Regra de Ouro: Sincronize o Esforço e a Respiração O princípio fundamental para qualquer modalidade é: expire no momento do maior esforço e inspire no retorno/relaxamento. Modalidade Inspire (Puxe o ar) Expire (Solte o ar) Musculação Na fase de menor esforço (ex: descendo no agachamento, abaixando a barra no supino). Na fase de maior esforço (ex: subindo no agachamento, empurrando a barra no supino). Pilates/Yoga De forma lenta e profunda, ativando o abdômen. De forma lenta e profunda, esvaziando o abdômen. 🚨 Evite o Erro Comum: Não prenda a respiração (manobra de Valsalva) em excesso. Embora possa dar uma sensação de força, ela aumenta a pressão interna e compromete a estabilidade a longo prazo. Dicas Específicas para a Respiração na Bike No ciclismo, seja indoor ou outdoor, a respiração deve buscar a resistência constante. Para otimizar seu pedal: Use o Combo Nariz e Boca: Para treinos mais intensos (subidas ou sprints), o nariz sozinho não é suficiente. Use-o para inspirar e expirar, mas abra a boca para complementar e garantir o aporte máximo de oxigênio, liberando rapidamente o gás carbônico. Encontre o Ritmo Ideal (Contagem 2:2 ou 3:3): Intensidade Moderada (Longos): Tente inspirar por três pedaladas e expirar por três pedaladas. Intensidade Alta (Sprints/HIIT): Mantenha um ritmo mais rápido, inspirando por duas pedaladas e expirando por duas. Objetivo: Essa sincronia rítmica otimiza a ventilação, melhora o controle do ritmo cardíaco e atrasa a fadiga. Postura e Diafragma: Mantenha o peito minimamente aberto e evite curvar demais os ombros. Concentre-se em sentir o ar expandir sua barriga (respiração diafragmática) ao invés de apenas o peito. Isso estabiliza seu tronco e evita tensão desnecessária no pescoço. Lembre-se: o ar é seu aliado mais poderoso. Ao dominá-lo, você não apenas melhora seu treino de hoje, mas também constrói uma fundação mais forte e saudável para todos os seus objetivos de fitness.  

Sair para a estrada traz uma sensação de liberdade. Mas, para que a aventura não vire perrengue, é essencial ter o mínimo de mecânica básica na ponta dos dedos (e na bolsa de selim!). Este texto contém duas dicas específicas para mulheres – que eu mesma sempre usei! Como você, eu adoro a praticidade – tempo na estrada é para pedalar, não para lutar com equipamentos. Sendo mulher, prefiro também ter alguns equipamentos que me permitam ser mais ágil, até porque troco o pneu de forma bem lenta! Pensando nisso, separei as dicas mais diretas e eficientes para resolver os problemas mais comuns do pedal. 1. Pneu Furado: O Clássico É o contratempo mais frequente. Nem todos têm tubeless, e tem gente que prefere não ter. Muitas mulheres inclusive não sabem trocar o pneu, mas isso deveria ser o básico, mesmo que você não seja muito rápido(a).  Com as ferramentas certas, a troca é rápida e mais eficiente: O Kit Sobrevivência Prático Câmaras de ar sobressalentes: Leve pelo menos uma em um pedal mais curto, duas câmaras em rotas mais longas ou com maior possibilidade de furos, já que algumas estradas possuem bastante sujidade. Lembre-se que essa câmara precisa da válvula correta para o perfil da sua roda (Presta é a mais comum em bikes de estrada). Espátulas: Duas ou três, para tirar o pneu da roda. Minha sugestão é escolher espátulas com o plástico mais rígido. Remendo (opcional, mas salva): Se quiser economizar câmaras, um kit rápido de remendo sem cola pode ser um quebra-galho. Multiferramenta: Para pequenos ajustes, se necessário. Extra: uma pinça! Logo abaixo explico! Bomba de pressão manual, bomba eletrônica, CO2 A minha solução de ouro: A Bomba Eletrônica! Você é daquelas que não tem tempo a perder e detesta fazer força na beira da estrada? Sozinha eu não gosto de ficar muito tempo exposta parada. A mini bomba elétrica portátil me dá agilidade. Por que gosto: É compacta, leve e, o melhor de tudo, faz o trabalho pesado por você. Você conecta, aperta um botão e ela enche o pneu até a pressão ideal (algumas até calibram automaticamente, geralmente até 100-120 PSI, perfeito para pneus de estrada!). Praticidade Pura: Chega de suar para atingir os 100+ PSI da sua bike de estrada. É só garantir que ela esteja carregada antes de sair. O Passo a Passo que eu utilizo Encontre o furo: Se possível, tente descobrir o que causou o furo e retire do pneu. Lembra da pinça? Aqui pode ser ótimo para tirar pontas finas de ferro. Solte a roda: Abra o blocagem rápida (ou desparafuse o eixo, se for o caso) e solte o freio, se for do tipo ferradura, para a roda sair mais fácil). Tire o pneu: Use as espátulas para desencapá-lo. Eu sendo mulher acho espátulas boas fundamentais para evitar quebrar minha unha rs! Troque a câmara: Coloque a câmara nova e, com cuidado, recoloque o pneu na roda, começando pela válvula. Encha o pneu: Aí entra sua bomba eletrônica! Conecte, calibre a pressão (verifique o recomendado na lateral do seu pneu) e deixe-a trabalhar. Recoloque a roda: Feche o freio, encaixe a roda na gancheira e aperte a blocagem. Pronto! 2. A Corrente Caiu? Às vezes, uma troca de marcha mais brusca ou um buraco fazem a corrente pular. A Abordagem Limpa: Se cair para dentro (próximo ao quadro), troque a marcha para a coroa e o pinhão menores (os mais internos). Com as mãos, levante a corrente e a encaixe na coroa. Dica: Tente pegar a corrente pela lateral, com o dedão por cima e os outros dedos por baixo, para evitar sujar muito a mão. Depois, continue pedalando suavemente enquanto troca a marcha no STI (manete) para que ela se assente. 3. Pequenos Ajustes: O Essencial Levar uma multiferramenta compacta é levar uma oficina de bolso. Ajuste de Selim: Se o selim abaixar ou entortar, use a chave Allen (geralmente 4, 5 ou 6mm) da sua multiferramenta para apertar. Parafusos Frouxos: Verifique os parafusos do suporte de guidão (mesa) e os das caramanholas (suportes de garrafa). Um toque rápido evita vibrações indesejadas. Conclusão: Pronta para a Estrada! Sozinha, em casal ou com seu grupo! Com seu kit de ferramentas enxuto, sua bomba ou bomba eletrônica eficiente e essas poucas manobras básicas, você não vai perder o ritmo por causa de um imprevisto. A mecânica básica é sobre autonomia e praticidade! Agora, respira fundo, checa a pressão dos pneus (sem esforço, claro!) e #PartiuEstrada!   Você encara esses ajustes quando sai para pedalar? Conta pra gente nos comentários!

O time Supera Racing, que iniciou sua jornada em 2024, encerra a temporada de 2025 com um balanço impressionante de resultados, consolidando-se como um ambiente de formação de futuros campeões para o esporte. Com cinco atletas entre 12 e 18 anos – três meninos e duas meninas – a equipe, liderada por uma gestão experiente da manager Ana Baeta e a visão do diretor Henrique Furtado, também diretor do time Specialized Racing BR, demonstrou que o investimento na base é o caminho para o alto rendimento e a projeção internacional. _______________________________________________________________ Destaques da temporada: Um dos maiores marcos e provas do sucesso do projeto Supera Racing veio logo na virada da temporada. Miguel Volpini, que em 2024 brilhou em seu último ano na categoria juvenil e se sagrou Campeão Brasileiro de XCO, foi convidado a integrar o time Specialized Racing BR, uma equipe profissional de atletas do MTB. A ascensão de Miguel ao cenário profissional é a concretização da missão do time Supera: formar talentos e prepará-los para os mais altos níveis do esporte. Apesar dos desafios de alto custo que limitaram a participação em mais competições nacionais em 2025, o time marcou presença em quatro provas importantes no Brasil, além de garantir uma forte representação internacional. O ponto alto foi a participação de quatro atletas no Pan-Americano de XCO na Costa Rica e a presença inédita de uma atleta no Mundial de XCO na Suíça, evidenciando a ambição do projeto. _______________________________________________________________ Destaques dos atletas: Anna Vitória (Júnior): Em seu segundo ano na categoria, Anna sagrou-se Campeã Brasileira de XCO, um título que a levou à convocação pela CBC para representar o Brasil no Pan-Americano de XCO (Costa Rica) e no Mundial de XCO (Suíça). Hexacampeã baiana e vice-campeã de XCO na Copa Internacional de Mountain Bike (CIMTB), Anna passou 45 dias na Europa, competindo em etapas Júnior Series e alcançando um notável 7º lugar na Super Cup em Girona, etapa UCI Júnior Series, seu melhor resultado no continente. João Yoshio (Juvenil): Em seu último ano na categoria juvenil, João é pentacampeão paranaense de XCO. Em 2025, conquistou o vice-campeonato XCO e um 3º lugar no XCC na CIMTB, além de uma medalha de bronze no Campeonato Brasileiro de XCO e um expressivo 5º lugar no Pan-Americano de XCO na Costa Rica. João Lucas (Júnior): Em seu primeiro ano na categoria Júnior e segundo ano em competições XCO, João Lucas demonstrou resiliência e evolução constante. Encerrou a temporada com um 9º lugar no XCC e 10º lugar no XCO da CIMTB – etapa de Congonhas. No ranking anual da CIMTB, garantiu a 12ª posição no XCC e 14ª no XCO, e coroando o ano como Campeão Geral do WTR (World Trail Races). Alicia Gomes (Infanto-Juvenil): Aos 12 anos, em seu segundo ano na categoria, Alicia é bicampeã XCO Taça Brasil – FECIERJ e bicampeã Estadual de XCM – FECIERJ. Na CIMTB 2025, conquistou o 4º lugar no XCO e 5º no XCC. Seu desempenho no cenário nacional foi reforçado pelo 4º lugar no Campeonato Brasileiro de XCO e um promissor 10º lugar no Campeonato Pan-Americano de XCO na Costa Rica. Pedro Ferri (Infanto-Juvenil): Em seu primeiro ano na categoria Infanto-Juvenil, Pedro já é tricampeão paulista de XCO e brilhou internacionalmente com um 4º lugar no Pan-Americano de XCO na Costa Rica. _________________________________________________________________ Olhando para o Futuro: Fortalecimento feminino e novidades em 2026 A equipe reafirma seu compromisso com o desenvolvimento da base, com um olhar estratégico para o futuro do esporte e a formação integral desses jovens atletas. Um dos pilares centrais do projeto é o fortalecimento e a visibilidade das mulheres no mountain bike, criando um ambiente de oportunidades e incentivo para que mais talentos femininos emerjam e alcancem cada vez mais espaço no cenário esportivo.   "Acreditamos que o futuro do MTB brasileiro passa por investir em nossos jovens, e os resultados desta temporada são a prova de que estamos no caminho certo", comenta a manager da equipe, Ana Baeta. "É emocionante ver o crescimento e a dedicação de cada um, especialmente das nossas atletas, que estão voando cada vez mais longe e inspirando uma nova geração." O time promete novidades para 2026, com anúncios que certamente trarão ainda mais impulso e oportunidades para o desenvolvimento de jovens talentos. A expectativa é que o próximo ano consolide ainda mais a equipe como um dos principais projetos de formação no cenário do mountain bike, projetando atletas para o pódio nacional e internacional.

Ação incentiva a prática de ciclismo, promove comunidade, destaca a importância da hidratação funcional e premia o esforço dos atletas com benefícios exclusivos A Trek Brasil, em parceria com a Liquid I.V.® - marca da Unilever, que é líder em hidratação funcional nos Estados Unidos*- anuncia o lançamento de um desafio exclusivo no Strava, convidando ciclistas de todo o Brasil a pedalar 400km em um período de 28 dias. Com início em 6 de outubro e encerramento em 2 de novembro de 2025, a campanha busca motivar a prática regular de atividade física, fortalecer a comunidade de ciclistas e oferecer incentivos tangíveis para quem se dedicar ao percurso.   O Desafio “Trek+Liquid I.V. 400 – Pedale Mais Longe” é voltado a atletas de todos os níveis que desejam estabelecer uma meta desafiadora, impulsionando a consistência e o engajamento com o universo do ciclismo. Para participar, o atleta deve registrar suas atividades no Strava dentro do período estipulado e alcançar a marca de 400km. Além do desafio em si, a iniciativa oferece benefícios reais, incluindo um cupom de 20% de desconto na Liquid I.V., válido para compras online, além de uma oportunidade única de ganhar um voucher de US$4.500 para viagens da Trek Travel, por meio de sorteio exclusivo para os participantes que concluírem o percurso.   “Ver essa parceria com Strava e Trek ganhar vida é a realização de um sonho. Juntas, essas marcas compartilham o compromisso de incentivar pessoas a se movimentarem mais, com consistência e bem-estar — e é exatamente aí que a Liquid I.V.® entra. Mais de 70% das pessoas sentem sintomas de desidratação, mas muitas ainda não sabem quando ou por que usar um suplemento. Queremos descomplicar esse hábito e oferecer uma solução prática, eficaz e acessível, que acompanha o ritmo acelerado do brasileiro, não só em momentos de alta performance, mas em todos os momentos da rotina.” afirma Fernanda Fischer, Líder de Liquid I.V. no Brasil.   Para participar, o atleta deve se inscrever no desafio oficial no Strava, juntando-se ao clube oficial da campanha, e registrar suas atividades durante as datas de 6 de outubro a 2 de novembro de 2025. O regulamento completo, com detalhes sobre regras, critérios de elegibilidade, validade do desconto e regras do sorteio, está disponível no link Trek Bikes.   “O objetivo do desafio é incentivar cada ciclista a superar seus próprios limites, criar uma rotina de treinos e celebrar a paixão pelo ciclismo. Ao mesmo tempo, buscamos fortalecer nossa comunidade de atletas que compartilham essa paixão, proporcionando prêmios que incentivam ainda mais a prática constante”, diz Júlia Freitas, Marketing da Trek Brasil.   Ao concluir o percurso de 400km, o participante receberá automaticamente o código para o cupom de 20% de desconto na Liquid I.V.® e concorrerá a um sorteio de um voucher de US$4.500, que poderá ser utilizado em viagens, experiências e aventuras oferecidas pela Trek Travel. Os vencedores do sorteio, também, receberão um kit exclusivo de Liquid I.V.®.   Mais informações, inscrições e o regulamento completo estão disponíveis na landing page oficial: link aqui.

Participar da Brasil Ride Bahia é mais do que encarar uma prova de MTB, é viver uma verdadeira expedição de resistência, estratégia e emoção.  Sete dias consecutivos pedalando pelos cenários cabulosos entre as cidades de Guaratinga e Arraial d’Ajuda, enfrentando todo tipo de terreno, clima e sensação possível. A cada etapa, a prova te coloca diante de um novo desafio: subidas intermináveis, trilhas técnicas, descidas que exigem confiança total na bike e em si mesmo. O corpo sente, a mente duvida, mas a alma vibra, porque é ali, entre o cansaço e a conquista, que você entende o verdadeiro significado de superação. As distâncias diárias variam, em média, entre 60 e 140 km, acumulando altimetrias que chegam a 12mil metros no total dos dias.  O acampamento se transforma em um pequeno vilarejo de ciclistas de todo o mundo, compartilhando resenhas, risadas e dores parecidas. O calor baiano, a poeira, na maioria das vezes a chuva, lama e as longas horas em cima da bike fazem parte do pacote, e é exatamente isso que torna a Brasil Ride uma das provas mais duras do mundo, digo isso porque já tenho muitas provas no currículo. Mas não é só sofrimento, o visual, as serras da Chapada, os vilarejos coloridos, as matas e o sorriso acolhedor das pessoas pelo caminho fazem você lembrar por que ama esse esporte.  E quando você cruza a linha de chegada no último dia, não é apenas o fim de uma prova. É o fechamento de um ciclo de autoconhecimento, resiliência e superação.  A Brasil Ride é o tipo de desafio que leva você a se descobrir do que é capaz! Fotos:Alemão SilvaNey Evangelista

A etapa será no dia 26 de outubro, reunindo profissionais e amadores A edição de 2025 do Itaú BBA IRONMAN 70.3 Florianópolis chega repleta de novidades. Após abrir a temporada por cinco anos consecutivos, desta vez a etapa será realizada no segundo semestre, mais precisamente no dia 26 de outubro, novamente na bela Praia dos Ingleses. Ela contará com triatletas profissionais, tornando a disputa pela vitória ainda mais emocionante.  A grande atração, no entanto, diz respeito ao seu status, pois será válida pelo Campeonato Latino-Americano de IRONMAN 70.3. Isso significa mais vagas para os amadores e profissionais, além de uma premiação em dinheiro maior para atletas da Elite. Com tantas novidades, a expectativa é bastante positiva quanto ao elevado nível técnico. O Itaú BBA IRONMAN 70.3 Florianópolis Latin American Championships 2025 irá classificar atletas para o IRONMAN 70.3 World Championship 2026, em Nice, na França. Haverá 80 vagas para amadores, além das seis vagas para profissionais, com três disponíveis no masculino e três no feminino. Os profissionais ainda terão uma premiação em dinheiro de 50 mil dólares, que será dividida entre os mais bem colocados. A disputa é considerada uma das melhores do circuito, segundo os próprios triatletas. O evento tem sido avaliado positivamente a cada edição. Em 2023, por exemplo, foi premiado em categorias importantes, como melhor prova, melhor ciclismo e mais recomendado da América, com aprovação de cerca de 94% dos competidores.  O Brasil dominou todas as edições. Nos dois primeiros anos, os vencedores foram Igor Amorelli e Pâmella Oliveira. Já em 2022, 2023 e 2024, a competição contou apenas com atletas amadores, tendo como vencedores Patrícia Mendes Franco, por três vezes, José Belarmino, duas, e Fellipe Santos, no ano passado. A programação oficial terá início no dia 23, com a abertura do IRONMAN Village e a entrega de kits, no Oceania Park. No dia 25, às 8 horas, será a vez do Itaú BBA IRONKIDS e, um pouco mais tarde, a partir das 10h30, ocorrerá a coletiva com os destaques profissionais, no Centro de Convenções do Oceania Park. O Itaú BBA IRONMAN 70.3 Florianópolis é organizado pela Unlimited Sports, com o Title Sponsor Itaú BBA; patrocínio do Governo de Santa Catarina, da Prefeitura de Florianópolis, da Fesporte e das empresas Track&Field, Vivo, La Roche-Posay, Dorflex, Etapp, SOS Cardio, Omint e Arjon; co-patrocínio de Dux, Volvo, Felt, Blue 70, PACCO, Oakberry, Boali e apoio de Tachão Ubatuba, Paçoquita e Sococo.   Programação Endereços: — Oceania Park Hotel (IRONMAN Village, transição e chegada) — Rua do Marisco, 550 — Ingleses — Praia dos Ingleses (largada natação) — acesso pela R. das Gaivotas, 312 | Posto de Guarda Vidas 02   23 de outubro HORÁRIO ATIVIDADE LOCAL 14h – 19h - IRONMAN Village - Centro de Convenções - Oceania Park 14h – 18h - Entrega de kits com horário agendado - IRONMAN Village   24 de outubro 9h – 19h - IRONMAN Village - Centro de Convenções - Oceania Park 9h – 18h - Entrega de kits com horário agendado - IRONMAN Village 16h – 17h - Plantão de Dúvidas sobre o Congresso Técnico - SAC (IRONMAN Village)   25 de outubro 8h - IRONKIDS - Oceania Park 8h30 – 19h - IRONMAN Village - Centro de Convenções - Oceania Park 8h30 – 12h - Entrega de kits com horário agendado - IRONMAN Village 10h - Congresso Técnico Obrigatório e Exclusivo para Atletas PRO - Centro de Convenções - Oceania Park (térreo) 10h30 - Coletiva de Imprensa - Centro de Convenções - Oceania Park (térreo) 12h – 13h - Plantão de Dúvidas sobre o Congresso Técnico - SAC (IRONMAN Village) 13h30 – 18h30 - Bike check-in - de acordo com nº de peito * Atletas profissionais em qualquer horário do intervalo - Transição (Oceania Park)   26 de outubro 5h -6h30 - Acesso dos Atletas à Área de Transição - Transição (Oceania Park) 6h30 - Largada Elite Masculina - Praia dos Ingleses 6h35 - Largada Elite Feminina - Praia dos Ingleses 6h45 – 7h - Largada Amadores | Revezamento - Rolling Start - Praia dos Ingleses 8h – 16h - IRONMAN Village - Centro de Convenções - Oceania Park 11h - Premiação Top 3 Geral - Masc. e Fem. - Chegada (Oceania Park) 13h – 16h - Bike Check-Out / Achados e Perdidos - Transição (Oceania Park) 18h – 18:45 - Resultado Oficial / Contestações - Oceania Park Hotel 19h - Premiação Top 5 por categoria e TriClubs - Oceania Park Hotel 20h - Cerimônia de Rolagem de Vagas - Mundial 2026 - Oceania Park Hotel *Programação sujeita à alteração até a exibição do Congresso Técnico online.   Campeões do Itaú BBA IRONMAN 70.3 Florianópolis: 2024 – Felipe Santos (BRA) e Patrícia Mendes Franco (BRA) 2023 – José Belarmino de Souza (BRA) e Patrícia Mendes Franco (BRA) 2022 – José Belarmino de Souza (BRA) e Patrícia Mendes Franco (BRA) 2019 – Igor Amorelli (BRA) e Pâmella Oliveira (BRA) 2018 – Igor Amorelli (BRA) e Pâmella Oliveira (BRA)   Credenciamento de Imprensa: https://www.presskit.net.br/c/61Gldg6Qgh7coN    Mais informações no site www.ironmanbrasil.com.br.     Assessoria de Imprensa e Consultoria de Comunicação: MBraga Comunicação – Marcelo Eduardo Braga – Mtb 18324 Fone: (11) 98266-6086 / E-mail: mbragacom@mbragacom.com.br 

Após quase uma década, o evento volta ao calendário internacional com chancela da UCI America Tour, reúne atletas de sete países e transforma Santa Catarina em vitrine mundial do ciclismo e do turismo esportivo - Foto: Divulgação/Volta Ciclística de Santa Catarina Depois de quase uma década, a Volta Ciclística de Santa Catarina retoma seu brilho no calendário nacional e internacional. A 26ª edição do evento retoma o status de uma das provas mais importantes do ciclismo brasileiro e sul-americano. A partir desta quarta-feira (8), com o início da competição, até domingo (12), Santa Catarina será o centro das atenções do ciclismo mundial ao reunir 21 equipes de sete países. O estado será um grande palco de superação, velocidade e integração entre esporte e turismo.     Com chancela da UCI America Tour, na categoria 2.2 internacional, a 26ª edição soma pontos para o ranking das Américas e confirma o retorno de Santa Catarina ao circuito global do ciclismo de estrada. Mais do que uma competição, a Volta Ciclística de Santa Catarina será um cartão-postal em movimento. Isso porque, além da força e disputa entre os atletas, vai reunir belezas naturais, culturais e gastronômicas do estado. São cinco etapas entre a serra ao litoral, passando por vinícolas, vales e cidades históricas. A edição 2025 contará com equipes de ponta da América do Sul e da Europa. Da Bolívia, participa o Pio Rico Cycling Team; do Chile, o Plus Performance Zeo Sport; da Colômbia, o prestigiado Team Medellín EPM; da França, o Eurocyclingtrips – CCN; do Paraguai, a Selección Nacional de Paraguay; e do Uruguai, o tradicional Club Náutico Boca de Cufré.    Força nacional e catarinense confirmadas na Volta SC 2025 O Brasil estará amplamente representado na 26ª Volta Ciclística de Santa Catarina, reunindo equipes de todas as regiões do país e destacando a potência do ciclismo catarinense. Entre os confirmados, estão a ACRS Cycling Team/Royal Ciclo/Audax, de Rio do Sul — atual líder do ranking nacional — e o Avaí F.C. – FME Florianópolis – APGF, tradicional representante da capital.   Também compõem o pelotão Soul Extreme Racing (Itajaí), Associação Pedala Itapema, Indaiatuba Cycling Team, Pindamonhangaba Cycling Team, Taubaté Cycling Team/Tarumã/Araújo Simão, Swift Pro Cycling, AGI Cycling Team, São José Ciclismo e Secel Jaraguá do Sul, além das seleções Catarinense, Gaúcha e Paranaense.   Por onde passa a Volta Ciclística A competição contempla cinco etapas oficiais e uma programação especial em Florianópolis, totalizando 584 quilômetros e 14 mil metros de altimetria acumulada. O percurso desafia até os mais experientes ciclistas e encanta os espectadores pela variedade de cenários. A programação oficial começa ainda nesta terça-feira (7), em Nova Veneza, na região sul de Santa Catarina, com a recepção das equipes e o Congresso Técnico. Nesta quarta (8), é de bike na estrada. A primeira etapa leva o pelotão de Nova Veneza a Urubici, no Planalto Serrano, com largada às 13h e o desafio monumental da Serra do Rio do Rastro, uma das subidas mais icônicas e fotografadas do mundo.   No dia seguinte, quinta-feira (9), a etapa tem percurso de Lages a Urubici, cruzando as florestas de araucárias, os campos de altitude e as tradicionais fazendas da Coxilha Rica, região que carrega as raízes tropeiras e a alma da serra catarinense. Na sexta-feira (10), os ciclistas encaram a etapa de montanha entre Urubici e Urupema, a cidade mais fria e elevada do Brasil, também no Planalto Serrano Catarinense.     No sábado (11), a caravana da Volta Ciclística de Santa Catarina chega ao litoral norte com a etapa Balneário Camboriú – Nova Trento, passando por cidades que representam o dinamismo e a prosperidade do estado, com chegada na subida do Santuário Nossa Senhora do Bom Socorro, ponto alto da fé e da superação. O encerramento, no domingo, 12 de outubro, promete um grande espetáculo na capital catarinense. Em Florianópolis, a largada será na Ponte Hercílio Luz e a chegada na Beira-Mar Norte, reunindo milhares de torcedores em uma verdadeira celebração do ciclismo e da vida ao ar livre.   A etapa final será uma grande festa popular, que une esporte, cultura e entretenimento. Além da prova profissional, a capital receberá a Etapa Amadora e Kids, com largadas a partir das 7h, em homenagem ao Dia das Crianças. A arena da Volta Ciclística de Santa Catarina terá espaços de convivência e bem-estar, atividades esportivas para toda a família, clínicas de ciclismo infantil e ações de sustentabilidade e inclusão. A proposta é que o público viva o evento de forma completa, seja torcendo, pedalando ou participando.   Turismo Esportivo Mais do que uma competição, a Volta Ciclística de Santa Catarina se consolida como uma poderosa ferramenta de turismo esportivo, ao movimentar hotéis, restaurantes, produtores locais e toda a cadeia de serviços nas regiões por onde passa. Estima-se que a prova gere centenas de hospedagens e refeições diárias, fortalecendo a economia e impulsionando o nome de Santa Catarina como destino internacional de experiências ao ar livre. Cada etapa é uma vitrine do que o estado tem de melhor: as vinícolas de altitude e o charme serrano de São Joaquim e Urubici, a tradição italiana de Nova Veneza, o turismo religioso e cultural de Nova Trento, o potencial urbano e gastronômico de Balneário Camboriú, e o encanto natural de Florianópolis, cidade que encerra a Volta com a força simbólica de quem une o mar e a montanha em uma mesma paisagem.   Como assistir a Volta Ciclística O público poderá acompanhar toda a emoção da competição ao vivo, com transmissões diárias e bastidores disponíveis em múltiplas plataformas. As provas terão cobertura em tempo real a partir de 15 minutos antes de cada largada, com atualizações de resultados, entrevistas e conteúdos exclusivos nos canais oficiais: pelo site www.voltasc.com.br, pelo Instagram @voltaciclisticasc e pelo canal do YouTube youtube.com/@VoltaCiclisticaSC, que transmitirá as principais etapas e os momentos decisivos da corrida.   A 26ª Volta Ciclística de Santa Catarina é uma realização da AACESC, da Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC) e da Federação Catarinense de Ciclismo (FCC), com o apoio da Fesporte e do Governo do Estado de Santa Catarina, e integração direta com o calendário da UCI America Tour. Mais do que o retorno de uma competição histórica, o evento representa o reencontro de Santa Catarina com sua vocação para o esporte, o turismo e a hospitalidade.   A Volta Ciclística de Santa Catarina 2025 é uma realização da AACESC, Grupo Corre Brasil, Fesporte, Governo de Santa Catarina, UCI America Tour, Confederação Brasileira de Ciclismo e Federação Catarinense de Ciclismo. O evento conta com o patrocínio da Soul Cycles, RVB, Garmin, Disauto, AUNNA, Free Force, Shimano, Nathor Bicicletas, Powerade, Água Crystal, Monster Energy, Shokz, Mormaii, Santuá Cycling e VZAN.

Muitos ciclistas focam nas zonas de treino mais conhecidas: a de intensidade baixa (zona 2, o famoso "treino aeróbico") ou a de alta intensidade (zonas 4 e 5, o treino intervalado). No entanto, ignorar a Zona 3 pode ser um erro que compromete seu desempenho. Saber como treinar e, principalmente, como se suplementar nessa intensidade, é um verdadeiro diferencial. Mas por que? A "zona cinza" do treinamento A Zona 3 é frequentemente chamada de "grey zone" ou "zona cinza" por um bom motivo. Ela é o ponto de transição entre o treino aeróbico (usando principalmente gordura como combustível) e o anaeróbico (dependendo quase que exclusivamente de carboidratos). Isso significa que, nessa intensidade, seu corpo não está mais em um estado de baixo esforço, nem em um esforço máximo. Ele começa a depender mais de carboidratos para gerar energia, mas ainda está processando gordura. Essa “confusão metabólica”, se não for bem gerenciada, pode levar a uma fadiga inesperada. Inclusive, muitos ciclistas saem para treinar em zona 2, mas não se dão conta que estão em treinos em zona 3 e isso, ao longo prazo, pode ser prejudicial inclusive para a recuperação e saúde do ciclista. Além disso, a "zona cinza" impõe um estresse considerável ao seu organismo, exigindo mais do seu sistema cardiovascular e muscular, o que pode comprometer sua recuperação se a estratégia não for a ideal. O impacto no seu corpo e o diferencial da suplementação Treinar nessa zona gera um estresse metabólico e muscular significativo. Isso quer dizer que seu corpo: Consome mais glicogênio (carboidratos armazenados); Produz mais ácido lático; Estressa mais o sistema nervoso central. Tudo isso, se não for bem gerenciado, pode levar à temida "quebrada" ou a uma fadiga precoce durante o seu treino. É aqui que a suplementação estratégica se torna seu maior aliado. O uso de suplementos com carboidratos (como géis ou bebidas esportivas) antes ou durante o exercício nessa intensidade é crucial. Essa estratégia permite que você mantenha os níveis de energia, prolongue a atividade e evite a queda de rendimento. Como você pode monitorar seu tempo na Zona 3 Para saber se você está passando o tempo certo nessa intensidade e garantir que a sua estratégia de treino e suplementação está funcionando, é fundamental monitorar seu esforço. A boa notícia é que a maioria dos aplicativos de monitoramento de treino, como Strava, Garmin Connect e TrainingPeaks, já faz isso para você. Um treinador certamente fará isso à fim de extrair a melhor relação e prescrição de treinos para a sua saúde e desempenho.   Exemplo: Na figura 1 temos uma pedalada leve, na figura 2 uma pedalada em ritmo moderado, que exige uma concentração maior em suplementação     Esses aplicativos usam dados de frequência cardíaca ou potência para categorizar o tempo que você passa em cada zona de intensidade. Ao final de um treino, basta olhar o gráfico de zonas de tempo para ver exatamente quanto tempo você ficou na Zona 3. Dica profissional: Para obter dados mais precisos, certifique-se de que a sua frequência cardíaca máxima ou o seu limiar de lactato (FTP) estejam configurados corretamente no aplicativo. Isso fará com que as zonas de treino sejam calibradas de forma específica para o seu corpo, e as informações de tempo na Zona 3 serão muito mais úteis. Dicas práticas: Suplementação na Zona 3 A suplementação de carboidratos por hora é uma das estratégias mais eficazes para treinos na Zona 3, já que seu corpo está queimando mais glicogênio. Então, lembre-se que se o seu intuito no treino é acompanhar o pelotão mais forte ou “forçar” o Z2, a suplementação aqui pode ser muito útil! O objetivo é manter os níveis de energia estáveis, evitando a fadiga e a queda de desempenho. 1. Quanto consumir? A recomendação geral é consumir entre 30g a 60g de carboidrato por hora de exercício. Essa quantidade é ideal para treinos de 1 a 2 horas. Para esforços mais longos, a quantidade pode ser maior, mas para o contexto da Zona 3, essa faixa é um excelente ponto de partida. 2. O que usar? Os suplementos mais práticos são os géis de carboidrato ou bebidas esportivas. Os géis são concentrados e fáceis de carregar, enquanto as bebidas também ajudam na hidratação. Uma combinação dos dois pode ser perfeita. 3. Quando consumir? A suplementação deve ser iniciada logo nos primeiros 20-30 minutos de atividade. Não espere sentir a fadiga – erro comum. Sentiu fadiga quer dizer que o seu corpo já está com baixa reserva de energia. Depois, continue consumindo a cada 30-45 minutos para manter um fluxo constante de energia.   Em resumo, a Zona 3 é aquela zona ignorada e muito acessada muitas vezes sem nem percebermos. Entender as demandas do seu corpo nessa intensidade e usar a suplementação e o treino a seu favor pode ser o que você precisa para alcançar um novo nível de desempenho.  

Prova está marcada para os dias 26 a 28 de junho do próximo ano no interior paulista Serra Negra (SP) foi anunciada como a nova sede do  L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank em 2026. O evento, considerado a maior prova de ciclismo amador da América Latina, levará ciclistas de todo o país a pedalar pelo tradicional Circuito das Águas Paulista, pretendendo passar também por Amparo, Lindóia e Monte Alegre do Sul. A prova está marcada para os dias 26 a 28 de junho do próximo ano, reforçando a conexão entre a tradição do Tour de France e os cenários do interior paulista. Serra Negra (SP) entra na lista de três etapas do L'Étape Brasil ao lado de Cunha (SP) e Campos do Jordão (SP). Os ciclistas amadores terão à disposição dois percursos: 56 quilômetros e 100 quilômetros, com altimetrias de 1.000m e 2.100 m de altimetria acumulada, respectivamente. ''Mais do que uma competição, o L'Étape Brasil em Serra Negra será uma oportunidade de viver o verdadeiro espírito do Tour de France: superação, companheirismo e celebração do ciclismo”, destacou a organização'', disse Bruno Prada,  CEO do L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank. O anúncio da mudança - antes a prova do meio do ano era no Rio de Janeiro (RJ) - reforça o papel do L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank como um marco no calendário esportivo nacional. ''Estamos muito felizes em abrir este novo capítulo em Serra Negra. A cidade e a região oferecem infraestrutura e um cenário perfeito para proporcionar uma experiência épica aos ciclistas'', completou Bruno Prada. Neste fim de semana, a última prova de 2025 L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank será Campos do Jordão (SP) A distância longa terá 107 km com elevação acumulada de 2.300m. A largada oficial será às 6h. No curto, os ciclistas percorrem 66 km e 1.300 m de altimetria acumulada com tiro de partida às 7h20. O L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank é apresentado pelo Nubank via Lei de Incentivo ao Esporte e conta com apoio e patrocínio oficial de Vivo, Mitsubishi, Specialized e Yopp. O evento chegou ao Brasil em 2015 e, após cinco edições bem-sucedidas no interior de São Paulo, lançou em 2021 mais um evento no Rio de Janeiro (RJ). Em 2023, foi feita a adição de mais uma etapa no calendário, na conhecida Cunha (SP), que foi a primeira cidade-sede do evento no país. Com três eventos por ano, a marca se consolida como a maior prova de ciclismo da América Latina.

Pela quinto ano consecutivo sendo sede da competição no município (e a sexta vez na história), o local está pronto para receber os melhores atletas do Brasil e do mundoO Parque Ecológico da Cachoeira está pronto para receber nesta semana mais uma edição da Copa Internacional de Mountain Bike. Após sediar a primeira edição da prova no município em 2005 e ser sede do evento anualmente desde o ano de 2021, o balneário já está com sua paisagem alterada para a disputa da CiMTB, que acontece pela 20ª vez em Congonhas (MG), este ano entre os dias 26 e 28 de setembro.Tal qual em 2024, a maior parte da arena se concentra logo no começo do Parque, alteração que dá segurança e conforto para todos os participantes das provas de mountain bike da CiMTB. A estrutura do evento, que envolve o bolsão de largada, pórtico de chegada, cronometragem, arbitragem, produção de ao vivo, secretaria, dispersão, área de expositores e alimentação, Suporte Neutro Shimano, Lava-Bike, Posto Médico, Mundo da Criança e Pista Kids, Palco Musical e pódio, está mais uma vez concentrado no campo de futebol e suas proximidades.Entrada gratuita no parque durante o eventoAberto ao público sempre entre terça a domingo, com cobrança de entrada que varia entre 4 e 20 reais, dependendo do dia da semana ou da ocasião, o Parque Ecológico da Cachoeira será palco pelo quinto ano consecutivo da CiMTB. Durante o final de semana da competição, a entrada será gratuita para todos: atletas, familiares, expositores e visitantes.Área de Camping disponível Seguindo o que ocorreu nas últimas edições do evento no local, a área de camping estará disponível para os interessados em se hospedar no Parque Ecológico da Cachoeira. As diárias são cobradas por pessoa e também para o motorhome (em caso de utilização do veículo). Os interessados deverão entrar em contato com o Parque para reservar as vagas, que são limitadas, e também confirmar os preços, através do telefone 31-3732-0977.Abertura de piscinas e churrasqueiras durante a CiMTBAtendendo a pedidos, o Parque Ecológico da Cachoeira abrirá algumas de suas piscinas e churrasqueiras durante o fim de semana do evento, permitindo assim que os visitantes possam aproveitar a estrutura completa do local. Esta decisão beneficia principalmente os usuários rotineiros do Parque, que poderão ir ao local, utilizar as piscinas e churrasqueiras como já estão acostumados, e assistir de perto os melhores atletas do mundo competirem na CiMTB.Estacionamento no região parqueSerá permitido estacionar ao longo da via que leva ao parque, porém apenas em cima do passeio. O estacionamento do Parque da Cachoeira estará destinado a organização e autoridades. Há também um estacionamento particular ao lado do parque, que vai cobrar normalmente dos interessados em estacionar lá, como já é feito todos os anos.Inscrições em sua reta finalEncerra-se nesta terça-feira (23/9) o período de inscrições para esta que será a 20ª edição da CiMTB na "Cidade dos Profetas". Elas podem ser feitas no site do evento – www.cimtb.com.br – na aba “Faça já sua inscrição”, ou então diretamente no site do Ticket Sports: https://www.ticketsports.com.br/e/cimtb---copa-internacional-de-mountain-bike---congonhas-72944.A programação da CiMTB CongonhasEnquanto a quinta-feira (25) é reservada exclusivamente para a realização da Clínica Técnica da CiMTB, entre 10h e 16h, as atividades oficiais têm início na sexta-feira (26). Após a abertura da secretaria, que funciona das 8h às 18h, acontece o Congresso Técnico, a partir das 9h. Neste mesmo horário começa o treino oficial, para XCC, XCO e XCM, até às 13h30. As provas do XCC são atração da tarde, entre 14h e 17h, com sete largadas: Geral Feminina, Máster Masculina, Cadete Masculina, Teen Masculina, Júnior Masculina, Super Elite Feminina e Super Elite Masculina.A manhã de sábado (27) tem duas largadas exclusivas do XCO, com as bikes elétricas competindo a partir de 8h20 e as categorias de base masculinas - Júnior, Sub-17, Sub-15 e Sub-12 - com sua largada às 10h20. À tarde, a partir de 14h, é a vez das 16 categorias da Maratona: E-Bike Young e Sênior Masculina, E-Bike feminina, Expert, Cadete, Master, Segurança Pública, Veterano, Peso Pesado, PcD, Duplas (Masculina e Feminina/Mista), Open Feminina, Sênior Feminina, Turismo e Hand Bike.No domingo (28), o dia é focado no XCO, além da realização da Kids, atração que tem início às 11h15. Às 8h largam as categorias Sub-55, Sub-60, Sub-65, Over-65, Sub-70, Over-70, OPEN do XCO. Às 10h é a vez dos atletas das categorias Sub-30, Sub-35, Sub-40, Sub-45, Sub-50. 12h acontece a largada exclusiva das mulheres: Super Elite (Elite + Sub23), Júnior, Sub-17, Sub-15, Sub-40, Sub-50, Over-50, Sub-12. E, às 14h, a última bateria, com a Super Elite Masculina (Elite + Sub-23).A história da Copa InternacionalA organização da CiMTB realizou sua primeira prova em 1996. Desde então, vem inovando e contribuindo ativamente para o crescimento e fortalecimento do mountain bike e o mercado de bicicletas no Brasil. Contando pontos para o ranking mundial da União Ciclística Internacional (UCI) desde 2004, a CiMTB tem sido seletiva para os Jogos Olímpicos nos ciclos de Pequim 2008, Londres 2012, Rio 2016, Tóquio 2020 e Paris 2024, e, partir do próximo ano, pontuará também para Los Angeles 2028.Em 2022, a CiMTB aumentou ainda mais sua relevância internacional, com a realização da etapa de abertura da Copa do Mundo Mercedes-Benz de Mountain Bike 2022, em Petrópolis, já em 2024 organizou a etapa de Araxá da WHOOP UCI Mountain Bike World Series. Além disso, foi responsável pela construção da pista de mountain bike dos Jogos Olímpicos Rio 2016, considerada uma das melhores da história dos Jogos desde 1996, primeiro ano do MTB em Olimpíadas.Mais informações sobre a CiMTB:Site: https://www.cimtb.com.brInstagram: http://www.instagram.com/cimtbFacebook: http://www.facebook.com/cimtb/Twitter: http://www.twitter.com/cimtb_oficialThreads: https://www.threads.net/@cimtbTikTok: https://www.tiktok.com/@cimtboficialFlickr: https://www.flickr.com/photos/cimtb/albums/Assessoria de ImprensaGustavo Coelhopress@cimtb.com.br

Em percurso desafiador, atletas desbravam mais de 140km de trilhas pelos distritos da cidade de Mariana (MG) A 32ª edição do Iron Biker Brasil chegou ao fim com mais um capítulo histórico. O evento, realizado nos dias 12, 13 e 14 de setembro em Mariana, Minas Gerais, reuniu cerca de 1.700 atletas de diversas partes do país. O clima de emoção e adrenalina tomou conta dos ciclistas, que desbravaram as trilhas da primeira capital de Minas Gerais em dois dias de prova. Na categoria elite masculina, Diogo Nascimento, de Manhuaçu (MG), e Edson Rezende, de Lavras (MG), travaram uma batalha duríssima. O atleta manhuaçuense levou a melhor, terminando a competição com cerca de três minutos de diferença para o segundo colocado. Após a prova, Diogo celebrou a vitória. “Foi tudo incrível e único para mim. É satisfatório ser o grande campeão dessa maratona, que é tão difícil e que exige tanto de nós, atletas. Foi um percurso muito pesado, mas consegui me destacar logo na primeira subida. Foi um misto de emoções até por tudo que passei em minha vida”, disse. Pela categoria feminina, Gabriela Ferolla, de Belo Horizonte (MG), que havia vencido o primeiro dia de prova, manteve o ritmo e conseguiu terminar a competição na primeira colocação geral feminina. “O Iron Biker Brasil é sensacional. É uma maratona que todo atleta quer competir, com um percurso bastante desafiador. Fiquei bem feliz com o resultado. Me sinto realizada por ter terminado em primeiro”, ressaltou. Economia fortalecida Seja no setor hoteleiro, seja em comércios, bares ou restaurantes, toda a sociedade local éimpactada positivamente com a realização da maior prova de mountain bike da América Latina. Quem reforça essa ideia é Wanderley Muller, um dos sócios do Hotel Muller. “Mariana, hoje, é a capital nacional da modalidade. Isso é uma coisamuito boa, muito bonita, muito grandiosa. É um evento inteligente e uma das poucas atrações turísticas que deixam o dinheiro dentro do município. O ciclista que vem tem que participar da cidade, tem de viver o local. Esperamos o Iron Biker Brasil sempre com muita ansiedade”, finalizou. Na mesma linha, o morador de Mariana, Thiago Morais, afirma que fica satisfeito em ver a cidade movimentada durante os dias de prova. “É uma competição bacana e que movimenta muito Mariana. Gera aumento de ocupação nos hotéis e pousadas, aumenta o movimento de bares, das lojas, aumentam as vendas de comidas típicas e de produtos locais. A cidade fica lotada. E todo ano a gente conta com este atrativo. Além, claro, de reforçar a bela imagem do nosso município para o mundo. Mariana é bela, grandiosa, e o Iron Biker Brasil nos ajuda a fortalecer o que temos de melhor”.  Solidariedade Além da emoção nas trilhas, o Iron Biker Brasil 2025 destacou-se pela solidariedade. Foram arrecadados aproximadamente 3 mil quilos de alimentos, como arroz, feijão, óleo e leite, destinados para entidades sociais de Mariana. “Ver essa participação é emocionante, saber que o evento vai além das competições e faz diferença na vida de tantas pessoas é uma sensação de dever cumprido”, destacou Lucas Fonda, um dos organizadores da prova.  Iron Biker Brasil 2026 As inscrições para o Iron Biker Brasil 2026 já estão abertas, mas neste primeiro momento, exclusivas para os atletas inscritos na prova deste ano. A competição, que será realizada nos dias 11, 12 e 13 de setembro, em Mariana, Minas Gerais, celebrará 33 anos de história, consolidando-se como o maior evento de mountain bike da América Latina. Para mais detalhes e atualizações, acesse o site oficial: ironbiker.com.br. Confira os 5 primeiros pela Elite Masculina 1º - Diogo Nascimento – Manhuaçu (MG) – Tempo total: 5h36min33seg2º - Edson Rezende – Lavras (MG) – Tempo total: 5h39min34seg3º - Nicolas Romão – Patrocínio (MG) – Tempo total: 5h45min22seg4º - Ygor Castro – Manhuaçu (MG) – Tempo total: 5h51min56seg5º - Thiago Freitas – Mariana (MG) – Tempo total: 6h02min59seg Confira as 5 primeiras pela Elite Feminina 1ª - Gabriela Ferolla – Belo Horizonte (MG) – Tempo total: 7h08min01seg2ª - Liege Walter – Mariana (MG) – Tempo total: 7h19min45seg3ª - Zelina Rocha – Caratinga (MG) – Tempo total: 8h04min36seg4ª - Victoria Carvalho – Mariana (MG) – Tempo total: 8h28min13seg5ª - Cláudia Lima – Brasnorte (MT) – Tempo total: 8h44min03seg. Fotos: Ane Souz

Sabe aquela sensação de cansaço que chega no meio do seu treino longo? Pernas pesadas, energia baixa, vontade de parar? Se você já passou por isso, sabe como um treino bem planejado faz a diferença. E o planejamento passa de equipamento, preparo da bike, vestuário, como também da sua nutrição. Para um treino longo te trazer boas experiências, a chave não está apenas no dia do treino longo, mas na sua preparação nos dias que a antecedem. É aí que entra o famoso carbo loading, ou "carga de carboidratos". O que é carbo loading? Carbo loading é uma estratégia nutricional simples: aumentar a ingestão de carboidratos nos dias que antecedem um evento de Endurance. Lembrando que um treino longo de Endurance pode ser considerado treinos acima de 90 minutos para quem está começando e acima de 120 minutos para quem está mais condicionado. O objetivo desta carga de carboidratos é encher os estoques de glicogênio (energia) nos seus músculos e fígado. A ideia é garantir que você tenha combustível (energia) suficiente para aguentar a distância sem “quebrar” no treino. Certamente administrar o ritmo também ajuda, mas a nutrição é um fator limitante exclusivo em treinos longos. Como fazer o carbo loading? Apesar do nome "loading" (carregando), a estratégia não é comer tudo o que vê pela frente. O ideal é começar a aumentar o consumo de carboidratos de dois a três dias antes do treino longo. Escolha os carboidratos certos: Prefira fontes saudáveis, como arroz integral, batata-doce, aveia, pães integrais e macarrão. Evite açúcares simples e alimentos ultraprocessados, que podem causar picos de glicemia e desconforto gastrointestinal. Aumente a porção: Não é preciso comer em excesso, apenas adicionar uma porção maior de carboidrato em cada refeição. Por exemplo, troque a salada por um prato com mais massa ou adicione uma batata-doce no almoço. Pode até reduzir proteínas para manter a ingestão calórica similar. Reduza as fibras: Nos dias imediatamente antes do longão, diminua a quantidade de fibras. O excesso de fibras pode causar desconforto e gases durante a corrida. Opte por arroz branco em vez de integral. Beba bastante água: A hidratação é crucial. Para cada grama de carboidrato armazenado, seu corpo retém cerca de 3 a 4 gramas de água, então mantenha-se bem hidratado. E na noite anterior devo fazer um reforço extra? Se você já consumir moderadamente mais carboidratos em sua dieta 2 a 3 dias antes você não precisará se encher de carboidratos na noite anterior, o que muitas vezes pode inclusive atrapalhar o sono! Mas claro, que a noite interior geralmente envolve o ritual de preparo para um treino importante ou mesmo uma prova, então a dica é sim priorizar uma refeição mais rica em carboidratos, e não necessariamente consumir um volume muito maior de alimentos do que o habitual. E no dia do treino? Na manhã do longão, faça uma refeição leve de 2 a 3 horas antes de começar. Foco em carboidratos de fácil digestão, como tapiocas, bananas, cuscuz, um pão com geleia e até mesmo arroz!   Um exemplo de um dia de “carb loading” para vocês Café da manhã: Panqueca de aveia com frutas vermelhas. Lanche da manhã: Banana amassada com mel e aveia. Almoço: Arroz branco e filé de peixe pequeno assado com uma porção de abobrinha cozida. Lanche da tarde: Pão francês com geleia. Jantar: Risoto de frango (preparado com arroz branco, pouco frango e pouco queijo).   Lembre-se: o carbo loading é apenas uma parte da sua preparação. Combine-o com uma boa noite de sono e um ritmo de treino adequado. Ao seguir essas dicas, você estará garantindo que seu corpo tem tudo o que precisa para um longão de sucesso! Você já pratica o carbo loading? Qual a sua estratégia favorita?   Bônus: refeições da nutri preferidas carb loading   Panqueca de banana com aveia   Risoto de alho poró sem queijo   Pão com banana, canela e pasta de amendoim  

A SRAM lançum um grupo com um sofisticado acabamento prateado O sucesso da SRAM começou em Chicago, em 1987, com a GRIP SHIFT! 38 anos depois, a equipe jamais poderia imaginar aonde a jornada os levaria e qual tecnologia SRAM seria usada nas bicicletas de hoje. A coleção limitada "Eagle Transmission 1987 Collection" pretende celebrar essa jornada incrível. ⁠ ⁠O que a Coleção Eagle Transmission 1987 inclui? cassete mais leve (-25g em comparação com a XX SL)⁠- câmbio traseiro da transmissão com detalhes prateados⁠- corrente com logotipos "1987"⁠- pedivelas prateados com base X0, medidor de potência e coroas prateadas em 32 e 34 dentes + ferramenta para remover as coroas⁠- 2 controladores POD para incluir seu REVERB AXS ou Flight Attendant⁠- 2 baterias⁠- carregador de bateria SRAM maior para até 4 baterias⁠

Paulista de Montanha, Volta do ABC, Volta do Estado e GP Barueri animam os fãs da modalidade Ciclismo de alto nível e para todos os gostos é o que reserva o mês de setembro. A programação da Federação Paulista de Ciclismo, que está repleta de atrações nos quatro finais de semana, reúne alguns dos principais nomes do esporte no estado, no país e até do exterior. As disputas fazem parte das comemorações de 100 anos da entidade e nada melhor do que comemorar da maneira que todos gostam: pedalando. O primeiro deles é o Campeonato Paulista de Montanha, que ocorrerá no feriado de 7 de setembro, na cidade de Mairiporã, com dois percursos, de 29 km para Elite, Sub23 e Master masculinos, e de 5 km, para as demais categorias. A largada do percurso maior será na Estrada do Rio de Acima, enquanto a menor largará do Ginásio de Esportes Florêncio Pereira (Sarkizão), com ambos chegando ao Pico do Olho D’água. No dia 14, será a vez da 26ª Volta Ciclística Internacional do Grande ABCD, que contará pontos para os rankings estadual e nacional (Classe 3 da CBC). A prova percorre os sete municípios da região, com largada no Distrito de Paranapiacaba e chegada na Av. Ulisses Guimarães - Diadema, como cidade sede do evento, local da arena da prova e do circuito fechado. Elite Masculino, Sub 23 Masculino, Open Master Masculino e Júnior Masculino farão esse percurso, que totalizará 125 km, sendo 65 km percorridos através das vias que ligam Paranapiacaba e os demais 7 municípios, mais 30 voltas no circuito de 3 km/volta, na Av. Ulisses Guimarães, em Diadema. As demais 30 categorias do evento competirão apenas no circuito fechado em Diadema, conforme a programação da prova. Essas duas provas estão com inscrições abertas, somente online, no site https://seapp.link/fpc. A taxa de inscrição será a mesma para os três eventos, com valor de R$120,00 (cento e vinte reais) por ciclista. As categorias Masters Masculino e Feminino com a idade de 60 anos e mais terão 50% de desconto, ou seja, essas categorias terão a taxa no valor de R$60,00 (sessenta reais). No último fim de semana será a vez do GP Cidade de Barueri, que ocorrerá em um circuito fechado de 3 km montado na Avenida do Exército Brasileiro. A programação deverá ter início a partir das 8 horas para cerca de 31 categorias. A prova valerá pontos para o ranking estadual de estrada. As inscrições serão gratuitas nesta prova.   Volta do Estado Após 11 anos, a Volta Ciclística Internacional do Estado de São Paulo está de volta. A competição ocorrerá entre os dias 17 e 21 de setembro, percorrendo 695 km, divididos em cinco etapas. A largada será no Palácio dos Bandeirantes, com chegada na Alesp. Participarão 20 equipes convidadas, entre nacionais e estrangeiras, valendo pontos para o ranking da CBC, Classe 2 A.   Mais informações no site oficial, www.fpciclismo.org.br.