Muita gente acredita que treinar à noite “faz mal” para o sono. De fato, treinar de manhã ou à tarde facilita o processo fisiológico acontecer de maneira mais natural.Mas, na prática, a relação entre exercício físico e descanso é mais complexa do que apenas olhar para o relógio. Existem pessoas que treinam às 20h e dormem profundamente.E existem pessoas que treinam às 18h e passam horas rolando na cama, com a mente acelerada e o corpo em estado de alerta. O ponto central não é somente o horário do treino.É o estado em que o organismo permanece depois dele. Para quem pedala, deve lembrar que o corpo permanece, geralmente, mais de 1h em atividade constante – recuperar é necessário! O corpo precisa saber sair do estado de ativação Treinar é um estresse fisiológico positivo.Durante o exercício, o corpo aumenta frequência cardíaca, libera adrenalina, cortisol e ativa mecanismos importantes para performance, adaptação e evolução física. Isso é esperado. O problema começa quando o organismo não consegue retornar ao estado de recuperação após o treino. Muitas pessoas vivem em uma rotina já acelerada: excesso de estímulos;  pressão constante;  telas até tarde;  alimentação desregulada;  ansiedade;  excesso de cafeína;  pouca exposição à luz natural;  sono irregular.  Nesse contexto, o treino noturno pode funcionar como “mais uma ativação” em um sistema que já está sobrecarregado. O resultado costuma aparecer na dificuldade para desacelerar: mente agitada;  sono leve;  despertares noturnos;  sensação de cansaço mesmo após dormir;  dificuldade para atingir sono profundo.  Um corpo saudável não é apenas o que performa Hoje, muitas pessoas associam saúde apenas à capacidade de produzir, treinar e render. Mas um organismo saudável também precisa saber relaxar. A capacidade de respirar com calma, desacelerar e entrar em recuperação é um sinal importante de equilíbrio fisiológico. Isso significa que saúde não é apenas tolerar altas cargas de estímulo.É também conseguir retornar à segurança depois delas. O sono faz parte desse processo. É durante o descanso que o corpo: regula hormônios;  consolida memória;  recupera musculatura;  fortalece imunidade;  organiza metabolismo;  reduz inflamação;  melhora adaptação ao treinamento.  Sem recuperação adequada, até mesmo a performance começa a cair. Mas antes mesmo da performance, estamos falando de saúde. Então treinar à noite é ruim? Não necessariamente. Para muitas pessoas, o período noturno é o único horário possível — e isso não invalida os benefícios do exercício. Inclusive, em alguns casos, o treino noturno melhora humor, reduz tensão mental e ajuda no relaxamento – especialmente para quem treina após o trabalho. O que precisa ser observado é: intensidade do treino;  proximidade do horário de dormir;  quantidade de estimulantes utilizados;  estado emocional;  rotina ao chegar em casa;  capacidade do corpo de “desligar”.  Treinos extremamente intensos, associados a pré-treinos estimulantes, telas e excesso de ativação mental até tarde, tendem a dificultar esse processo. Por outro lado, quando existe um ritual de desaceleração após o treino, o organismo consegue entender que o momento de recuperação começou. O que ajuda o corpo a entrar em recuperação após o treino noturno Pequenas estratégias podem facilitar muito a transição entre ativação e descanso: 1. Reduzir estímulos após o treino Evitar excesso de telas, luz forte e trabalho mental intenso ajuda o cérebro a entender que o dia está terminando. 2. Priorizar uma refeição adequada Comer de forma equilibrada após o treino auxilia recuperação muscular, estabilidade energética e sensação de segurança fisiológica. 3. Cuidar do uso de cafeína e estimulantes Pré-treinos e excesso de cafeína no fim do dia podem prolongar o estado de alerta por horas. 4. Trabalhar a respiração Respirações mais lentas e profundas ajudam o sistema nervoso a sair do estado de ativação. Dormir bem não é “apagar de cansaço” Existe diferença entre desmaiar na cama por exaustão e realmente entrar em sono reparador. Um sono de qualidade acontece quando o organismo sente que já pode reduzir vigilância e entrar em recuperação profunda. Por isso, mais importante do que discutir se “treinar à noite faz mal” é observar:seu corpo consegue voltar ao equilíbrio depois do treino? Porque saúde não está apenas na capacidade de acelerar.Está também na capacidade de desacelerar. Refeições simples para quem treina à noite Quando o treino acontece no fim do dia, a alimentação precisa ajudar em dois pontos importantes: fornecer energia sem pesar;  favorecer recuperação sem atrapalhar o sono.  O objetivo não é comer “perfeito”.É criar combinações simples que sustentem o treino e permitam que o corpo desacelere depois. Pré-treino (cerca de 2 horas antes) O ideal é priorizar carboidratos de fácil digestão, proteína moderada e evitar refeições muito gordurosas ou pesadas. Ideias simples: arroz + ovo ou tofu grelhado;  pão com ovos mexidos;  tapioca com pouco queijo ou frango desfiado;  aveia com banana e pasta de amendoim;  iogurte com frutas e granola;  macarrão simples com proteína leve;  batata-doce + ovos;  smoothie de banana, aveia e pouca proteína em pó.  O que normalmente ajuda: refeições mais leves;  boa hidratação;  evitar exagero em cafeína próximo da noite;  não chegar no treino muitas horas sem comer.  Pós-treino / jantar leve Depois do treino, o foco é recuperação e sinalização de segurança para o organismo. Não precisa ser um jantar enorme — mas também não é interessante dormir sem comer, principalmente após treinos intensos. Boas opções: sopa ou purê de batata e frango desfiado;  arroz + legumes salteados + proteína magra;  omelete com vegetais e arroz integral;  creme de abóbora com frango ou grão-de-bico;  wrap leve com proteína e salada;  iogurte com fruta e sementes (para treinos mais leves);  mingau de aveia com proteína;  purê + proteína leve + legumes.  Alguns detalhes fazem diferença no sono Após o treino noturno, normalmente vale evitar: excesso de álcool;  refeições muito gordurosas;  grandes volumes de comida;  excesso de açúcar;  estimulantes perto da hora de dormir.  Além da alimentação, o corpo também percebe: luz;  ritmo da respiração;  temperatura;  excesso de telas;  estado emocional.  Recuperar-se bem à noite não depende só do treino.Depende da forma como o organismo entende que o dia realmente terminou.  

"Jamais deixem de ser pebas". Sim, esse foi o conselho que nada mais, nada menos que Henrique Avancini deu para um ciclista amador durante um talk na inauguração de uma loja de bike aqui na minha cidade. Enquanto o público esperava uma fórmula mágica de disciplina, constância e frases motivacionais, o campeão mundial me veio com essa, surpreendendo todo mundo com um belo convite à leveza. Mas, afinal, o que um campeão como ele quis dizer com isso? Algo muito simples e que muitas vezes a gente deixa de lado para não "fazer feio" no Strava: que a gente nunca deve perder o prazer de pedalar. Ter aqueles momentos de desencanar do Garmin e não olhar para os números, apenas para contemplar a natureza e fazer aquela parada estratégica num botequim de beira de estrada, comer um pastel e tomar um caldo de cana. A questão aqui não é um elogio à mediocridade, muito menos que devemos abandonar a busca pela nossa melhor versão - apesar de questionar muito esse discurso, porque ele gera uma competitividade com a gente mesmo que é perigosa. Muitas vezes, essa cobrança incansável de ser "1% melhor todo santo dia" acaba nos entregando a nossa pior versão: uma versão sem vida social, com o nível de estresse nas alturas e uma HRV pra lá de desequilibrada. Às vezes, buscar ser melhor implica, justamente, em apertar o freio, girar na marcha mais leve e abraçar momentos de simplicidade e descompressão. Afinal, alcançar a alta performance é atravessar uma estrada sinuosa, cheia de altos e baixos. Já percebeu que na própria periodização do treinamento não tem carga o tempo todo? Existem os blocos de volume e de intensidade, mas existem — e são vitais — os momentos de recuperação. O corpo precisa regenerar para evoluir. É a famosa história de que "descanso também é treino", algo que eu também questiono, porque acho complicado colocarmos o descanso sempre dentro dessa lógica produtivista. Senão, de tanto buscar gerar mais watts no pedal, a gente começa a querer um sleep score acima de 90 no Garmin a qualquer custo. Além de buscar a "melhor versão" no esporte, a gente passa a querer buscar a nossa melhor versão até dormindo! Isso me faz pensar no que o filósofo Byung-Chul Han descreve em A Sociedade do Cansaço. Ele explica que hoje não precisamos mais de um feitor nos vigiando; nós nos tornamos carrascos de nós mesmos. Nós nos exploramos voluntariamente em busca de um desempenho ilimitado, achando que isso é liberdade. No esporte, isso é perigoso: transformamos o que deveria ser lazer e diversão em mais um "empreendimento" cheio de boletos a serem pagos com um custo altíssimo para a nossa saúde física e mental. Han defende que a contemplação é o que nos salva dessa autodestruição, e o "pedal peba" que o Avancini aconselha é a nossa válvula de escape. É o momento de baixar o fogo e tirar a pressão da panela para ela não explodir e destruir a cozinha toda. É a descompressão necessária para que o desejo pelo esporte não seja sufocado pela obrigação do resultado. Neste Dia do Ciclista, meu desejo é que a gente também busque esse lugar do prazer na estrada. Que a gente continue a se divertir sobre duas rodas, sentindo o vento na cara sem precisar conferir a potência a cada minuto. Que a gente saiba ser atleta quando precisa, mas que jamais deixe de ser peba também. Se o Henrique Avancini, com tantos quilômetros rodados e o peso de seus troféus e medalhas, ainda consegue ter essa leveza e nos faz esse convite, quem somos nós para questionar? Paula Figueira é Psicóloga Esportiva, Psicanalista e Triatleta Amadora. No Instagram @paulafigueirapsi compartilha reflexões sobre o "avesso da performance" e é defensora de um pedalzinho peba de vez em quando pra manter a saúde mental em dia.

Recentemente li uns textos absurdamente fantásticos da psicóloga esportiva Paula Figueira, discutindo onde é que o nosso esporte deixa de ser prazeroso por ficarmos muito neuróticos e bitolados com performance e treinos (em um resumo muito porco da minha parte). O tema me fez lembrar de uma discussão antiga, de quando o Strava era uma novidade e todos os dias a gente chegava em casa com 5 ou 10 KOMs novos, afinal, os segmentos ainda estavam no início de seu desbravamento. Era tipo comprar terreno em 1910, custava mais barato. Naquela época levantamos a discussão (que veio a morrer alguns anos depois) sobre como a disputa por segmentos virtuais nos levaria ao declínio das disputas reais. As competições físicas que aconteciam aos domingos passariam a não ser mais as únicas competições da galera. Por uns meses as trilhas viraram uma loucura. Em cada treino comum de quarta-feira, tinha um louco passando por aquele trecho de empurra bike como se estivesse em uma corrida de cyclocross, alucinado para economizar cada segundo. É por que ali tinha um KOM, com chances reais de ser batido. Todo dia, todo mundo estava tentando pegar um KOM. Era comum ver alguns posts do instagram (que também engatinhava à época) algumas fotos de placas em trilhas dizendo “Proibido Strava” ou “Fuck your KOM” Acontece que essa discussão já era batida desde antes do Strava. Quando popularizaram os Garmins com GPS e medidores de potência, uma galera criou um adesivo, no mesmo formato e cor do Garmin, pregado na mesa da bike, escrito apenas “No Garmin, no rules” (Sem garmin, sem regras). Era o grito dos “ciclistas raíz” contra os “nutela” (esses termos existem até hoje, estou certo?) Em um mesmo período de 2 ou 3 anos tivemos a ascensão do Instagram, Strava e rinhas de pokémon em praça pública. Quer algo mais aprisionador do que o instagram? E aquelas crianças (e adultos) que saíram para caçar Pokemon e causaram a maior perturbação de ordem pelas ruas do país? E os ciclistas se matando em um treino comum que nem tinha uma premiação real? Mais uma vez a gente leva um aprendizado do esporte para o resto da vida. Mais uma vez assistimos os aprendizados da vida chegarem primeiro no esporte. Antes de dizer que é ruim a disputa desenfreada por um KOM em uma quarta feira as 5:50 da manhã, que tal se lembrar daquela ostentação por uma vida linda e perfeita que existe somente nos posts das redes sociais? É óbvio que meu ponto não é pra deletar o instagram, strava ou jogar fora o seu computador de bordo. Nem mesmo parar de caçar pokémon, caso essa seja a sua atividade favorita. O ser humano sempre teve a reação imediata de condenar o que é novo, principalmente se ele sai da vida real e entra no campo virtual das telas. O problema nunca esteve no Kom, no stories ou nas batalhas pokémon, mas sempre em quem usa. E sim, é facinho usar errado. Tá cheio de blogueiro legal produzindo coisa massa no instagram, inclusive alguns até fazem conteúdos sobre como não deixar as redes sociais virarem um vício ou algoritmo doentio. Recentemente saiu um boato de que quando os caçadores de pokémon capturavam um bichinho eles tinham que fotografar o local da captura. Aquela foto era usada para base de dados como do google maps, então, apesar de terem criado certo tumulto nas ruas, eles contribuíram em muita coisa para quem usou um app de navegação – google maps, waze, talvez até o Strava. Você consegue ser um caçador de KOM sem deixar o treino da semana desagradável e anti-social. Você consegue lembrar de aproveitar a vista das montanhas (e até tirar uma foto) mais do que fritar na normalized power que tá aparecendo nas métricas do computador de bordo. Você vai lembrar de olhar mais pra frente do que pra baixo. É isso que eu espero de você, apesar de algumas pessoas terem falhado. Você consegue entender que o seu pedal pode estar nas redes sociais e nas disputas virtuais, desde que o principal ainda esteja ali: o seu pedal. Partiu inscrever para alguma corrida legal esse ano?Breno Bizinoto foi ciclista ultra-distância, cicloviajante e hoje se distrai escrevendo e gravando uns vídeos sobre esse mundo de duas rodas

A falta de tempo é uma das principais barreiras para quem quer evoluir no ciclismo. Mas, na prática, o problema não costuma ser só o tempo.É a forma como o treino está sendo pensado. Porque, em algum momento, a vida muda. Tem ciclista que vira pai ou mãe.Muda de casa.Entra numa fase de crescimento profissional. Precisa investir tempo e recursos em outras áreas da vida... E, de repente, o tempo já não é o mesmo para se dedicar a este esporte que tanto amamos. E é aí que surge um erro comum:achar que, se não dá pra pedalar como antes, é melhor parar. Mas existe outro caminho. E ele passa por entender que performance não depende exclusivamente de horas na bike — depende de como você desenvolve o seu sistema como um todo. Integrar modalidades não é adaptação — é estratégia. Quando o volume na bike diminui, você não precisa interromper a evolução.Você pode redirecionar os estímulos. E até mesmo se relacionar com a bike pelo prazer de pedalar. Corrida e musculação não entram como substituição,mas como ferramentas que sustentam o seu desempenho para continuar pedalando, ainda que menos, sentindo-se bem. Corrida: mais intensidade em menos tempo A corrida é uma forma eficiente de manter o sistema cardiovascular ativo quando o tempo é limitado. Em sessões mais curtas, você consegue: Elevar o estímulo cardiorrespiratório Manter (ou até melhorar) o condicionamento aeróbico Aumentar a densidade do treino Para quem tem uma rotina mais apertada, isso significa continuar evoluindosem depender sempre de longas horas de pedal. Musculação: a base que sustenta o pedal A força é um dos pilares mais negligenciados no ciclismo. E, ao mesmo tempo, um dos que mais sustentam a performance no longo prazo. Melhora a produção de potência Aumenta a resistência muscular Reduz risco de lesão Dá mais qualidade ao treino na bike Menos volume não precisa significar perda —quando existe força, existe sustentação. Menos repetição, mais consistência Ao integrar modalidades, você também reduz a sobrecarga repetitiva da bike. Isso permite: Melhor recuperação Menor desgaste acumulado Mais regularidade ao longo das semanas E consistência é o que realmente constrói resultado. Não é sobre fazer menos — é sobre ajustar Eu, particularmente, sempre transitei bem entre modalidades. Mas, mais do que uma característica pessoal, isso se tornou uma estratégia. Tem fases em que eu pedalo menos.E, ao invés de forçar um volume que não cabe na minha rotina, eu ajusto. Corro quando preciso de um estímulo mais eficiente em menos tempo.Mantenho a musculação como base de força. E, com isso, quando volto para a bike…eu não recomeço. Eu continuo. Talvez essa estratégia não te coloque pedalando como um profissional.Mas, com certeza, ela permite que você continue saindo com o seu grupo,sustentando o ritmo…sem quebrar por falta de treino. Porque, no final, não é sobre pedalar mais. É sobre continuar sendo alguém que pedala.

Se eu passo três dias sem treinar, eu me transformo em uma pessoa insuportável. Fico de mau humor, perco a paciência com facilidade e, às vezes, tenho a sensação de que há uma rádio sintonizada no volume máximo dentro da minha cabeça. Alguns dirão que é vício ou dependência, mas quem vive o asfalto sabe: o esporte é, na verdade, um potente regulador da nossa sanidade. Mens sana in corpore sano, mas, na prática, as coisas são bem mais complexas do que no ditado latino. Viver em sociedade nos exige uma dose extra de resistência, especialmente no Brasil. Segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), somos o país mais ansioso do mundo, com quase 10% da população convivendo com transtornos de ansiedade. Estamos o tempo todo conectadas a tecnologias que prometem facilitar a vida, mas que, na prática, só aceleram as cobranças. É a culpa de sair para o treino longo no sábado sabendo que o sono acumulado da semana está cobrando o preço, ou o olho no Garmin cronometrando o intervalo do tiro enquanto a cabeça já está na primeira reunião do dia. É o malabarismo invisível de quem tenta ser "atleta" na planilha e "alta performance" no CPF, carregando o cansaço físico para o escritório e a pressão das metas para os nossos hobbies. A tecnologia acaba nos deixando em dívida constante: com o trabalho, com a família e, principalmente, com o descanso que a gente nunca se permite ter. Sigmund Freud já avisava em “O Mal-Estar na Cultura” (1930) que o sofrimento é um subproduto inevitável da civilização. Ele nasce da finitude do nosso corpo, das exigências do mundo externo e da complexidade das relações humanas — que, para Freud, é a nossa principal fonte de sofrimento. Para aplacar essa angústia existencial e sobreviver em sociedade, temos algumas saídas: alguns se isolam, outros buscam substâncias que amorteçam as preocupações. Mas, como não dá para ser um eremita na montanha — e como as fugas químicas cobram um preço alto e perigoso demais —, buscamos nos esportes de endurance uma forma de fazer alguma coisa com esse mal-estar. O risco é que, se perdermos a mão, o esporte deixa de ser remédio e passa a ser veneno. É aqui que entra o conceito de Pharmakon: a substância que, dependendo da dose, cura ou mata.  Existe uma linha sutil onde a busca por desempenho a qualquer custo sequestra o nosso hobby. De repente, a planilha de treinos vira uma extensão da planilha de metas do trabalho. Quando o esporte deixa de ser o espaço onde você se encontra para ser o lugar onde você se esgota apenas para "provar algo" ao GPS, a saúde mental fica a muitos quilômetros de distância. Essa duplicidade me faz pensar no que realmente significa "bem-estar". Vivemos uma obsessão pelo wellness, uma promessa de prateleira que vende a saúde num pote cheio de gominhas doces e coloridas, como se a vida fosse um estado de plenitude constante. Autores clássicos da psicologia do esporte, como Weinberg e Gould, definem o bem-estar por pilares como autoaceitação e domínio ambiental — quase como se a saúde fosse o funcionamento perfeito de uma máquina. Eu discordo dessa teoria. A vida não é plena, nem plana. Ela é um rolling hills: cheia de altos e baixos, sobe e desce, pneus furados, vento contra e muitas imprevisibilidades. Gosto muito da visão do filósofo francês Georges Canguilhem para definir o que é o bem-estar. Para ele, saúde não é o equilíbrio total, mas o "luxo biológico" de poder cair doente e se recuperar. Saúde é ter margem de manobra. No endurance, vivemos esse luxo a cada quilômetro. Literalmente corremos o risco de levar um tombo, com a possibilidade real de levantar. Estar bem não é pedalar sem crise; é ter a resiliência de lidar com o pneu furado no meio do nada, com a perna que não responde bem no dia do rachão do pelotão ou com aquela manhã em que a cabeça acorda pesada, como se estivéssemos com um capacete de ferro. Quando fazemos um bom uso do esporte, ele organiza a vida justamente por nos devolver essa margem. Lembro-me de uma paciente que chegou ao consultório falando do livro “Você aguenta ser feliz?”, do psiquiatra Arthur Guerra e do publicitário Nizan Guanaes. Ela buscava uma psicanalista que entendesse que, para ela, o movimento era o que permitia ordenar o caos do dia a dia. O livro conta como Arthur Guerra ajudou Nizan a trocar hábitos nocivos pela disciplina do esporte quando ele estava à beira do colapso. O exercício entrou ali como o suporte necessário para que a mente criativa pudesse operar sem se autodestruir. É a ética da dosagem do Pharmakon em sua melhor forma. Considero que os esportes de endurance são uma experiência bruta de autoconhecimento porque nos forçam a encarar a nossa autonomia quando o cansaço bate. A autoeficácia não nasce da facilidade; nasce da capacidade de sustentar o desconforto e de se reinventar quando o corpo ou a mente pedem arrego. É um crescimento pessoal que transborda para a vida, mas apenas se o pedal for um lugar de descoberta, e não uma cobrança por uma performance impecável. O exercício é terapêutico? Absolutamente. No meu caso, foi o que me permitiu lidar com a ansiedade e abrir mão de ansiolíticos, aliando o suor a anos de divã. Mas sejamos honestos: treino não é terapia. Essa diferença fica clara quando olhamos para o que é o "corpo" em cada uma dessas situações. Para o esporte, o corpo do atleta é uma máquina de performance: organizado pela repetição, pela técnica e pela busca de domínio. É um corpo que se mede, se aperfeiçoa e se orienta pela eficácia de cada gesto. Já a Psicanálise nos convida a olhar para o corpo de outra forma. Para além dos músculos e do rendimento, ela enxerga um corpo que é atravessado pela nossa história, marcado pelos nossos desejos e habitado por pontos que insistem em escapar ao nosso controle. É por isso que o treino — que tantas vezes nos traz um alívio imediato — não deve ser confundido com uma sessão de análise. Enquanto no esporte somos treinados para repetir e não falhar, na análise o que nos interessa é justamente a falha. É o tropeço, o ato falho, aquele obstáculo interno que nos para e que só nos permite avançar quando paramos de lutar contra ele e o assumimos como sendo nosso. No fundo, o que buscamos no endurance é uma tentativa de "bordar" o inesperado. Existe um conceito que usamos na clínica chamado Tuché (ou Tiquê), que define justamente o encontro com o Real — aquilo que fura a nossa rotina, escapa ao planejamento e nos confronta com o imprevisto. Ironicamente (ou não), essa é a essência do que vivemos na estrada: o pneu que fura, a chuva que desaba ou a perna que trava sem aviso. O verdadeiro bem-estar não vem de evitar esse encontro com o inesperado, mas de saber o que fazer com ele quando ele bate à nossa porta. O pedal pode até oferecer um alívio imediato e dar uma "limpa" no humor, mas ele não mexe no que está causando a bagunça. Entender por que a gente repete os mesmos erros ou por que certas angústias insistem em voltar é um trabalho de bastidor, que exige pausa, escuta e a coragem de dar nome ao que sentimos em uma sessão de análise. Sem esse espaço, o esporte corre o risco de ser apenas uma distração para não encararmos o que realmente nos faz sofrer. E se você sofre mais por ter perdido um treino do que aproveita quando está em cima da bike, o veneno começou a circular. O questionamento que Arthur Guerra faz no título do livro é o que eu deixo para você: “Você aguenta ser feliz?” Aguentar a felicidade exige a ética de saber quando acelerar e quando frear. Exige o luxo de, às vezes, não ser produtivo e performático para conseguir continuar sendo saudável. No próximo treino, observe: você está correndo para algum lugar ou está apenas tentando fugir de si mesmo? Paula Figueira é Psicóloga Esportiva, Psicanalista e Triatleta Amadora. No Instagram @paulafigueirapsi compartilha reflexões sobre o "avesso da performance" e como o esporte pode ser um caminho de liberdade, desde que saibamos dosar o remédio.  

Achei ridículo esse título. Ciclista não tem inveja de gente que finge ter se lesionado a cada 3 minutos de jogo. No geral, ciclista costuma pontuar muitas coisas ruins sobre o futebol. É um ódio justificado ou será que temos alguma coisa a aprender com o esporte mais popular e acessível do mundo? “Não torço pra time nenhum”, disse um perna raspada as 5:56 em um posto de gasolina, esperando dar 6:00 que é a hora que parte o pelotão. Se eu falasse algo sobre o Neymar ele faria questão de perguntar quem é, mas preferi nem testar. Fala do futebol como se falasse da ex. Realmente é um saco viver em um país em que existe um programa chamado Globo Esporte, mas a reportagem sobre ciclismo tem apenas 59 segundos, enquanto o novo corte de cabelo do Vini Junior ganha uns 5 minutos de apresentação. E quando começa o Jornal Hoje e depois o Vídeo Show tem ainda mais merda sobre jogador de futebol. Vamos com calma. Deixemos as porcarias midiáticas de lado e vamos analisar as nuances técnicas de cada esporte e o porquê de um fazer muito mais dinheiro do que o outro (ainda estou falando do Brasil). Já é batido explicar pra todo mundo que o futebol é muito mais fácil de ser praticado do que qualquer modalidade de duas rodas. Uma criança dentro de um apartamento amassa uma bolinha de papel e fica chutando entre os dois chinelos posicionados na sala. O pai lhe pergunta o que está fazendo e ele responde: - Jogando futebol. Já fiz 18 gols. Nenhuma mentira por parte do garoto. Ele não tinha um time, não tinha uma chuteira, não tinha uma bola e nem um campo, mas com dois chinelos conseguiu de fato, fazer 18 gols. Para andar de bicicleta dentro de um apartamento ele precisaria, no mínimo, de uma bicicleta. Por mais criativa que a criança fosse, responder que pedalou 18 quilômetros ou 18 metros sem ter uma bicicleta, estaria apenas no campo da imaginação. Quem nunca saiu andando pela rua e fingiu segurar um guidão imaginário, simulando saltar as rampas de garagens nas calçadas? Eu fiz isso durante toda a minha infância (dos 7 até os 35 anos). Pois é, ponto negativo pra bicicleta. Precisa de equipamento pra praticar esse esporte, é complicado improvisar. E eu vejo um outro ponto positivo que os caras do futebol têm e os ciclistas não. E esse ponto sai do campo material dos equipamentos e é 100% cultural/ imaginário. Experimenta falar mal do time de alguém que simpatiza com o futebol. É briga na certa. Na verdade, o simples fato de eu falar que uma pessoa torce para um time já te faz entender que esse time é de futebol. Por quê não seria um time de ciclismo? Ciclistas, via de regra, não torcem para um time. Principalmente, não odeiam o time adversário. Não tem rivalidade de torcidas. Super saudável por um lado, mas por outro mostra que somos menos fanáticos. No mundo só existem três coisas que adoecem as pessoas e fazem elas perderem qualquer noção da verdade e abandonar a lógica de um argumento: política, religião e futebol. Ciclismo não faz parte da tríade. Contrariar as crenças que uma pessoa tem em alguma dessas três áreas é como agredir a pessoa por completo. Vou me abster de exemplos, pois mesmo que no patamar figurativo, estes talvez sejam suficientes para você me odiar. E aí refletindo nisso eu entendo o motivo de ver estádios de futebol completamente cheios, jogos com média ou pouca importância sendo transmitidos em tv aberta – independente da discrepante complexidade que existe entre transmitir os dois esportes aqui comparados. Vendas de camisas dos times são um ativo enorme e você já sabe de qual dos dois esportes estou falando. Manda uma mensagem aí no seu grupo de pedal e pergunta quem já comprou uma camisa oficial de algum time de ciclismo? Pode ser pirata, tanto faz. E aí, com todo esse furacão de 7x1 que o futebol dá no ciclismo, você vira pra um cara que vai no estádio assistir vários jogos por ano, paga o sócio torcedor, assina o pay-per-view, dá notícia de todos os jogadores do time que ele gosta e lhe faz a pergunta de ouro: quantas vezes por semana você joga futebol? Silêncio absoluto. Ele assiste futebol todo dia. Briga com os amigos para defender o seu time a qualquer momento do dia. Compra fogos de artifício para comemorar um gol, deixou de visitar a avó doente pra receber o clube no aeroporto.                 - Ultimamente estou sem jogar bola, meu joelho tá doendo – te respondeu o fanático. Faz 22 anos que o joelho dele está doendo. A última vez que ele foi em uma pelada (não confundir com pedalada) ele ficou sem ar por quê não se lembrava quando foi que precisou correr mais do que 200 metros. Agora eu te pergunto, imagina que seja possível ligar para as pessoas que estarão conectadas nesse sábado assistindo a Milan San Remo. Se você pudesse perguntar pra cada uma delas quantas vezes por semana elas pedalam, eu te garanto que não haveria um silêncio absoluto. Já aferi isso que estou garantindo? Óbvio que não. É só o meu fanatismo pelo ciclismo falando mais alto. Gentileza respeitar as vozes da minha cabeça, eu te garanto que elas estão certas.

A bicicleta sempre representou liberdade. O vento no rosto.A estrada aberta ou a trilha a explorar.O silêncio entre uma pedalada e outra. Mas para muitas mulheres, antes da liberdade vem outra coisa: o cálculo. Antes de sair para pedalar, grande parte das ciclistas faz perguntas que muitos homens nunca precisaram fazer. É seguro sair sozinha? Até mesmo para fazer o deslocamento e encontrar o grupoEsse horário é arriscado?Essa estrada é isolada demais?Se algo acontecer, alguém saberia onde eu estou? Essas perguntas não aparecem nos aplicativos de treino.Não estão na planilha.Não entram na métrica de performance. Mas fazem parte da rotina de muitas mulheres que pedalam. E não importa o nível de independência. A mulher que treina todos os dias.A atleta que compete.A ciclista que viaja sozinha para provas. A mãe que pedala indoor para garantir que esteja com o filho. Todas, em algum momento, já sentiram a tensão silenciosa de estar vulnerável em cima de uma bicicleta. Não porque são frágeis.Mas porque conhecem a realidade. Histórias de assédio.Situações de intimidação.Motoristas que não respeitam.Estradas onde a sensação de liberdade pode virar alerta em segundos. Por isso, muitas mulheres aprendem a pedalar com estratégia. Escolhem horários.Buscam rotas mais movimentadas.Compartilham localização com amigos.Esperam grupos. Algumas preferem ambientes mais controlados: parques, ciclovias, rolo ou academia. E isso não diminui em nada o valor da experiência. Porque continuar pedalando, apesar de tudo, é uma escolha consciente. Pedalar também é ocupar espaço Cada mulher que pedala está fazendo algo maior do que treinar. Ela está ocupando espaço. No esporte.Na estrada.Na paisagem. A bicicleta se torna um lugar de descoberta. Descoberta de força.De autonomia.De capacidade. Subir uma montanha, completar uma prova, sustentar horas de pedal — tudo isso muda a forma como a mulher enxerga a si mesma. Não é apenas sobre watts, velocidade ou resultado. É sobre perceber que o corpo pode mais do que parecia possível. O ciclismo precisa acompanhar essa mudança Se mais mulheres estão pedalando, o esporte também precisa evoluir. Mais segurança nas estradas.Mais respeito no trânsito.Mais infraestrutura.Mais acolhimento dentro da comunidade esportiva. Não se trata apenas de incentivar mulheres a pedalar. Trata-se de garantir que elas possam pedalar com liberdade. Mesmo assim, elas continuam Apesar dos medos.Apesar das adaptações.Apesar da vigilância constante. As mulheres continuam pedalando. Elas acordam cedo.Encontram grupos.Treinam sozinhas quando precisam.Descobrem caminhos. Porque, quando uma mulher encontra a bicicleta, algo muda. A relação com o próprio corpo muda.A relação com o esforço muda.A relação com o mundo muda. A bicicleta muda vidas. Ela transforma confiança, autonomia e identidade.E quando mais mulheres pedalam, o ciclismo inteiro evolui. E talvez essa seja a verdade mais poderosa sobre o ciclismo feminino: Para muitas mulheres, pedalar não é apenas um esporte.É um ato de coragem.E também de liberdade.

Me recordo de um dia que recebi um convite para entrevistar o bicampeão mundial de maratona, pouco depois de ele conquistar o seu primeiro título, ainda antes dele conquistar o segundo. Era 2019. Convidei um videomaker para registrar aquele conteúdo riquíssimo, precisava ficar impecável, não podia ser feito no celular como de costume. Enquanto ele arrumava os fios das 4 câmeras que instalamos para a ocasião (excesso de zelo da nossa parte), passava um menino de uns 12 anos no fundo do cenário. Foi e voltou umas 3 vezes. Eu ia avisar que não era pra passar ali porque a gente ia começar a gravar, mas eu conhecia o moleque e vi que ele tava curioso com a parafernalha e com o rockstar que já estava sentado na cadeira. Dito e feito. Quando o Henrique Avancini já estava com o microfone instalado, o molequinho passou de novo e fez questão de dar um tchauzinho para o ícone daquela noite. - Fala aí meu Xará!! – devolveu o Avancini para aquele pedacinho de gente que só queria tietar um pouquinho o melhor do mundo. O Henrique Avancini já conhecia o outro Henrique que tava ali e até conversou um pouquinho mais além dos cumprimentos que descrevi aqui. Eu preciso falar o sobrenome daquele pirralho de 2019? As vezes eu me pego pensando como é ser criança em plenos anos dourados do Henrique Avancini, crescer, ter a oportunidade de disputar uma prova com ele, vencer, e ainda estar 100% ciente de que os anos dourados do Henrique Avancini ainda estão em andamento. Algo muito parecido aconteceu com o Henrique Avancini quando ele venceu o Hermida. Uma lenda do esporte que ele já conhecia desde que era criança, teve a oportunidade de virar elite e dar na cabeça do cara. Inclusive, falamos sobre essa vitória naquela entrevista. De verdade, o esporte é muito bonito e nos proporciona cenas e aprendizados que fogem de qualquer situação que jamais imaginávamos, mas, ver o Henrique Bravo ganhar uma prova ao lado do Henrique Avancini me deu uma perspectiva muito maior do que o esporte é capaz de nos proporcionar. Muito, muito mais do que eu pensava. Você sabe qual foi um dos argumentos que mais escutei o Henrique (Avancini) falar em suas entrevistas, inclusive nessa de 2019? Ele sempre falou que nunca ganhou medalhas de copas do mundo e campeonatos mundiais na categoria Junior. Esse sempre foi o argumento dele para explicar que seus resultados mais importantes apareceram de certa forma, tardios. E o Henrique Avancini sempre falou também sobre os infinitos projetos que ele carregou em paralelo à sua vida de atleta profissional. Ele é um dos poucos atletas desse nível que produz um volume de conteúdo tão alto. Toca equipes de base, dá mentoria, se fantasia de idoso no Letape, vai em Belo Horizonte pouco depois de vencer o mundial e aceita dar entrevista para um desconhecido, bate papo com um moleque que tava tietando... A explicação dele para todas essas atividades paralelas, que possivelmente o tiram do foco de treinar, competir e descansar, era que ele queria deixar um legado. Não queria criar um boom de vitórias e depois sumir, deixando o ciclismo órfão. Aí eu me lembro daqueles minutinhos de conversa que ele teve com aquele pequeno fã que estava tietando a gravação. Foram milhares de ciclistas que ficaram perguntando por aí “quem seria o próximo Henrique” durante esses anos que separam o seu primeiro título mundial de XCM até os dias de hoje. Pois acho que ja está respondido. O Henrique Bravo (para os desavisados, é o pirralho dessa história), se destoa do Henrique Avancini em alguns pontos. O Bravinho já ganhou coisa importante na Junior, diferente do Avancini. As semelhanças? Ambos começaram no MTB e decidiram ir pro ciclismo de estrada. Outra coisa é que os dois fizeram um barulho enorme nesse último Tour du Rwanda, chamando atenção mundial para o Brasil, mas só um deles conseguiu vencer uma etapa – ainda por cima escapado. Que eu me lembre, essa foi a vitória brasileira em provas de ciclismo de estrada mais importante dos últimos 34 anos. Antes disso, só o Mauro Ribeiro no Tour de France, em 1991. Mauro Ribeiro? Peraí. Qual é o resto do nome do Henrique Bravo? Desculpa, preciso parar de escrever, já está virando teoria da conspiração. Que fique registrado: mais do que vencer provas e proporcionar histórias tão bonitas, o Bravinho é o atleta mais alto astral do mundo.  

Bioenergética, rendimento e a variável que quase ninguém mede O debate entre dieta cetogênica (LCHF – low carb high fat) e estratégias com alta ingestão de carboidrato no endurance raramente é superficial.Ele envolve fisiologia, economia metabólica e potência relativa. Mas ele também costuma ignorar uma dimensão central: o impacto sistêmico fora do laboratório. Vamos por partes. 1.      Substrato energético e intensidade relativa A ressíntese de ATP durante exercício prolongado ocorre principalmente via: Oxidação de ácidos graxos Oxidação de glicose/glicogênio Metabolismo de lactato A contribuição depende da intensidade: < 60–65% VO₂max: predominância lipídica 70–85% VO₂max: aumento progressivo do uso de glicogênio > 85% VO₂max: alta dependência glicolítica Quanto maior a intensidade relativa, maior a necessidade de geração rápida de ATP. E aqui está o ponto central do debate. 2.      Oxidação de gordura vs carboidrato: eficiência metabólica A gordura fornece mais energia total por grama, mas: Exige maior consumo de oxigênio por ATP produzido Possui menor taxa máxima de geração de ATP Estudos conduzidos por Jeff Volek demonstraram que atletas adaptados à cetogênica podem atingir taxas de oxidação de gordura superiores a 1,5 g/min ( o que sinceramente não se traduz em muita coisa na prática). Por outro lado, pesquisas lideradas por Louise Burke mostram que a adaptação à LCHF: Aumenta oxidação lipídica Reduz economia de exercício em intensidades competitivas Pode elevar o custo de oxigênio para determinada potência O problema não é estoque energético total.É taxa de geração de energia sob demanda. 3. Rendimento vs Concluir: a distinção fisiológica Essa diferença raramente é explicitada. E aí que tá: nos esportes de Endurance a mensuração de resultado é: quem chega mais rápido em determinado tempo. ✔ Concluir uma prova Exige: Estabilidade energética Ritmo constante Baixa variabilidade de intensidade Aqui, alta capacidade de oxidação de gordura pode ser suficiente. De repente para você que não se importa em que posição vai chegar. Render em uma prova Exige: Sustentação de potência elevada Repetição de estímulos acima do limiar Recuperação rápida entre variações Preservação da via glicolítica Em cenários competitivos com variações de ritmo, a limitação é a taxa de geração de ATP — e a via glicolítica é superior nesse aspecto. 4. O que a evidência mostra hoje Meta-análises indicam que: LCHF aumenta oxidação de gordura Não melhora desempenho em intensidades ≥ 75–80% VO₂max Estratégias com alta ingestão de carboidrato continuam associadas a melhor rendimento competitivo Além disso, cresce o uso de periodização de carboidrato: Treinar com menor disponibilidade Competir com alta disponibilidade O debate não é mais sobre dieta fixa, mas sobre estratégia metabólica contextual. 5. A variável que quase nunca entra na discussão A maior parte dos estudos avalia: VO₂max Tempo de prova Economia de exercício Oxidação de substrato O que raramente é mensurado de forma robusta: Qualidade de sono profundo (REM e N3) Variabilidade da frequência cardíaca (HRV) crônica Atividade do sistema nervoso autônomo Humor e estabilidade cognitiva Percepção de qualidade de vida ao longo de meses A restrição crônica de carboidrato pode, em alguns indivíduos: Reduzir disponibilidade de triptofano cerebral Alterar síntese de serotonina Aumentar atividade simpática Elevar cortisol em contextos de alto volume de treino Mas esses efeitos são altamente individuais. Não há evidência robusta demonstrando que dieta baixa em carboidrato: Melhore consistentemente qualidade de sono Preserve recuperação autonômica Otimize qualidade de vida em atletas de alta carga crônica Também não há evidência universal mostrando que piore em todos. O ponto é outro: O impacto sistêmico fora do laboratório é pouco mensurado. E essa é uma lacuna real na discussão científica. 6. A conclusão técnica (e madura) O problema não é cetogênica versus carboidrato. O problema é generalização. Endurance não é apenas metabolismo muscular.É sistema nervoso, sono, recuperação, vida social, carga mental e consistência ao longo de anos. Dois atletas podem ter a mesma potência. Mas sistemas nervosos diferentes.Demandas de vida diferentes.Histórico hormonal diferente.Tolerâncias metabólicas diferentes. A pergunta correta não é: “Qual dieta é melhor?” É: Qual estratégia é metabolicamente adequada para este atleta, nesta fase, para esta demanda de prova e para esta vida real? Porque performance não é ideologia. É contexto.

Estranho né. Mas é verdade – aquelas competições de ciclismo muito longas, assim como as ultra-maratonas a pé ou longas travessias de natação – não costumam ter a visibilidade que mereciam.   Pra explicar esse fenômeno precisamos abandonar aquelas falas clichês como “aqui no Brasil ninguém valoriza o atleta de verdade” e virar a chave para encarar um fantasma global das ultra-distâncias: essa modalidade é tão inacessível que chega a ser sofrida até para os espectadores, patrocinadores, organizadores de evento e equipes de transmissão. É possível que alguns discordem do que eu estou falando. Vamos então enumerar alguns pontos que talvez passem minha fala à limpo. A Race Across America, competição de ciclismo que cruza os 5 mil quilômetros dos EUA de oeste à leste em apenas 12 dias é muito mais intensa do que o Tour de France que tem “apenas” 3,3 mil kms em um tempo de 23 dias (sim, pra conta ser justa você precisa inserir os dias de descanso do Tour). O Tour tem uma média de 140 km por dia, a RAAM passa dos 400 km. “Ah mas a Race Across America não tem a mesma visibilidade porque a organização é ruim” Discordo. Acho que eles não conseguiram ter uma organização de tanta excelência igual o Tour, assim como uma transmissão ao vivo, por que eles se mantiveram firmes no propósito de não mudar a sua essência: longa distância, nunca reduzir as quilometragens. Sabe quem já mudou essa essência? O próprio Tour de France. Sim, antigamente ele era uma competição bem mais longa. Para 2026 a organização divulgou um percurso de 3.333 kms, mas há exatos 100 anos atrás, em 1926, o Tour de France registrou a sua edição mais longa, com 5.745 kms. E o mais curioso, não foram 21 ou 23 etapas, foram “apenas” 17 dias de disputa, o que nos leva à um calculo simples de que as distâncias diárias foram bem maiores do que atualmente. Não precisamos ir muito longe. Se puxarmos os registros de 10 ou 15 anos atrás, veremos que os organizadores ainda tinham a mania de inserir algumas etapas muito longas, de aproximadamente 300 quilômetros. Aos poucos, acabaram com isso. Para esse ano a etapa mais longa vai ser de 205 km. Por quê? Difícil transmitir, pouca gente assiste tantas horas de corrida, difícil fechar as rodovias, cria-se um gap enorme entre o primeiro e o último colocado, e por último mas não menos importante: distâncias assim tão longas costumam eliminar o espetáculo de um grande ataque ou de um sprint nervosão. Chega todo mundo morto e desidratado, lutando pela vida. Ganha quem vai mais lento, fazendo menos paradas e que não acaba no hospital. Quer outros exemplos? O XC (Cross Country) tinha 3 horas de duração. Foram abaixando até chegar nos 50 minutos e viram que se diminuísse mais do que isso virava bagunça. O que aconteceu? Criaram uma nova modalidade, o XCC (Short Track). Sucesso absoluto. Fácil de transmitir, pancadaria pura, público presente em todo o percurso, assim como as logomarcas de patrocinadores. Masculino e feminino disputam no mesmo dia, os times nem movem seus apetrechos da zona de apoio. Pancadaria o tempo todo, atletas disputam cada centímetro, não levam nem um gel no bolso. Tombos aos montes, cada segundo importa. Espetáculo altamente condensado e compactado. Depois que o XCC deu certo ainda criaram o XCE, que é mais curto. É tipo aqueles vídeos de instagram com edições que cada take tem 0,01 segundo, sabe? Deu certo também. Até o Inca Divide, uma das competições de ultra mais reconhecidas mundialmente, teve sua primeira edição com aproximadamente 4 mil quilômetros, e depois abaixou para 1.800 km. Por outro lado, vale a pena repassar como as disputas de ultra-distância se alimentam de recordes e inimizade com a palavra ‘limite’. Um louco pedalou 700 km ao longo de 24 horas no velódromo. Logo depois veio outro e bateu a marca e assim fomos chegando até os atuais 941 km de Christoph Strasser. Eu mesmo não sabia e precisei pesquisar. É claro que nem a mãe dele deve ter assistido o evento. As vezes me pergunto se é saudável essa mania que nós da ultra distância criamos de sempre aumentar um pouco, sem nunca colocar um teto. Sim, nós. Eu fiz isso por muito tempo e defendo a ultra distância até o fim. Mas gostar não quer dizer apostar. Você pode gostar de uma empresa que está prestes a falir, mas comprar ações dessa empresa chega a ser um pouco ousado. Você pode ser fã do candidato que tem apenas 1% nas pesquisas, mas acreditar que ele vai ganhar mostra que você não está avaliando os números e a realidade. Meu ponto é não confundir torcida com resultado final. Me lembro agora de um outro tópico bem divertido sobre esse assunto: o campeonato mundial de gravel que já nasceu igualzinho ao campeonato mundial de road. Copiaram a distância, altimetria, tempo de prova e para deixar mais fácil de transmitir, fizeram ele em um circuito de várias voltas. De gravel, na minha opinião, só sobrou o nome. Até mesmo o campeão não estava usando uma gravel. Fato é: as longas (ultra) distâncias tão presentes no gravel foram assassinadas logo na primeira edição de sua disputa mundial da UCI. Não estou dizendo que ‘ficou fácil’ nem estou tirando o mérito do Van der Poel pela vitória. Pelo contrário, uma corrida com esses moldes de prova de estrada é, na minha opinião, mais difícil do que uma prova de gravel em ultra-distância. Pelo menos eu teria mais dificuldade. Tá bem, chega de exemplos. Sendo verdade ou mentira as suposições que fiz aqui, o que tudo isso quer dizer? O que tudo isso nos diz sobre as Ultras? São ruins? Não, meu amigo. O fato de poucas pessoas conseguirem praticar, assistir e organizar é justamente o que cria a exclusividade dessa modalidade. É isso que cria um aspecto altamente único e peculiar, tanto que grandes camisas listradas raramente se aventuram por ali. Fica claro que UCI e COI não fazem ideia de como deve ser o protocolo para mandar seus fiscais cobrir um evento que demande virar a noite em cima de uma bicicleta. A exclusividade da ultra já corta na raiz quem não dá conta do recado. Ultra distância é para poucos, e isso vale não só para os atletas que treinam e competem, vale também para os fãs que acompanham, para as marcas que se aventuram em lançar os produtos específicos para isso e principalmente aos organizadores de evento que lidam com uma complexidade tão grande em meio à ausência de patrocinadores para algo, novamente, tão específico e nichado. Deixo aqui os meus parabéns a alguns deles: BikingMan, Caminhos de Rosa e o Reality Biker, que aconteceu no final de semana passado e me inspirou a escrever este texto.

Eu tinha menos de um ano de pedal quando treinava por uma trilha muito técnica e escutei um veterano dizer: “Essa aqui é uma trilha que todo dia estará diferente do anterior. Você nunca faz o mesmo pedal” Aquilo ficou na minha cabeça. Na verdade, está até hoje. Por quê parecia ser somente sobre as alterações naturais e geográficas que podem existir em um caminho que é feito de terra, areia, pedra e vegetação, mas na verdade descobri que existe algo maior nessa frase. Até mesmo uma rodovia (monótona e repetitiva) também vai sempre te oferecer variações a cada dia. Mas depende de nós, atletas/amadores. Sabia que os grandes enólogos (aqueles caras inteligentes e bem vestidos que estudam tudo sobre vinhos) costumam te recomendar que você não repita nunca um mesmo vinho? É por que existe vinho demais por aí, mesmo que você tomasse 3 garrafas por dia, levaria uns 100 anos pra provar todos eles. E ninguém vive tudo isso, principalmente bebendo tanto assim. Dá um aperto no coração pensar que vamos ter que fazer uma certa força para nunca mais sentir o sabor daquele vinho que você tanto gostou né? A palavra ‘nunca’ é muito forte. Você pode repetir, claro, mas está perdendo a oportunidade de conhecer outro. Se a gente não fizer o exercício de partir pro próximo, corremos o risco de cair na mesmice, ou no mínimo, de não conhecer o novo. Já reparou que as crianças sempre pedem pelo mesmo filme todas as vezes que entram nas locadoras (me refiro à década de 90, claro)? Também sempre pedem pelo mesmo sabor de pizza. A repetição é confortável, monótona, segura e um pouco infantil. Em outras palavras, a forma de amadurecer o seu repertório é criar variação. Claro que existem exceções. Quentin Tarantino disse que foi ao cinema mais de 15 vezes assistir ao seu próprio filme Jackie Brown. Certamente ele se baseia na repetição para alcançar a maturidade de seu repertório. Mas quando o Jorge, advogado, paga 3 plataformas de streaming e só assiste 4 filmes por mês (um ele dormiu na metade), vem me falar que vai assistir pela 15ª vez Jackie Brown, aí eu começo achar que tem hiperfoco misturado com algum transtorno. Meu ponto aqui, nesse blog de ciclismo, é abrir uma avaliação sobre a possibilidade de a nossa rotina na bicicleta estar em um patamar de variação, repertório e conhecimento vasto – ou de estar presa à segurança, mesmice e ‘paladar infantil’ de sempre. Refleti nisso tudo quando escrevi um artigo sobre a importância de a gente variar os pneus que usamos. Pneu é provavelmente o assunto mais vasto da humanidade. Assim como um vinho tem diferentes uvas, safras, clima, terreno, blend, temperatura, envelhecimento – um pneu tem diferentes tipos de borracha, largura, mais redondo, mais quadrado, quantidade de cravos, altura, espaçamento, TPI, kevlar/arame, proteção... Não acaba nunca. E ainda assim, tem gente que acha importante comprar o mesmo pneu que veio na sua bicicleta, para manter sempre a originalidade. Ou usar aquele favorito de sempre. Aí eu volto naquela fala do veterano dizendo que aquela trilha técnica que nós estávamos nunca seria uma trilha repetitiva. Ele falava mais por ele do que pela trilha em si. Observar as possibilidades, linhas, frear um pouco antes, um pouco depois, jogar o peso mais pra frente, ousar mais em cada um dos obstáculos – ou simplesmente ousar menos para experimentar os resultados de uma velocidade mais baixa. Usar um equipamento diferente, suplemento, roupa? Claro que isso conta. Igualzinho às variações do vinho e dos pneus. E enquanto busco uma conclusão para esse texto, me recordo de outra frase que custei muito tempo a digerir. Um dos músicos do Rolling Stones, não me recordo qual, respondeu à clássica pergunta de um jornalista: “Vocês não se cansam de tocar as mesmas músicas por mais de 50 anos?” Ele respondeu que todas as vezes que sobem no palco, fazem de tudo para tocar a música de um jeito diferente – mirando no melhor. Acho que nem sempre eles acertam no melhor, pois o mesmo vale para as nossas escolhas de vinho, pneus e decisões de pilotagem quando estamos em uma trilha casca grossa. A gente treina todo dia, parece que sempre fazendo tudo igual: vai na oficina, compra um pneu, volta pra casa, prepara a bicicleta, prepara o kit pro dia seguinte, acorda cedão, faz o seu treino favorito e volta pra casa – quem sabe a noite tem um vinho, um filme ou Stones das antigas. É a mesma coisa todo dia – só que todo dia a gente faz diferente. É verdade. Uma trilha nunca vai ser igual a outra.

Etapa de Curitiba estreia no dia 8 de março São Paulo (SP) – O principal circuito de triathlon endurance do país chega com inúmeras novidades em 2026. Agora com novo title sponsor, o Nubank Ultravioleta IRONMAN 70.3 se prepara para uma temporada com seis etapas na distância, distribuídas por quatro regiões do país — Sudeste, Sul, Nordeste e Centro-Oeste — entre os meses de março e novembro. A primeira está marcada para o dia 8 de março na cidade de Curitiba, com largada na Represa do Passaúna, que abrange os municípios de Curitiba, Campo Largo e Araucária, e chegada no Parque Barigui. A capital paranaense faz sua estreia no circuito, que neste ano ainda contempla as cidades de Brasília, Florianópolis, Rio de Janeiro, São Paulo e Aracaju. A escolha de Curitiba levou em conta a infraestrutura urbana e as condições naturais que favorecem a realização de provas de alto padrão.  (Roberto Dziura Jr AEN) O percurso do Nubank Ultravioleta IRONMAN 70.3 Curitiba - Paraná passará por pontos estratégicos da cidade, com trechos que exigirão técnica e resistência dos competidores, ao mesmo tempo em que oferecerão um visual atrativo para o público. Soma-se a isso à tradição do triatlo no estado, um dos principais polos da modalidade no país, que já revelou grandes nomes, como Guilherme Manocchio, vencedor do IRONMAN Fortaleza em 2016. Os atletas terão pela frente com 1,9 km de natação na Represa do Passaúna, seguido por 90 km de ciclismo em um cenário revigorante e motivador. A corrida, com 21,1 km, será disputada no coração da cidade, no Parque Barigui, onde também estarão localizados o IRONMAN Village e a linha de chegada, garantindo uma experiência única para atletas e espectadores. (Fabio Falconi/Unlimited Sports) A programação oficial começa no dia 5 de março, com a abertura do IRONMAN Village e da entrega dos kits, no Parque Barigui. No dia 7, véspera da prova, será a vez do Nubank Ultravioleta IRONKIDS, a partir das 8 horas, e a Coletiva de Imprensa com os destaques da categoria profissional, com início às 10h30. No domingo, no Parque Passaúna, a largada será às 6h30, com a Elite masculino, seguido do feminino, ficando os amadores para às 6h45. A premiação da chegada, com o top 3 do profissional, está prevista para às 11 horas, no Parque Barigui. O Nubank Ultravioleta IRONMAN 70.3 Curitiba - Paraná é organizado pela Unlimited Sports, com Title Sponsor Nu Ultravioleta, e conta com o patrocínio do Governo do Estado do Paraná, Prefeitura de Curitiba, Prefeitura de Araucária, Prefeitura Municipal de Campo Largo, Copel, Sanepar, Viaje Paraná, Track & Field, Fila, Vivo, La Roche, Omint, Agua Otimista e Arjon; copatrocínio de Volvo, Vitafor, Parmalat Fit, Liquidz, Dux, Blue 70, Pacco, Canção,  Boali, Huub e Oakberry; além do apoio de Tachão Ubatuba, Paçoquita e Sococo.   Programação   Endereços:– Parque Passaúna (natação e transição 1) – Rua Pelicano, 1779 – Capela Velha, Araucária-PR– Parque Barigui (IRONMAN Village, transição 2 e chegada) – Alameda Ecologica Burle Marx, 2518 – Santo Inácio, Curitiba-PR   5 de março 16h – 21h - IRONMAN Village - Centro de Eventos Positivo 16h – 20h - Entrega de Kits com horário agendado - IRONMAN Village   6 de março 9h – 19h - IRONMAN Village - Centro de Eventos Positivo 9h – 18h - Entrega de Kits - IRONMAN Village   7 de março 8h -  IRONKIDS - Parque Barigui 8h30 – 19h -  IRONMAN Village - Centro de Eventos Positivo 8h30 – 12h - Entrega de Kits - IRONMAN Village 10h30 - Coletiva de Imprensa - Parque Barigui 13h30 – 17h30 - Bike Check-in na T1    8 de março 4h45 – 6h30 -  Acesso dos Atletas à Área de Transição 1 - Parque Passaúna) 6h30 - Largada Elite Masculina - Parque Passaúna 6h35 -  Largada Elite Feminina - Parque Passaúna 6h45 – 7h05 -  Largada Amadores - Rolling Start - Parque Passaúna 7h30 – 16h -  IRONMAN Village - Centro de Eventos Positivo 11h - Premiação Top 3 Geral - Masc. e Fem. - Parque Barigui 17h – 18h - Resultado Oficial / Contestações - SAC (IRONMAN Village) 19h - Premiação Top 5 (categoria e TriClubs) e Rolagem de Vagas para o Mundial 2026 - Vagas Automáticas - Parque Barigui 20h - Rolagem de Vagas para o Mundial 2026 - Vagas de Performance - Parque Barigui   *Programação sujeita à alteração até a exibição do Congresso Técnico online.   Calendário 2026   Nubank Ultravioleta IRONMAN 70.3 08/03 – Curitiba-PR 26/04 – Brasília-DF 09/08 – Rio de Janeiro_RJ 20/09 – São Paulo-SP 18/10 – Florianópolis-SC 29/11 - Aracaju-SE   Nubank Ultravioleta IRONMAN Brasil 31/05 – IRONMAN Brasil Florianópolis| SC   Credenciamento de Imprensa - https://www.presskit.net.br/c/61qHNkSbVYs08c   Mais informações no site oficial, www.ironmanbrasil.com.br

Fala, ciclista! Se você está buscando aquela "fórmula mágica" para não quebrar nos últimos quilômetros de um pedal longo, precisamos alinhar as expectativas do que você lê e vê o amigo (ou amiga) fazendo.  Existe um mito persistente no pelotão de que o segredo está no pratão de macarrão na noite anterior ou naquele café da manhã reforçado. Spoiler: não é bem assim. Se o seu plano de nutrição se resume ao pré-treino, você está tentando encher um balde furado enquanto ele já está em uso. Vamos aprofundar nessa teoria e entender por que a estratégia real é muito mais profunda (e constante). Por que o "Carb-Up" isolado é uma armadilha? Muita gente acredita que estocar glicogênio na véspera (o famoso carb-loading) ou comer um omelete gigante antes de sair é o suficiente. Aqui estão os motivos pelos quais isso falha em pedais de longa duração: Capacidade de Armazenamento Limitada: O corpo humano armazena, em média, apenas cerca de 400g a 500g de glicogênio (músculos e fígado). Em um pedal de 4 ou 5 horas em alta intensidade, esse estoque acaba muito antes do seu treino terminar. A questão é que muitas vezes você já vem vazio dos treinos da semana ou mesmo de uma dieta pobre em carboidratos. O "Pico e Queda": Uma refeição pré-treino muito pesada pode causar um pico de insulina que, dependendo do timing, resulta em hipoglicemia reativa logo no início do pedal. Você começa se sentindo pesado e termina sem energia. Na verdade esse processo é especialmente verdade se essa refeição é feita com menos de  2 horas antes do treino. Conforto Gástrico: Forçar a barra na noite anterior ou mesmo na manhã do treino pode gerar desconforto intestinal e, se for a noite, um sono de má qualidade, o que prejudica a recuperação hormonal necessária para o esforço do dia seguinte. A Estratégia Real: O Conceito de Fluxo Contínuo A nutrição para pedais longos não é um evento; é um processo cíclico. A melhor estratégia é baseada na manutenção do fluxo de glicose no sangue e na preservação das reservas internas. Isso se faz com treino e descanso, nutrição eficiente básica rica em carboidratos, suplementação intra-treino mesmo durante as pedaladas da semana. 1. Disponibilidade de Energia em Tempo Real Em vez de focar no que você comeu antes, o foco deve ser no que você consome durante. Para pedais acima de 3 horas, a ciência moderna sugere de 60g a 90g de carboidratos por hora. Em casos de atletas bem condicionados, esse número chega a 120g. 2. A Proporção de Transportadores (Glicose + Frutose) Não adianta só comer açúcar. O intestino tem limites de absorção. A estratégia "complexa" envolve usar diferentes transportadores de carboidratos. Enquanto a glicose usa o transportador SGLT1, a frutose usa o GLUT5. Usar um mix (geralmente na proporção 2:1 ou 1:0.8) permite que você absorva mais energia por hora sem ter um piriri no meio da estrada. 3. O Treinamento Digestivo (Gut Training) Seu estômago é um músculo que precisa ser treinado. A melhor estratégia nutricional exige que você ensine seu corpo a processar altas cargas de carboidrato sob esforço. Não adianta tentar comer 90g/h no dia da prova ou de um treino cilada com seus amigos, se você só treina em jejum ou comendo uma bananinha quando está só e no seu ritmo. 4. Gestão de Eletrólitos e Hidratação Energia sem hidratação é motor sem óleo. A perda de sódio via suor desregula a bomba de sódio-potássio, essencial para a contração muscular. A estratégia complexa envolve saber sua taxa de sudorese e repor sódio proporcionalmente para manter a absorção de água no intestino. Mas a recomendação mínima de um treino longo fica em torno de 500mg por hora. Resumo da Ópera A nutrição de performance não é sobre "encher o tanque" uma vez só, mas sim sobre manter a taxa de oxidação de carboidratos elevada durante todo o percurso. É um jogo de logística: quanto eu consigo ingerir e absorver sem causar desconforto, mantendo a intensidade constante? Dica de ouro: O pedal longo de sábado começa na recuperação do treino de quinta. É a constância da ingestão de carboidratos ao longo da semana que garante estoques cheios, e não apenas a janta de sexta.

Quando falamos de óculos para a prática de ciclismo e MTB precisamos entender que não é um simples acessório para aumentar a sua performance, estilo ou conforto. Trata-se de um EPI (equipamento de proteção individual), onde certamente está em jogo questões de saúde e de segurança. O assunto da proteção UVA e UVB presente nas melhores lentes (e ausente nas piores) já é um pouco batido, portanto hoje vou trazer os prós e os contras das lentes polarizadas e também das fotocromáticas. Para quem não conhece, a tecnologia de lentes polarizadas se espalhou pelo mundo como a melhor opção para uso em ambientes com alta incidência de luz e brilhos altos – em outras palavras, virou uma “ótima opção” para atletas. Calma que nós ainda vamos derrubar isso aí. A lente polarizada tem a incrível capacidade de apagar aqueles brilhos excessivos que existem em qualquer paisagem externa. Por exemplo aquele mar cheio de pequenas ondinhas que cada uma delas cria um reflexo e te deixa meio cego. Não é propaganda enganosa não, é realmente uma tecnologia que modifica de verdade esses reflexos. Um lugar com neve também é praticamente cheio desses pontos de brilho alto. Um vidro de um carro que reflete um ponto forte de sol e te dá aquela machucada no olho, a lente polarizada consegue resolver aquele reflexo de forma pontual, sem precisar escurecer todo o resto do ambiente. Isso é ótimo por exemplo para um surfista, a vista dele vai ficar bem menos cansada com todos aqueles pontos de luz excessivas Mas pensa agora em quem anda de bicicleta, será que um ponto de água que reflete uma luz forte é algo que você quer deixar mais apagado? É claro que não. Se você vem pedalando em uma rodovia e lá no final da curva aparece uma mancha de óleo, você quer que ela tenha o maior destaque possível, se ela puder brilhar e chamar sua atenção é o melhor dos mundos, mesmo que isso dê uma pequena cansada na sua vista! Não é só pra quem anda no asfalto: sabe quando você está em uma trilha e vai passar por uma pedra e lá em cima tem aquele lodo, alguns chamam de brioso, que é só passar por cima e você toma um escorregão monstro? A lente polarizada faz aquele brilho do lodo ou da fina camada de água sumirem da sua vista como mágica. É super confortável pra vista, mas extremamente perigoso pra quem pilota uma bicicleta, carro ou moto. Sim, um motorista de carro precisa enxergar uma poça de água, de óleo ou um capacete que tá la longe com aquele brilho bonitão do sol. É por isso que os óculos polarizados podem ser bons para alguns esportes como surf, pesca, paraquedismo, mas ruim para ciclistas, motociclistas e outros que não são do meu conhecimento. Minha dica pra manter uma boa equação de segurança versus conforto no ciclismo é abandonar as lentes polarizadas e apostar nas lentes FOTOCROMÁTICAS, aquelas que mudam de cor quando você entra em um ambiente mais escuro ou mais claro. No sol forte ela fica mais escura, mas sem ocultar os brilhos excessivos de água e óleo. Quando você entra na sombra, tipo uma mata fechada, a lente fica mais clara e você não vai sentir aquele apagão que sente com uma lente escura. E se sair pra pedalar a noite pode confiar, ela fica totalmente clara. Nas imagens acima, o mesmo óculos fotocromático clicado em situações diferentes, com diferentes exposições solares. Muito se discute hoje sobre a importância de não usar uma lente muito escura o tempo inteiro até por uma questão de saúde, nós precisamos de exposição solar ao longo do nosso dia – mas isso é uma conversa ainda mais longa que vou deixar pra um outro dia. Por enquanto, é só repetir o mantra: ciclista não usa polarizado, usa fotocromático!

Este é um guia completo para o seu ano de 2026, do Downhill ao Ciclismo de Pista, passando pelo XCM, XCO, BMX, as Clássicas e Grand Tours do Ciclismo de Estrada.  Cada modalidade está posicionada em uma camada diferente, com cores que diferenciam cada uma delas: Sim, tem até corrida a pé, apesar de poucos eventos cadastrados. Ao longo do ano vamos atualizando as abas, portanto deixe essa pagina favoritada para você sempre consultar se apareceram novos eventos que te interessam. Você vai encontrar eventos profissionais e internacionais para programar de assistir, assim como vai eventos nacionais e amadadores, que valem a pena você considerar a possibilidade de se inscrever e participar deles. Use este calendário para programar a sua temporada de 2026, enviar para seu treinador ou parceiros de competição, selecionar os eventos que quer competir/assistir e ficar sempre por dentro de tudo. A visualização fica melhor pelo computador. Além disso, é comum que aconteçam muitos eventos em um mesmo dia e eles não caibam no espaço do dia, aí você precisa clicar em "Mais 1", "Mais 2" etc. Clicando nos eventos, aparece o nome inteiro dele. Alguns possuem link do site na descrição. Naturalmente, não mapeamos todos os eventos existentes. Fiquem a vontade para nos enviar eventos que vocês julguem importantes. Em tempo, algumas modalidades que não aparecem na legenda estão inseridas em etiquetas similares. Por exemplo, as provas de ciclismo de pista ou para-ciclismo estão todas na aba Ciclismo de Estrada (amarelo).   O BMX, como ainda não foram mapeadas muitas provas, deixamos na aba MTB (e outros), que naturalmente inclui as variações XCO, XCE, XCM, Enduro, E-bike e Downhill. As informações deste calendário podem sofrer alterações de acordo com os organizadores, portanto cheque sempre se as datas permanecem as mesas. Fiquem a vontade para sugerir novos eventos e correções/atualizações nos comentários abaixo.

Você já sentiu que o treino é a primeira coisa que "cai" da agenda quando o dia aperta? A verdade é que ninguém "tem" tempo; a gente cria tempo. Mas a boa notícia é que você não precisa de uma vida de atleta profissional para ter resultados. O segredo não está na força de vontade infinita, mas no design da sua rotina. Se você quer parar de lutar contra o relógio e transformar o exercício em algo automático, este guia é para você. Não porque tem promessas e nem milagres, mas porque te ajudará, de forma simples, a pôr os pés no chão para decidir o que você deve fazer e priorizar de forma que respeite a sua rotina de forma multifatorial: lembrando que você trabalha, tem família, paga contas etc. 1. Trace Metas que Funcionam: O Método SMART Muitas vezes desistimos porque nossas metas são vagas, como "quero emagrecer" ou "quero ganhar uma prova ". Para a rotina colar, use a estratégia SMART (Específica, Mensurável, Atingível, Relevante e com Prazo): S (Específica): Em vez de "treinar mais", defina "treinar melhor. M (Mensurável): "Vou treinar 3 vezes por semana". A (Atingível): Se sua rotina é um caos, não prometa ir 6 dias por semana. Comece com 3 que sejam garantidos. R (Relevante): Por que isso importa? Para ter mais energia para brincar com seus filhos ou render mais no trabalho? T (Prazo): "Vou manter essa constância pelas próximas 4 semanas". Exemplo SMART : "Vou pedalar 60 minutos (S), 3 vezes por semana (M), logo após o trabalho (A), para melhorar minha disposição (R), durante todo este mês (T)." 2. O Mito do "Horário Ideal" O melhor horário é aquele que você consegue manter. Eu entendo que você ouve podcasts sobre o ideal de acordar às 4 ou 5h da manhã. Mas identifique seu perfil de forma honesta, que te permita dormir, treinar melhor e lidar com as várias frentes que se apresentam em seu dia: Acorde antes do nascer do Sol: Garante a missão antes do mundo "acordar", mas adapte o seu sono para não ser o primeiro a ser cortado por conta de acordar super cedo. O Energético do Almoço: Ótimo para uma pausa mental e evitar o sono da tarde. Contudo observe se você realiza pausas para que o seu dia seja produtivo e não apenas ocupado. O Noturno: Válvula de escape para desestressar das pressões do dia. Garante que realizará o seu treino a noite e isso te possibilite dormir melhor. 3. Hábitos Básicos de Nutrição e de Ações para Blindar sua Rotina Não tente mudar tudo de uma vez. Para não parar pela correria, defina hábitos básicos que servem como a base do seu dia. Por incrível que pareça, aqui é onde a maioria erra. Pense como uma temporada de treinos, sabe o período “base”, quando os treinos estão mais leves? Então, defina hábitos básicos que serão responsáveis por manter a estrutura da sua saúde e energia ao longo do ano. Aqui estão 5 exemplos para você adotar: Check-point de Hidratação: Defina metas simples, como beber 500ml de água logo ao acordar e manter uma garrafa sempre à mão durante o trabalho. Preparação Antecipada: Deixe a roupa de treino e a sapatilha separados na noite anterior. Se você treina de madrugada, pode deixar até o pré-treino e a suplementação montados também. Menos decisões pela manhã significam menos chances de desistir. Lanche de Suporte: Tenha sempre uma opção prática (como uma fruta ou castanhas) na bolsa. Isso evita que a fome vire uma desculpa para ir direto para casa e pular o treino. Agenda Bloqueada: Trate o horário do treino como uma reunião inadiável. Se está na agenda, é compromisso. Movimento Mínimo: Se o dia descarrilar e o tempo apertar, faça pelo menos 15 minutos de exercício. O objetivo aqui é manter o hábito vivo, mesmo que não seja o treino perfeito. Isso cria um campo neural que define um padrão de movimento! Conclusão: Constância vence Intensidade Treinar bem não é sobre se esgotar uma vez por semana ou seis dias treinando consecutivos, mas sobre aparecer para o treino, mesmo nos dias difíceis. Quando você aplica metas SMART, organiza sua nutrição e rotina de treino e define seu horário, a correria deixa de ser uma desculpa e se torna apenas o cenário de uma vida ativa. Sua saúde não é um compromisso negociável. Seus treinos? Se você organizar, também não são negociáveis de abrir mão!

Dezembro chegou e, com ele, o maior desafio da temporada para quem pedala: o trecho entre o Natal e o Ano Novo. É uma época de confraternizações, ceias fartas e aquela tentação de deixar a bike de lado "só por uns dias". Tem aqueles que, ao contrário, aproveitam a época para pedalar mais, até mesmo aproveitando as refeições como “combustível extra”. Mas aqui a gente entende que o ciclista geralmente faz dieta, mas que você não precisa (e não deve) ser o "chato da dieta" na ceia. O segredo é transformar a festa em aliada do seu rendimento. Quer saber como? Confira nosso plano de ação: O desafio não é apenas a ceia, mas o rastro que ela deixa (afinal, algumas ceias parecem acontecer a semana inteira, né?):  retenção de líquido, pernas pesadas e aquela sensação de que o oxigênio custa a chegar no músculo. Se você exagerou, tá tudo certo, o segredo não é o castigo, mas a estratégia de transformar a energia extra, limpar e “desacostumar de pisar na jaca”. 1. Transformando a Ceia em Glicogênio Em vez de olhar para o banquete de Natal e Ano Novo com culpa, olhe para ele como um Carbo Load estratégico. Aquela porção extra de arroz, batata e até mesmo a sobremesa são fonte de energia altamente qualificada para o pedal do dia seguinte. A regra é simples: se você vai comer mais à noite, garanta um pedal longo (acima de 2h) na manhã seguinte. Use esse estoque extra de glicogênio para encarar aquele subidão que você costuma evitar. O corpo processa muito melhor os excessos quando ele sabe que terá trabalho duro pela frente. 2. A Regra do 80/20: O Equilíbrio Real Ninguém ganha condicionamento em um dia, e ninguém perde tudo em uma noite. Mantenha o foco em 80% do seu dia: tome um café da manhã proteico, hidrate-se bem durante a tarde e não pule refeições antes da festa. Deixe os outros 20% para o prazer: aproveite o brinde e a sobremesa favorita sem neuras. O estresse de se privar de tudo aumenta o cortisol, que é um dos maiores impeditivos da recuperação muscular. 3. Cuidado com o "Efeito Sanfona" Mecânico O maior perigo das festas não é só comer, é a inércia. É muito fácil "perder o ritmo" quando a bike fica encostada acumulando poeira. Se o tempo estiver curto, troque o pedal longo por um intervalado de 40 minutos. O importante é manter os sistemas cardiovascular e muscular ativos e as articulações lubrificadas. Manter a rotina, mesmo que reduzida, faz com que a retomada em janeiro não seja um sofrimento. E uma dica extra BEM IMPORTANTE Bônus: O "Reboot" Cerebral – diminuindo a vontade de doce pós festas Durante as festas, o excesso de açúcar e estímulos palatáveis causam picos constantes de dopamina. O resultado? Quando a festa acaba, seu cérebro entra em um "vácuo", pedindo mais açúcar para sentir o mesmo prazer. É esse um dos motivos que a retomada se torna ainda mais difícil. Você quer comer corretamente, mas o seu corpo pede o docinho! Para regular sua dopamina e vencer o vício em doces no pós-festa: Busque a Dopamina de "Longo Prazo": Faça uma atividade que gosta. Dê uma caminhada. Leia aquele livro que você queria. Você pode pedalar também - o exercício aeróbico libera dopamina de forma gradual e sustentável.Você "engana" o cérebro, entregando o bem-estar que ele pede, mas através do esforço físico. Quebre o padrão: ao invés de se entregar ao doce, experimente quebrar o ciclo. Ou seja, se comeu doce um dia, não coma o segundo dia e quebre o ciclo! Aos poucos você vai retornando ao consumo habitual da sua alimentação. O Poder do Magnésio e Proteína: O consumo de fontes de triptofano (como ovos, castanhas e carnes magras) ajuda na síntese de serotonina, o que estabiliza o humor e reduz a busca compulsiva por açúcar. Exposição à Luz Solar: Pedalar logo cedo ajuda a regular o ciclo circadiano e os neurotransmissores (sob a luz solar, claro), reequilibrando o sistema de recompensa que foi bagunçado pelas noites mal dormidas.   “Um bom chá para curar essa azia”? Temos também:   1. Chá de Gengibre, Limão e Cúrcuma Como fazer: Ferva 500ml de água com rodelas de gengibre por 5 minutos. Desligue, adicione o suco de meio limão e uma pitada de cúrcuma (a cúrcuma ajuda na recuperação muscular). Dica: Beba morno em jejum ou gelado ao longo do dia para baixar o inchaço das pernas e o desconforto abdominal. 2. O Suco "Ressaca Zero": Beterraba, Maçã e Água de Coco Ideal para quem tem um pedal marcado e precisa de um "up" para simplesmente sair de casa! Por que funciona: A beterraba é rica em nitrato, que melhora a vasodilatação, enquanto a água de coco repõe os eletrólitos perdidos. A Receita: 1 beterraba pequena crua + 1 maçã com casca + 300ml de água de coco. Bata tudo e não coe — as fibras ajudam o fígado a processar as toxinas.   Com essas dicas esperamos que você transforme a energia da ceia em potência no pedal, sem o sofrimento da "retomada pesada”. Mas curta as festas e independente se você for adotar essas dicas durante ou no pós-festas, que em 2026 a gente possa pedalar e comer bem com saúde e sem neuras!

Se você já sentiu aquela sensação de que tudo vai travar, inclusive já sentiu literalmente travar, saiba que esse espasmo muscular involuntário e súbito pode sabotar seu treino e até mesmo colocar um ponto final forçado na sua sessão. Mas, afinal, o que está por trás da cãibra? Não é má sorte, e sim, na maioria das vezes, uma combinação de fatores que desequilibram o funcionamento dos seus músculos. Muitos estudos referem que a falta de sódio não é um fator realmente determinante para o surgimento de cãibras, contudo também são poucos os estudos com metodologia suficiente capaz de avaliar os efeitos da ingestão de sódio nas cãibras considerando protocolos em que o ciclista permanece horas em cima da bike, muitas vezes sob temperaturas elevadas. É válido mencionar que a hidratação correta envolve água e eletrólitos, não somente água! Então a desidratação pode sim prejudicar a aplicação de força nos pedais e levar a famosa cãibra, especialmente se você já tiver maior incidência de tê-las. Ah, e o sachê de mostarda? Pode levar, funciona! Confira seis motivos comuns para as cãibras aparecerem e como evitá-los: 1. 🧂 A Falta de Sódio: Mais do que Sal na Dieta O sódio é um eletrólito crucial para a contração e relaxamento muscular, além de auxiliar na manutenção do equilíbrio hídrico. Quando você treina intensamente e sua transpiração é alta, você perde uma quantidade significativa de sódio. Uma reposição inadequada pode levar a um desequilíbrio eletrolítico, sendo um gatilho direto para as cãibras. Como melhorar a ingestão de sódio durante os treinos? - Em treinos acima de 1h30 utilizar 300 a 600mg de sódio por hora 3. ⚡ Erro na Aplicação de Força ou Sobrecarga Aplicar a força de maneira incorreta durante a pedalada, ou submeter o músculo a uma sobrecarga para a qual ele não está preparado, é um convite à cãibra. O músculo fatigado, por ter sido exigido além da sua capacidade de maneira não ideal, entra em um estado de "curto-circuito". Esse erro de execução ou sobrecarga pode ocorrer especialmente em movimentos novos ou quando a técnica é comprometida pela fadiga. Um clássico exemplo é quando o ciclista sai para um treino ou uma prova e produz mais força do que ele consegue sustentar para todo o percurso do treino planejado? Como melhorar a distribuição de força nos treinos? - Tenha um treinador, siga uma planilha, faça aquecimento ou simplesmente calcule seu nível de força para o tempo total do percuso, não apenas para um trecho. 4. 💧 Desidratação por Água Insuficiente Este é o fator mais conhecido, mas merece destaque. A água é vital para o transporte de nutrientes e eletrólitos e para o volume plasmático que irriga os músculos. Quando você está desidratado, o volume de fluidos que envolve as células musculares diminui, interferindo na sinalização nervosa que controla a contração muscular. Beber água de forma regular e suficiente antes, durante e após o treino na Ique é inegociável. Como ingerir água corretamente durante os treinos? - Consuma entre 200 a 300mL de água a cada 15 a 20 minutos com ou sem eletrólitos. 5. ✨ A Carência de Vitaminas e Minerais Essenciais O corpo humano é uma máquina complexa que depende de micronutrientes para funcionar perfeitamente. A falta de certas vitaminas e minerais, como o magnésio, potássio e o cálcio, é um poderoso promotor de cãibras. Ainda vitaminas do complexo B podem ser fundamentais para o funcionamento correto do sistema nervoso e muscular. Magnésio: Essencial para o relaxamento muscular. Potássio: Junto ao sódio, equilibra a função nervosa e muscular. Cálcio: Necessário para o processo de contração. Certifique-se de que sua alimentação é rica e variada para suprir essas necessidades. Como entender se minha cãibra está além do básico reportado aqui? - Através de exames específicos clínicos apresentados ao nutricionista ou médico. 6. 🌬️ Respiração Incorreta e a Tensão Muscular (pouco falado e a solução mais simples: aprender a respirar) Você sabia que a forma como você respira pode influenciar o surgimento de cãibras? Uma respiração superficial ou incorreta (muitas vezes prendida durante o esforço) pode levar a uma oxigenação deficiente do músculo. Além disso, a tensão gerada por uma respiração desregulada durante o movimento pode intensificar a fadiga local, tornando o músculo mais suscetível ao espasmo. Como gerenciar melhor a respiração? - Tente evitar respiração exclusiva pela boca e focar em alternar respiração nasal com respiração pela boca em exercícios mais intensos.   💪 Em resumo: Treine Inteligente, Coma bem, Descanse e Respire melhor: Previna Cãibras Queremos que você treine com excelência e sem interrupções! Priorize a Técnica: Converse com seu treinador sobre a aplicação de força correta em cada movimento. Hidrate-se Constantemente: Leve sua caramanhola e beba água em pequenos goles antes e durante o treino. Atenção à Dieta: Se a cãibra é persistente, avalie sua ingestão de eletrólitos (sódio, potássio, magnésio). Respire! Use a respiração como sua aliada, expirando no esforço e inspirando na fase de retorno. Não deixe a cãibra roubar sua performance. Cuide dos detalhes e desfrute de treinos cada vez mais eficientes!

Ciclistas, campeões também no Paulista de Montanha, brilham mais uma vez em Mairiporã Os ciclistas Jhon Quintero, de Sorocaba, e Juliana Anaja, do Team Altino Osasco, foram os vencedores da Elite na 16ª edição do Circuito Montanhês de Ciclismo de Estrada. A prova foi realizada neste domingo (16), em Mairiporã e Jhon garantiu o título ao completar os 93 km, com chegada no Pico do Olho D’Água, em 2h56min28. Juliana, por sua vez, concluiu os 48 km em 2h03min48. Ambos repetiram os resultados obtidos no Paulista de Montanha, disputado em setembro, no mesmo percurso. A segunda colocação no masculino ficou com o atleta Lucas Calimani, da AdFacex, com 2h56min38, enquanto o terceiro lugar foi de Vitor Gustavo, também da AdFacex, com 3h08min37. Destaque ainda para o Sub-23 Vitor Tofanini (Soul Cycles Santos), que liderou a prova de ponta a ponta, fazendo 2h48min50 e vencendo sua categoria. “Tivemos mais uma grande edição do Circuito Montanhês, especial por ser no ano do centenário. Agradecemos à prefeitura pelo apoio e, para o ano que vem, voltaremos à data tradicional, no mês de outubro”, afirmou o presidente da Federação Paulista de Ciclismo, José Cláudio Facex. Créditos: Paparazzo/Fotop A chuva tornou o percurso, que já é tradicionalmente exigente, ainda mais desafiador, exigindo atenção redobrada dos participantes. Campeão paulista, Jhon confirmou o favoritismo com mais uma performance sólida em um percurso que ele tem dominado nesta temporada.  O 16º Circuito Montanhês de Ciclismo de Estrada 2025 é realizado pela Federação Paulista de Ciclismo, com apoio da Prefeitura Municipal de Mairiporã, da Secretaria Municipal de Turismo, Esporte e Juventude e da Secretaria de Trânsito e Segurança Pública.   Resultados 2025   Elite Masculino Jhon Fredy (Sorocaba), 2:56:28.216 Lucas Calimani (AdFacex), 2:56:38.483 Vitor Gustavo (AdFacex), 3:08:37.000 Marcel Di Beo Volare (CC/L.S.C São Caetano/Scatt Bikes), 3:21:09.000 Elite Feminino Juliana Anaja (Team Altino Osasco), 2:03:48.724 Master A1 Marcos Dias (AdFacex), 2:02:37.045 Master B1 Fernando Brasil (Team Vitor Gustavo), 1:42:19.000 Felipe Correia da Silva Escalera, 1:48:45.000 Master B2 Seiti Katsumi (Elevenmind – MSV Cycling), 1:43:44.000 Cesar Guttierres Antonio (Praia Grande/ViniTeam), 1:44:47.119 Davi Fernando Dezotti (Avulso), 1:54:18.373 Master C1 Luciano Aparecido Ferreira da Rocha (Breakaway Atibaia), 1:43:37.000 Edson Bernardes (AdFacex), 1:56:47.000 Gustavo Merlo (Avulso), 1:59:25.572 Master D2 Mauro Ansarah Zaccharias (Bike Team Assessoria), 2:09:35.257 Marcio Aparecido (Inajar Cycling Team), 2:32:31.543 Master E Farley Pedro de Lima (Avulso), 2:34:07.163 Master Open (93 km) Wagner Gomes Lacerda (RBM Assessoria Esportiva), 2:58:54.639 Open Speed Masculino Raphael Yoshida (Pedal Place Bike Shop), 1:44:14.000 Felipe Almeida (Pedal Place Bike Shop), 1:55:17.706 Tiago Angelo de Azevedo (Pedal Place Bike Shop), 1:56:07.000 Guilherme Muquem Mendes e Souza (Pedal Place Bike Shop), 1:57:05.901 Reinder Postema (RJK Refreshment), 1:59:21.891 Cesar Miguel Momesso dos Santos (Limite Team), 2:07:35.787 Thiago da Silva Rodrigues (Pedal Place Bike Shop), 2:26:41.495 Sub-23 Masculino Vitor Tofanini (Soul Cycles Santos), 2:48:50.759 Kauwan Leandro Santiago Rong (AdFacex), 3:27:25.298 Sub-30 Vinicius Araujo (S2 Team/Altino Osasco), 1:49:03.803 Rodrigo Lima (Inajar Cycling Team), 2:30:39.141   Mais informações no site oficial: www.fpciclismo.org.br Diretoria de Imprensa da FPCiclismo:Marcelo Eduardo Braga – MTB 18324Fone: (11) 98266-6086E-mails: imprensa@fpciclismo.org.br | mbragacom@mbragacom.com.br

Você se dedica à técnica, aos treinos, à repetição... mas já parou para pensar em algo que fazemos mais de 20 mil vezes por dia e que pode ser seu maior aliado nos treinos? Sim, estamos falando da respiração! Juliana é nutricionista especializada em nutrição esportiva, fitoterapia esportiva e formanda em Breathwork e Neurociência, justamente porque a respiração e nutrição têm uma coisa em comum: fornecer energia. Respirar não é apenas um ato automático de sobrevivência; é uma ferramenta de otimizar energia que, quando usada de forma consciente, aumenta sua resistência, protege seu corpo e maximiza cada esforço. Por que a Respiração Correta Transforma Seu Treino Uma respiração adequada é o pilar de um treino eficiente. Além de treinar, se alimentar bem, dormir, é a respiração que garante que o oxigênio chegue aos seus músculos e que o dióxido de carbono (CO2) seja expelido de forma eficiente. Quando esse processo falha, o rendimento cai. Quanto mais você expira de forma descontrolada pela boca, especialmente em treinos intensos, onde esse processo acontece de forma mais acentuada, maior a chance de fadiga precoce. Confira os principais benefícios de se concentrar no seu fluxo de ar: ⚡ Mais Energia e Resistência: Um fluxo constante e profundo de oxigênio nutre seus músculos de forma ideal. Isso atrasa a fadiga, permite treinos mais longos e intensos, e ajuda a evitar aquela sensação de "queimação" precoce. Este processo simplesmente acontece por entregar oxigênio ao musculo de forma mais eficiente. 🛡️ Estabilidade e Proteção do Core: Sincronizar a respiração, especialmente a diafragmática (abdominal), ativa a musculatura profunda do Core. Um Core estável é essencial para proteger sua coluna e aumentar a força em todos os exercícios. 🧘 Foco e Controle Mental: A respiração consciente acalma o sistema nervoso. Ajuda a reduzir a ansiedade e aumenta a concentração, permitindo que você mantenha o ritmo e a técnica mesmo sob esforço máximo. A Regra de Ouro: Sincronize o Esforço e a Respiração O princípio fundamental para qualquer modalidade é: expire no momento do maior esforço e inspire no retorno/relaxamento. Modalidade Inspire (Puxe o ar) Expire (Solte o ar) Musculação Na fase de menor esforço (ex: descendo no agachamento, abaixando a barra no supino). Na fase de maior esforço (ex: subindo no agachamento, empurrando a barra no supino). Pilates/Yoga De forma lenta e profunda, ativando o abdômen. De forma lenta e profunda, esvaziando o abdômen. 🚨 Evite o Erro Comum: Não prenda a respiração (manobra de Valsalva) em excesso. Embora possa dar uma sensação de força, ela aumenta a pressão interna e compromete a estabilidade a longo prazo. Dicas Específicas para a Respiração na Bike No ciclismo, seja indoor ou outdoor, a respiração deve buscar a resistência constante. Para otimizar seu pedal: Use o Combo Nariz e Boca: Para treinos mais intensos (subidas ou sprints), o nariz sozinho não é suficiente. Use-o para inspirar e expirar, mas abra a boca para complementar e garantir o aporte máximo de oxigênio, liberando rapidamente o gás carbônico. Encontre o Ritmo Ideal (Contagem 2:2 ou 3:3): Intensidade Moderada (Longos): Tente inspirar por três pedaladas e expirar por três pedaladas. Intensidade Alta (Sprints/HIIT): Mantenha um ritmo mais rápido, inspirando por duas pedaladas e expirando por duas. Objetivo: Essa sincronia rítmica otimiza a ventilação, melhora o controle do ritmo cardíaco e atrasa a fadiga. Postura e Diafragma: Mantenha o peito minimamente aberto e evite curvar demais os ombros. Concentre-se em sentir o ar expandir sua barriga (respiração diafragmática) ao invés de apenas o peito. Isso estabiliza seu tronco e evita tensão desnecessária no pescoço. Lembre-se: o ar é seu aliado mais poderoso. Ao dominá-lo, você não apenas melhora seu treino de hoje, mas também constrói uma fundação mais forte e saudável para todos os seus objetivos de fitness.  

Sair para a estrada traz uma sensação de liberdade. Mas, para que a aventura não vire perrengue, é essencial ter o mínimo de mecânica básica na ponta dos dedos (e na bolsa de selim!). Este texto contém duas dicas específicas para mulheres – que eu mesma sempre usei! Como você, eu adoro a praticidade – tempo na estrada é para pedalar, não para lutar com equipamentos. Sendo mulher, prefiro também ter alguns equipamentos que me permitam ser mais ágil, até porque troco o pneu de forma bem lenta! Pensando nisso, separei as dicas mais diretas e eficientes para resolver os problemas mais comuns do pedal. 1. Pneu Furado: O Clássico É o contratempo mais frequente. Nem todos têm tubeless, e tem gente que prefere não ter. Muitas mulheres inclusive não sabem trocar o pneu, mas isso deveria ser o básico, mesmo que você não seja muito rápido(a).  Com as ferramentas certas, a troca é rápida e mais eficiente: O Kit Sobrevivência Prático Câmaras de ar sobressalentes: Leve pelo menos uma em um pedal mais curto, duas câmaras em rotas mais longas ou com maior possibilidade de furos, já que algumas estradas possuem bastante sujidade. Lembre-se que essa câmara precisa da válvula correta para o perfil da sua roda (Presta é a mais comum em bikes de estrada). Espátulas: Duas ou três, para tirar o pneu da roda. Minha sugestão é escolher espátulas com o plástico mais rígido. Remendo (opcional, mas salva): Se quiser economizar câmaras, um kit rápido de remendo sem cola pode ser um quebra-galho. Multiferramenta: Para pequenos ajustes, se necessário. Extra: uma pinça! Logo abaixo explico! Bomba de pressão manual, bomba eletrônica, CO2 A minha solução de ouro: A Bomba Eletrônica! Você é daquelas que não tem tempo a perder e detesta fazer força na beira da estrada? Sozinha eu não gosto de ficar muito tempo exposta parada. A mini bomba elétrica portátil me dá agilidade. Por que gosto: É compacta, leve e, o melhor de tudo, faz o trabalho pesado por você. Você conecta, aperta um botão e ela enche o pneu até a pressão ideal (algumas até calibram automaticamente, geralmente até 100-120 PSI, perfeito para pneus de estrada!). Praticidade Pura: Chega de suar para atingir os 100+ PSI da sua bike de estrada. É só garantir que ela esteja carregada antes de sair. O Passo a Passo que eu utilizo Encontre o furo: Se possível, tente descobrir o que causou o furo e retire do pneu. Lembra da pinça? Aqui pode ser ótimo para tirar pontas finas de ferro. Solte a roda: Abra o blocagem rápida (ou desparafuse o eixo, se for o caso) e solte o freio, se for do tipo ferradura, para a roda sair mais fácil). Tire o pneu: Use as espátulas para desencapá-lo. Eu sendo mulher acho espátulas boas fundamentais para evitar quebrar minha unha rs! Troque a câmara: Coloque a câmara nova e, com cuidado, recoloque o pneu na roda, começando pela válvula. Encha o pneu: Aí entra sua bomba eletrônica! Conecte, calibre a pressão (verifique o recomendado na lateral do seu pneu) e deixe-a trabalhar. Recoloque a roda: Feche o freio, encaixe a roda na gancheira e aperte a blocagem. Pronto! 2. A Corrente Caiu? Às vezes, uma troca de marcha mais brusca ou um buraco fazem a corrente pular. A Abordagem Limpa: Se cair para dentro (próximo ao quadro), troque a marcha para a coroa e o pinhão menores (os mais internos). Com as mãos, levante a corrente e a encaixe na coroa. Dica: Tente pegar a corrente pela lateral, com o dedão por cima e os outros dedos por baixo, para evitar sujar muito a mão. Depois, continue pedalando suavemente enquanto troca a marcha no STI (manete) para que ela se assente. 3. Pequenos Ajustes: O Essencial Levar uma multiferramenta compacta é levar uma oficina de bolso. Ajuste de Selim: Se o selim abaixar ou entortar, use a chave Allen (geralmente 4, 5 ou 6mm) da sua multiferramenta para apertar. Parafusos Frouxos: Verifique os parafusos do suporte de guidão (mesa) e os das caramanholas (suportes de garrafa). Um toque rápido evita vibrações indesejadas. Conclusão: Pronta para a Estrada! Sozinha, em casal ou com seu grupo! Com seu kit de ferramentas enxuto, sua bomba ou bomba eletrônica eficiente e essas poucas manobras básicas, você não vai perder o ritmo por causa de um imprevisto. A mecânica básica é sobre autonomia e praticidade! Agora, respira fundo, checa a pressão dos pneus (sem esforço, claro!) e #PartiuEstrada!   Você encara esses ajustes quando sai para pedalar? Conta pra gente nos comentários!

O time Supera Racing, que iniciou sua jornada em 2024, encerra a temporada de 2025 com um balanço impressionante de resultados, consolidando-se como um ambiente de formação de futuros campeões para o esporte. Com cinco atletas entre 12 e 18 anos – três meninos e duas meninas – a equipe, liderada por uma gestão experiente da manager Ana Baeta e a visão do diretor Henrique Furtado, também diretor do time Specialized Racing BR, demonstrou que o investimento na base é o caminho para o alto rendimento e a projeção internacional. _______________________________________________________________ Destaques da temporada: Um dos maiores marcos e provas do sucesso do projeto Supera Racing veio logo na virada da temporada. Miguel Volpini, que em 2024 brilhou em seu último ano na categoria juvenil e se sagrou Campeão Brasileiro de XCO, foi convidado a integrar o time Specialized Racing BR, uma equipe profissional de atletas do MTB. A ascensão de Miguel ao cenário profissional é a concretização da missão do time Supera: formar talentos e prepará-los para os mais altos níveis do esporte. Apesar dos desafios de alto custo que limitaram a participação em mais competições nacionais em 2025, o time marcou presença em quatro provas importantes no Brasil, além de garantir uma forte representação internacional. O ponto alto foi a participação de quatro atletas no Pan-Americano de XCO na Costa Rica e a presença inédita de uma atleta no Mundial de XCO na Suíça, evidenciando a ambição do projeto. _______________________________________________________________ Destaques dos atletas: Anna Vitória (Júnior): Em seu segundo ano na categoria, Anna sagrou-se Campeã Brasileira de XCO, um título que a levou à convocação pela CBC para representar o Brasil no Pan-Americano de XCO (Costa Rica) e no Mundial de XCO (Suíça). Hexacampeã baiana e vice-campeã de XCO na Copa Internacional de Mountain Bike (CIMTB), Anna passou 45 dias na Europa, competindo em etapas Júnior Series e alcançando um notável 7º lugar na Super Cup em Girona, etapa UCI Júnior Series, seu melhor resultado no continente. João Yoshio (Juvenil): Em seu último ano na categoria juvenil, João é pentacampeão paranaense de XCO. Em 2025, conquistou o vice-campeonato XCO e um 3º lugar no XCC na CIMTB, além de uma medalha de bronze no Campeonato Brasileiro de XCO e um expressivo 5º lugar no Pan-Americano de XCO na Costa Rica. João Lucas (Júnior): Em seu primeiro ano na categoria Júnior e segundo ano em competições XCO, João Lucas demonstrou resiliência e evolução constante. Encerrou a temporada com um 9º lugar no XCC e 10º lugar no XCO da CIMTB – etapa de Congonhas. No ranking anual da CIMTB, garantiu a 12ª posição no XCC e 14ª no XCO, e coroando o ano como Campeão Geral do WTR (World Trail Races). Alicia Gomes (Infanto-Juvenil): Aos 12 anos, em seu segundo ano na categoria, Alicia é bicampeã XCO Taça Brasil – FECIERJ e bicampeã Estadual de XCM – FECIERJ. Na CIMTB 2025, conquistou o 4º lugar no XCO e 5º no XCC. Seu desempenho no cenário nacional foi reforçado pelo 4º lugar no Campeonato Brasileiro de XCO e um promissor 10º lugar no Campeonato Pan-Americano de XCO na Costa Rica. Pedro Ferri (Infanto-Juvenil): Em seu primeiro ano na categoria Infanto-Juvenil, Pedro já é tricampeão paulista de XCO e brilhou internacionalmente com um 4º lugar no Pan-Americano de XCO na Costa Rica. _________________________________________________________________ Olhando para o Futuro: Fortalecimento feminino e novidades em 2026 A equipe reafirma seu compromisso com o desenvolvimento da base, com um olhar estratégico para o futuro do esporte e a formação integral desses jovens atletas. Um dos pilares centrais do projeto é o fortalecimento e a visibilidade das mulheres no mountain bike, criando um ambiente de oportunidades e incentivo para que mais talentos femininos emerjam e alcancem cada vez mais espaço no cenário esportivo.   "Acreditamos que o futuro do MTB brasileiro passa por investir em nossos jovens, e os resultados desta temporada são a prova de que estamos no caminho certo", comenta a manager da equipe, Ana Baeta. "É emocionante ver o crescimento e a dedicação de cada um, especialmente das nossas atletas, que estão voando cada vez mais longe e inspirando uma nova geração." O time promete novidades para 2026, com anúncios que certamente trarão ainda mais impulso e oportunidades para o desenvolvimento de jovens talentos. A expectativa é que o próximo ano consolide ainda mais a equipe como um dos principais projetos de formação no cenário do mountain bike, projetando atletas para o pódio nacional e internacional.

Ação incentiva a prática de ciclismo, promove comunidade, destaca a importância da hidratação funcional e premia o esforço dos atletas com benefícios exclusivos A Trek Brasil, em parceria com a Liquid I.V.® - marca da Unilever, que é líder em hidratação funcional nos Estados Unidos*- anuncia o lançamento de um desafio exclusivo no Strava, convidando ciclistas de todo o Brasil a pedalar 400km em um período de 28 dias. Com início em 6 de outubro e encerramento em 2 de novembro de 2025, a campanha busca motivar a prática regular de atividade física, fortalecer a comunidade de ciclistas e oferecer incentivos tangíveis para quem se dedicar ao percurso.   O Desafio “Trek+Liquid I.V. 400 – Pedale Mais Longe” é voltado a atletas de todos os níveis que desejam estabelecer uma meta desafiadora, impulsionando a consistência e o engajamento com o universo do ciclismo. Para participar, o atleta deve registrar suas atividades no Strava dentro do período estipulado e alcançar a marca de 400km. Além do desafio em si, a iniciativa oferece benefícios reais, incluindo um cupom de 20% de desconto na Liquid I.V., válido para compras online, além de uma oportunidade única de ganhar um voucher de US$4.500 para viagens da Trek Travel, por meio de sorteio exclusivo para os participantes que concluírem o percurso.   “Ver essa parceria com Strava e Trek ganhar vida é a realização de um sonho. Juntas, essas marcas compartilham o compromisso de incentivar pessoas a se movimentarem mais, com consistência e bem-estar — e é exatamente aí que a Liquid I.V.® entra. Mais de 70% das pessoas sentem sintomas de desidratação, mas muitas ainda não sabem quando ou por que usar um suplemento. Queremos descomplicar esse hábito e oferecer uma solução prática, eficaz e acessível, que acompanha o ritmo acelerado do brasileiro, não só em momentos de alta performance, mas em todos os momentos da rotina.” afirma Fernanda Fischer, Líder de Liquid I.V. no Brasil.   Para participar, o atleta deve se inscrever no desafio oficial no Strava, juntando-se ao clube oficial da campanha, e registrar suas atividades durante as datas de 6 de outubro a 2 de novembro de 2025. O regulamento completo, com detalhes sobre regras, critérios de elegibilidade, validade do desconto e regras do sorteio, está disponível no link Trek Bikes.   “O objetivo do desafio é incentivar cada ciclista a superar seus próprios limites, criar uma rotina de treinos e celebrar a paixão pelo ciclismo. Ao mesmo tempo, buscamos fortalecer nossa comunidade de atletas que compartilham essa paixão, proporcionando prêmios que incentivam ainda mais a prática constante”, diz Júlia Freitas, Marketing da Trek Brasil.   Ao concluir o percurso de 400km, o participante receberá automaticamente o código para o cupom de 20% de desconto na Liquid I.V.® e concorrerá a um sorteio de um voucher de US$4.500, que poderá ser utilizado em viagens, experiências e aventuras oferecidas pela Trek Travel. Os vencedores do sorteio, também, receberão um kit exclusivo de Liquid I.V.®.   Mais informações, inscrições e o regulamento completo estão disponíveis na landing page oficial: link aqui.

Participar da Brasil Ride Bahia é mais do que encarar uma prova de MTB, é viver uma verdadeira expedição de resistência, estratégia e emoção.  Sete dias consecutivos pedalando pelos cenários cabulosos entre as cidades de Guaratinga e Arraial d’Ajuda, enfrentando todo tipo de terreno, clima e sensação possível. A cada etapa, a prova te coloca diante de um novo desafio: subidas intermináveis, trilhas técnicas, descidas que exigem confiança total na bike e em si mesmo. O corpo sente, a mente duvida, mas a alma vibra, porque é ali, entre o cansaço e a conquista, que você entende o verdadeiro significado de superação. As distâncias diárias variam, em média, entre 60 e 140 km, acumulando altimetrias que chegam a 12mil metros no total dos dias.  O acampamento se transforma em um pequeno vilarejo de ciclistas de todo o mundo, compartilhando resenhas, risadas e dores parecidas. O calor baiano, a poeira, na maioria das vezes a chuva, lama e as longas horas em cima da bike fazem parte do pacote, e é exatamente isso que torna a Brasil Ride uma das provas mais duras do mundo, digo isso porque já tenho muitas provas no currículo. Mas não é só sofrimento, o visual, as serras da Chapada, os vilarejos coloridos, as matas e o sorriso acolhedor das pessoas pelo caminho fazem você lembrar por que ama esse esporte.  E quando você cruza a linha de chegada no último dia, não é apenas o fim de uma prova. É o fechamento de um ciclo de autoconhecimento, resiliência e superação.  A Brasil Ride é o tipo de desafio que leva você a se descobrir do que é capaz! Fotos:Alemão SilvaNey Evangelista

A etapa será no dia 26 de outubro, reunindo profissionais e amadores A edição de 2025 do Itaú BBA IRONMAN 70.3 Florianópolis chega repleta de novidades. Após abrir a temporada por cinco anos consecutivos, desta vez a etapa será realizada no segundo semestre, mais precisamente no dia 26 de outubro, novamente na bela Praia dos Ingleses. Ela contará com triatletas profissionais, tornando a disputa pela vitória ainda mais emocionante.  A grande atração, no entanto, diz respeito ao seu status, pois será válida pelo Campeonato Latino-Americano de IRONMAN 70.3. Isso significa mais vagas para os amadores e profissionais, além de uma premiação em dinheiro maior para atletas da Elite. Com tantas novidades, a expectativa é bastante positiva quanto ao elevado nível técnico. O Itaú BBA IRONMAN 70.3 Florianópolis Latin American Championships 2025 irá classificar atletas para o IRONMAN 70.3 World Championship 2026, em Nice, na França. Haverá 80 vagas para amadores, além das seis vagas para profissionais, com três disponíveis no masculino e três no feminino. Os profissionais ainda terão uma premiação em dinheiro de 50 mil dólares, que será dividida entre os mais bem colocados. A disputa é considerada uma das melhores do circuito, segundo os próprios triatletas. O evento tem sido avaliado positivamente a cada edição. Em 2023, por exemplo, foi premiado em categorias importantes, como melhor prova, melhor ciclismo e mais recomendado da América, com aprovação de cerca de 94% dos competidores.  O Brasil dominou todas as edições. Nos dois primeiros anos, os vencedores foram Igor Amorelli e Pâmella Oliveira. Já em 2022, 2023 e 2024, a competição contou apenas com atletas amadores, tendo como vencedores Patrícia Mendes Franco, por três vezes, José Belarmino, duas, e Fellipe Santos, no ano passado. A programação oficial terá início no dia 23, com a abertura do IRONMAN Village e a entrega de kits, no Oceania Park. No dia 25, às 8 horas, será a vez do Itaú BBA IRONKIDS e, um pouco mais tarde, a partir das 10h30, ocorrerá a coletiva com os destaques profissionais, no Centro de Convenções do Oceania Park. O Itaú BBA IRONMAN 70.3 Florianópolis é organizado pela Unlimited Sports, com o Title Sponsor Itaú BBA; patrocínio do Governo de Santa Catarina, da Prefeitura de Florianópolis, da Fesporte e das empresas Track&Field, Vivo, La Roche-Posay, Dorflex, Etapp, SOS Cardio, Omint e Arjon; co-patrocínio de Dux, Volvo, Felt, Blue 70, PACCO, Oakberry, Boali e apoio de Tachão Ubatuba, Paçoquita e Sococo.   Programação Endereços: — Oceania Park Hotel (IRONMAN Village, transição e chegada) — Rua do Marisco, 550 — Ingleses — Praia dos Ingleses (largada natação) — acesso pela R. das Gaivotas, 312 | Posto de Guarda Vidas 02   23 de outubro HORÁRIO ATIVIDADE LOCAL 14h – 19h - IRONMAN Village - Centro de Convenções - Oceania Park 14h – 18h - Entrega de kits com horário agendado - IRONMAN Village   24 de outubro 9h – 19h - IRONMAN Village - Centro de Convenções - Oceania Park 9h – 18h - Entrega de kits com horário agendado - IRONMAN Village 16h – 17h - Plantão de Dúvidas sobre o Congresso Técnico - SAC (IRONMAN Village)   25 de outubro 8h - IRONKIDS - Oceania Park 8h30 – 19h - IRONMAN Village - Centro de Convenções - Oceania Park 8h30 – 12h - Entrega de kits com horário agendado - IRONMAN Village 10h - Congresso Técnico Obrigatório e Exclusivo para Atletas PRO - Centro de Convenções - Oceania Park (térreo) 10h30 - Coletiva de Imprensa - Centro de Convenções - Oceania Park (térreo) 12h – 13h - Plantão de Dúvidas sobre o Congresso Técnico - SAC (IRONMAN Village) 13h30 – 18h30 - Bike check-in - de acordo com nº de peito * Atletas profissionais em qualquer horário do intervalo - Transição (Oceania Park)   26 de outubro 5h -6h30 - Acesso dos Atletas à Área de Transição - Transição (Oceania Park) 6h30 - Largada Elite Masculina - Praia dos Ingleses 6h35 - Largada Elite Feminina - Praia dos Ingleses 6h45 – 7h - Largada Amadores | Revezamento - Rolling Start - Praia dos Ingleses 8h – 16h - IRONMAN Village - Centro de Convenções - Oceania Park 11h - Premiação Top 3 Geral - Masc. e Fem. - Chegada (Oceania Park) 13h – 16h - Bike Check-Out / Achados e Perdidos - Transição (Oceania Park) 18h – 18:45 - Resultado Oficial / Contestações - Oceania Park Hotel 19h - Premiação Top 5 por categoria e TriClubs - Oceania Park Hotel 20h - Cerimônia de Rolagem de Vagas - Mundial 2026 - Oceania Park Hotel *Programação sujeita à alteração até a exibição do Congresso Técnico online.   Campeões do Itaú BBA IRONMAN 70.3 Florianópolis: 2024 – Felipe Santos (BRA) e Patrícia Mendes Franco (BRA) 2023 – José Belarmino de Souza (BRA) e Patrícia Mendes Franco (BRA) 2022 – José Belarmino de Souza (BRA) e Patrícia Mendes Franco (BRA) 2019 – Igor Amorelli (BRA) e Pâmella Oliveira (BRA) 2018 – Igor Amorelli (BRA) e Pâmella Oliveira (BRA)   Credenciamento de Imprensa: https://www.presskit.net.br/c/61Gldg6Qgh7coN    Mais informações no site www.ironmanbrasil.com.br.     Assessoria de Imprensa e Consultoria de Comunicação: MBraga Comunicação – Marcelo Eduardo Braga – Mtb 18324 Fone: (11) 98266-6086 / E-mail: mbragacom@mbragacom.com.br 

Após quase uma década, o evento volta ao calendário internacional com chancela da UCI America Tour, reúne atletas de sete países e transforma Santa Catarina em vitrine mundial do ciclismo e do turismo esportivo - Foto: Divulgação/Volta Ciclística de Santa Catarina Depois de quase uma década, a Volta Ciclística de Santa Catarina retoma seu brilho no calendário nacional e internacional. A 26ª edição do evento retoma o status de uma das provas mais importantes do ciclismo brasileiro e sul-americano. A partir desta quarta-feira (8), com o início da competição, até domingo (12), Santa Catarina será o centro das atenções do ciclismo mundial ao reunir 21 equipes de sete países. O estado será um grande palco de superação, velocidade e integração entre esporte e turismo.     Com chancela da UCI America Tour, na categoria 2.2 internacional, a 26ª edição soma pontos para o ranking das Américas e confirma o retorno de Santa Catarina ao circuito global do ciclismo de estrada. Mais do que uma competição, a Volta Ciclística de Santa Catarina será um cartão-postal em movimento. Isso porque, além da força e disputa entre os atletas, vai reunir belezas naturais, culturais e gastronômicas do estado. São cinco etapas entre a serra ao litoral, passando por vinícolas, vales e cidades históricas. A edição 2025 contará com equipes de ponta da América do Sul e da Europa. Da Bolívia, participa o Pio Rico Cycling Team; do Chile, o Plus Performance Zeo Sport; da Colômbia, o prestigiado Team Medellín EPM; da França, o Eurocyclingtrips – CCN; do Paraguai, a Selección Nacional de Paraguay; e do Uruguai, o tradicional Club Náutico Boca de Cufré.    Força nacional e catarinense confirmadas na Volta SC 2025 O Brasil estará amplamente representado na 26ª Volta Ciclística de Santa Catarina, reunindo equipes de todas as regiões do país e destacando a potência do ciclismo catarinense. Entre os confirmados, estão a ACRS Cycling Team/Royal Ciclo/Audax, de Rio do Sul — atual líder do ranking nacional — e o Avaí F.C. – FME Florianópolis – APGF, tradicional representante da capital.   Também compõem o pelotão Soul Extreme Racing (Itajaí), Associação Pedala Itapema, Indaiatuba Cycling Team, Pindamonhangaba Cycling Team, Taubaté Cycling Team/Tarumã/Araújo Simão, Swift Pro Cycling, AGI Cycling Team, São José Ciclismo e Secel Jaraguá do Sul, além das seleções Catarinense, Gaúcha e Paranaense.   Por onde passa a Volta Ciclística A competição contempla cinco etapas oficiais e uma programação especial em Florianópolis, totalizando 584 quilômetros e 14 mil metros de altimetria acumulada. O percurso desafia até os mais experientes ciclistas e encanta os espectadores pela variedade de cenários. A programação oficial começa ainda nesta terça-feira (7), em Nova Veneza, na região sul de Santa Catarina, com a recepção das equipes e o Congresso Técnico. Nesta quarta (8), é de bike na estrada. A primeira etapa leva o pelotão de Nova Veneza a Urubici, no Planalto Serrano, com largada às 13h e o desafio monumental da Serra do Rio do Rastro, uma das subidas mais icônicas e fotografadas do mundo.   No dia seguinte, quinta-feira (9), a etapa tem percurso de Lages a Urubici, cruzando as florestas de araucárias, os campos de altitude e as tradicionais fazendas da Coxilha Rica, região que carrega as raízes tropeiras e a alma da serra catarinense. Na sexta-feira (10), os ciclistas encaram a etapa de montanha entre Urubici e Urupema, a cidade mais fria e elevada do Brasil, também no Planalto Serrano Catarinense.     No sábado (11), a caravana da Volta Ciclística de Santa Catarina chega ao litoral norte com a etapa Balneário Camboriú – Nova Trento, passando por cidades que representam o dinamismo e a prosperidade do estado, com chegada na subida do Santuário Nossa Senhora do Bom Socorro, ponto alto da fé e da superação. O encerramento, no domingo, 12 de outubro, promete um grande espetáculo na capital catarinense. Em Florianópolis, a largada será na Ponte Hercílio Luz e a chegada na Beira-Mar Norte, reunindo milhares de torcedores em uma verdadeira celebração do ciclismo e da vida ao ar livre.   A etapa final será uma grande festa popular, que une esporte, cultura e entretenimento. Além da prova profissional, a capital receberá a Etapa Amadora e Kids, com largadas a partir das 7h, em homenagem ao Dia das Crianças. A arena da Volta Ciclística de Santa Catarina terá espaços de convivência e bem-estar, atividades esportivas para toda a família, clínicas de ciclismo infantil e ações de sustentabilidade e inclusão. A proposta é que o público viva o evento de forma completa, seja torcendo, pedalando ou participando.   Turismo Esportivo Mais do que uma competição, a Volta Ciclística de Santa Catarina se consolida como uma poderosa ferramenta de turismo esportivo, ao movimentar hotéis, restaurantes, produtores locais e toda a cadeia de serviços nas regiões por onde passa. Estima-se que a prova gere centenas de hospedagens e refeições diárias, fortalecendo a economia e impulsionando o nome de Santa Catarina como destino internacional de experiências ao ar livre. Cada etapa é uma vitrine do que o estado tem de melhor: as vinícolas de altitude e o charme serrano de São Joaquim e Urubici, a tradição italiana de Nova Veneza, o turismo religioso e cultural de Nova Trento, o potencial urbano e gastronômico de Balneário Camboriú, e o encanto natural de Florianópolis, cidade que encerra a Volta com a força simbólica de quem une o mar e a montanha em uma mesma paisagem.   Como assistir a Volta Ciclística O público poderá acompanhar toda a emoção da competição ao vivo, com transmissões diárias e bastidores disponíveis em múltiplas plataformas. As provas terão cobertura em tempo real a partir de 15 minutos antes de cada largada, com atualizações de resultados, entrevistas e conteúdos exclusivos nos canais oficiais: pelo site www.voltasc.com.br, pelo Instagram @voltaciclisticasc e pelo canal do YouTube youtube.com/@VoltaCiclisticaSC, que transmitirá as principais etapas e os momentos decisivos da corrida.   A 26ª Volta Ciclística de Santa Catarina é uma realização da AACESC, da Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC) e da Federação Catarinense de Ciclismo (FCC), com o apoio da Fesporte e do Governo do Estado de Santa Catarina, e integração direta com o calendário da UCI America Tour. Mais do que o retorno de uma competição histórica, o evento representa o reencontro de Santa Catarina com sua vocação para o esporte, o turismo e a hospitalidade.   A Volta Ciclística de Santa Catarina 2025 é uma realização da AACESC, Grupo Corre Brasil, Fesporte, Governo de Santa Catarina, UCI America Tour, Confederação Brasileira de Ciclismo e Federação Catarinense de Ciclismo. O evento conta com o patrocínio da Soul Cycles, RVB, Garmin, Disauto, AUNNA, Free Force, Shimano, Nathor Bicicletas, Powerade, Água Crystal, Monster Energy, Shokz, Mormaii, Santuá Cycling e VZAN.

Muitos ciclistas focam nas zonas de treino mais conhecidas: a de intensidade baixa (zona 2, o famoso "treino aeróbico") ou a de alta intensidade (zonas 4 e 5, o treino intervalado). No entanto, ignorar a Zona 3 pode ser um erro que compromete seu desempenho. Saber como treinar e, principalmente, como se suplementar nessa intensidade, é um verdadeiro diferencial. Mas por que? A "zona cinza" do treinamento A Zona 3 é frequentemente chamada de "grey zone" ou "zona cinza" por um bom motivo. Ela é o ponto de transição entre o treino aeróbico (usando principalmente gordura como combustível) e o anaeróbico (dependendo quase que exclusivamente de carboidratos). Isso significa que, nessa intensidade, seu corpo não está mais em um estado de baixo esforço, nem em um esforço máximo. Ele começa a depender mais de carboidratos para gerar energia, mas ainda está processando gordura. Essa “confusão metabólica”, se não for bem gerenciada, pode levar a uma fadiga inesperada. Inclusive, muitos ciclistas saem para treinar em zona 2, mas não se dão conta que estão em treinos em zona 3 e isso, ao longo prazo, pode ser prejudicial inclusive para a recuperação e saúde do ciclista. Além disso, a "zona cinza" impõe um estresse considerável ao seu organismo, exigindo mais do seu sistema cardiovascular e muscular, o que pode comprometer sua recuperação se a estratégia não for a ideal. O impacto no seu corpo e o diferencial da suplementação Treinar nessa zona gera um estresse metabólico e muscular significativo. Isso quer dizer que seu corpo: Consome mais glicogênio (carboidratos armazenados); Produz mais ácido lático; Estressa mais o sistema nervoso central. Tudo isso, se não for bem gerenciado, pode levar à temida "quebrada" ou a uma fadiga precoce durante o seu treino. É aqui que a suplementação estratégica se torna seu maior aliado. O uso de suplementos com carboidratos (como géis ou bebidas esportivas) antes ou durante o exercício nessa intensidade é crucial. Essa estratégia permite que você mantenha os níveis de energia, prolongue a atividade e evite a queda de rendimento. Como você pode monitorar seu tempo na Zona 3 Para saber se você está passando o tempo certo nessa intensidade e garantir que a sua estratégia de treino e suplementação está funcionando, é fundamental monitorar seu esforço. A boa notícia é que a maioria dos aplicativos de monitoramento de treino, como Strava, Garmin Connect e TrainingPeaks, já faz isso para você. Um treinador certamente fará isso à fim de extrair a melhor relação e prescrição de treinos para a sua saúde e desempenho.   Exemplo: Na figura 1 temos uma pedalada leve, na figura 2 uma pedalada em ritmo moderado, que exige uma concentração maior em suplementação     Esses aplicativos usam dados de frequência cardíaca ou potência para categorizar o tempo que você passa em cada zona de intensidade. Ao final de um treino, basta olhar o gráfico de zonas de tempo para ver exatamente quanto tempo você ficou na Zona 3. Dica profissional: Para obter dados mais precisos, certifique-se de que a sua frequência cardíaca máxima ou o seu limiar de lactato (FTP) estejam configurados corretamente no aplicativo. Isso fará com que as zonas de treino sejam calibradas de forma específica para o seu corpo, e as informações de tempo na Zona 3 serão muito mais úteis. Dicas práticas: Suplementação na Zona 3 A suplementação de carboidratos por hora é uma das estratégias mais eficazes para treinos na Zona 3, já que seu corpo está queimando mais glicogênio. Então, lembre-se que se o seu intuito no treino é acompanhar o pelotão mais forte ou “forçar” o Z2, a suplementação aqui pode ser muito útil! O objetivo é manter os níveis de energia estáveis, evitando a fadiga e a queda de desempenho. 1. Quanto consumir? A recomendação geral é consumir entre 30g a 60g de carboidrato por hora de exercício. Essa quantidade é ideal para treinos de 1 a 2 horas. Para esforços mais longos, a quantidade pode ser maior, mas para o contexto da Zona 3, essa faixa é um excelente ponto de partida. 2. O que usar? Os suplementos mais práticos são os géis de carboidrato ou bebidas esportivas. Os géis são concentrados e fáceis de carregar, enquanto as bebidas também ajudam na hidratação. Uma combinação dos dois pode ser perfeita. 3. Quando consumir? A suplementação deve ser iniciada logo nos primeiros 20-30 minutos de atividade. Não espere sentir a fadiga – erro comum. Sentiu fadiga quer dizer que o seu corpo já está com baixa reserva de energia. Depois, continue consumindo a cada 30-45 minutos para manter um fluxo constante de energia.   Em resumo, a Zona 3 é aquela zona ignorada e muito acessada muitas vezes sem nem percebermos. Entender as demandas do seu corpo nessa intensidade e usar a suplementação e o treino a seu favor pode ser o que você precisa para alcançar um novo nível de desempenho.  

Prova está marcada para os dias 26 a 28 de junho do próximo ano no interior paulista Serra Negra (SP) foi anunciada como a nova sede do  L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank em 2026. O evento, considerado a maior prova de ciclismo amador da América Latina, levará ciclistas de todo o país a pedalar pelo tradicional Circuito das Águas Paulista, pretendendo passar também por Amparo, Lindóia e Monte Alegre do Sul. A prova está marcada para os dias 26 a 28 de junho do próximo ano, reforçando a conexão entre a tradição do Tour de France e os cenários do interior paulista. Serra Negra (SP) entra na lista de três etapas do L'Étape Brasil ao lado de Cunha (SP) e Campos do Jordão (SP). Os ciclistas amadores terão à disposição dois percursos: 56 quilômetros e 100 quilômetros, com altimetrias de 1.000m e 2.100 m de altimetria acumulada, respectivamente. ''Mais do que uma competição, o L'Étape Brasil em Serra Negra será uma oportunidade de viver o verdadeiro espírito do Tour de France: superação, companheirismo e celebração do ciclismo”, destacou a organização'', disse Bruno Prada,  CEO do L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank. O anúncio da mudança - antes a prova do meio do ano era no Rio de Janeiro (RJ) - reforça o papel do L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank como um marco no calendário esportivo nacional. ''Estamos muito felizes em abrir este novo capítulo em Serra Negra. A cidade e a região oferecem infraestrutura e um cenário perfeito para proporcionar uma experiência épica aos ciclistas'', completou Bruno Prada. Neste fim de semana, a última prova de 2025 L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank será Campos do Jordão (SP) A distância longa terá 107 km com elevação acumulada de 2.300m. A largada oficial será às 6h. No curto, os ciclistas percorrem 66 km e 1.300 m de altimetria acumulada com tiro de partida às 7h20. O L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank é apresentado pelo Nubank via Lei de Incentivo ao Esporte e conta com apoio e patrocínio oficial de Vivo, Mitsubishi, Specialized e Yopp. O evento chegou ao Brasil em 2015 e, após cinco edições bem-sucedidas no interior de São Paulo, lançou em 2021 mais um evento no Rio de Janeiro (RJ). Em 2023, foi feita a adição de mais uma etapa no calendário, na conhecida Cunha (SP), que foi a primeira cidade-sede do evento no país. Com três eventos por ano, a marca se consolida como a maior prova de ciclismo da América Latina.

Pela quinto ano consecutivo sendo sede da competição no município (e a sexta vez na história), o local está pronto para receber os melhores atletas do Brasil e do mundoO Parque Ecológico da Cachoeira está pronto para receber nesta semana mais uma edição da Copa Internacional de Mountain Bike. Após sediar a primeira edição da prova no município em 2005 e ser sede do evento anualmente desde o ano de 2021, o balneário já está com sua paisagem alterada para a disputa da CiMTB, que acontece pela 20ª vez em Congonhas (MG), este ano entre os dias 26 e 28 de setembro.Tal qual em 2024, a maior parte da arena se concentra logo no começo do Parque, alteração que dá segurança e conforto para todos os participantes das provas de mountain bike da CiMTB. A estrutura do evento, que envolve o bolsão de largada, pórtico de chegada, cronometragem, arbitragem, produção de ao vivo, secretaria, dispersão, área de expositores e alimentação, Suporte Neutro Shimano, Lava-Bike, Posto Médico, Mundo da Criança e Pista Kids, Palco Musical e pódio, está mais uma vez concentrado no campo de futebol e suas proximidades.Entrada gratuita no parque durante o eventoAberto ao público sempre entre terça a domingo, com cobrança de entrada que varia entre 4 e 20 reais, dependendo do dia da semana ou da ocasião, o Parque Ecológico da Cachoeira será palco pelo quinto ano consecutivo da CiMTB. Durante o final de semana da competição, a entrada será gratuita para todos: atletas, familiares, expositores e visitantes.Área de Camping disponível Seguindo o que ocorreu nas últimas edições do evento no local, a área de camping estará disponível para os interessados em se hospedar no Parque Ecológico da Cachoeira. As diárias são cobradas por pessoa e também para o motorhome (em caso de utilização do veículo). Os interessados deverão entrar em contato com o Parque para reservar as vagas, que são limitadas, e também confirmar os preços, através do telefone 31-3732-0977.Abertura de piscinas e churrasqueiras durante a CiMTBAtendendo a pedidos, o Parque Ecológico da Cachoeira abrirá algumas de suas piscinas e churrasqueiras durante o fim de semana do evento, permitindo assim que os visitantes possam aproveitar a estrutura completa do local. Esta decisão beneficia principalmente os usuários rotineiros do Parque, que poderão ir ao local, utilizar as piscinas e churrasqueiras como já estão acostumados, e assistir de perto os melhores atletas do mundo competirem na CiMTB.Estacionamento no região parqueSerá permitido estacionar ao longo da via que leva ao parque, porém apenas em cima do passeio. O estacionamento do Parque da Cachoeira estará destinado a organização e autoridades. Há também um estacionamento particular ao lado do parque, que vai cobrar normalmente dos interessados em estacionar lá, como já é feito todos os anos.Inscrições em sua reta finalEncerra-se nesta terça-feira (23/9) o período de inscrições para esta que será a 20ª edição da CiMTB na "Cidade dos Profetas". Elas podem ser feitas no site do evento – www.cimtb.com.br – na aba “Faça já sua inscrição”, ou então diretamente no site do Ticket Sports: https://www.ticketsports.com.br/e/cimtb---copa-internacional-de-mountain-bike---congonhas-72944.A programação da CiMTB CongonhasEnquanto a quinta-feira (25) é reservada exclusivamente para a realização da Clínica Técnica da CiMTB, entre 10h e 16h, as atividades oficiais têm início na sexta-feira (26). Após a abertura da secretaria, que funciona das 8h às 18h, acontece o Congresso Técnico, a partir das 9h. Neste mesmo horário começa o treino oficial, para XCC, XCO e XCM, até às 13h30. As provas do XCC são atração da tarde, entre 14h e 17h, com sete largadas: Geral Feminina, Máster Masculina, Cadete Masculina, Teen Masculina, Júnior Masculina, Super Elite Feminina e Super Elite Masculina.A manhã de sábado (27) tem duas largadas exclusivas do XCO, com as bikes elétricas competindo a partir de 8h20 e as categorias de base masculinas - Júnior, Sub-17, Sub-15 e Sub-12 - com sua largada às 10h20. À tarde, a partir de 14h, é a vez das 16 categorias da Maratona: E-Bike Young e Sênior Masculina, E-Bike feminina, Expert, Cadete, Master, Segurança Pública, Veterano, Peso Pesado, PcD, Duplas (Masculina e Feminina/Mista), Open Feminina, Sênior Feminina, Turismo e Hand Bike.No domingo (28), o dia é focado no XCO, além da realização da Kids, atração que tem início às 11h15. Às 8h largam as categorias Sub-55, Sub-60, Sub-65, Over-65, Sub-70, Over-70, OPEN do XCO. Às 10h é a vez dos atletas das categorias Sub-30, Sub-35, Sub-40, Sub-45, Sub-50. 12h acontece a largada exclusiva das mulheres: Super Elite (Elite + Sub23), Júnior, Sub-17, Sub-15, Sub-40, Sub-50, Over-50, Sub-12. E, às 14h, a última bateria, com a Super Elite Masculina (Elite + Sub-23).A história da Copa InternacionalA organização da CiMTB realizou sua primeira prova em 1996. Desde então, vem inovando e contribuindo ativamente para o crescimento e fortalecimento do mountain bike e o mercado de bicicletas no Brasil. Contando pontos para o ranking mundial da União Ciclística Internacional (UCI) desde 2004, a CiMTB tem sido seletiva para os Jogos Olímpicos nos ciclos de Pequim 2008, Londres 2012, Rio 2016, Tóquio 2020 e Paris 2024, e, partir do próximo ano, pontuará também para Los Angeles 2028.Em 2022, a CiMTB aumentou ainda mais sua relevância internacional, com a realização da etapa de abertura da Copa do Mundo Mercedes-Benz de Mountain Bike 2022, em Petrópolis, já em 2024 organizou a etapa de Araxá da WHOOP UCI Mountain Bike World Series. Além disso, foi responsável pela construção da pista de mountain bike dos Jogos Olímpicos Rio 2016, considerada uma das melhores da história dos Jogos desde 1996, primeiro ano do MTB em Olimpíadas.Mais informações sobre a CiMTB:Site: https://www.cimtb.com.brInstagram: http://www.instagram.com/cimtbFacebook: http://www.facebook.com/cimtb/Twitter: http://www.twitter.com/cimtb_oficialThreads: https://www.threads.net/@cimtbTikTok: https://www.tiktok.com/@cimtboficialFlickr: https://www.flickr.com/photos/cimtb/albums/Assessoria de ImprensaGustavo Coelhopress@cimtb.com.br

Em percurso desafiador, atletas desbravam mais de 140km de trilhas pelos distritos da cidade de Mariana (MG) A 32ª edição do Iron Biker Brasil chegou ao fim com mais um capítulo histórico. O evento, realizado nos dias 12, 13 e 14 de setembro em Mariana, Minas Gerais, reuniu cerca de 1.700 atletas de diversas partes do país. O clima de emoção e adrenalina tomou conta dos ciclistas, que desbravaram as trilhas da primeira capital de Minas Gerais em dois dias de prova. Na categoria elite masculina, Diogo Nascimento, de Manhuaçu (MG), e Edson Rezende, de Lavras (MG), travaram uma batalha duríssima. O atleta manhuaçuense levou a melhor, terminando a competição com cerca de três minutos de diferença para o segundo colocado. Após a prova, Diogo celebrou a vitória. “Foi tudo incrível e único para mim. É satisfatório ser o grande campeão dessa maratona, que é tão difícil e que exige tanto de nós, atletas. Foi um percurso muito pesado, mas consegui me destacar logo na primeira subida. Foi um misto de emoções até por tudo que passei em minha vida”, disse. Pela categoria feminina, Gabriela Ferolla, de Belo Horizonte (MG), que havia vencido o primeiro dia de prova, manteve o ritmo e conseguiu terminar a competição na primeira colocação geral feminina. “O Iron Biker Brasil é sensacional. É uma maratona que todo atleta quer competir, com um percurso bastante desafiador. Fiquei bem feliz com o resultado. Me sinto realizada por ter terminado em primeiro”, ressaltou. Economia fortalecida Seja no setor hoteleiro, seja em comércios, bares ou restaurantes, toda a sociedade local éimpactada positivamente com a realização da maior prova de mountain bike da América Latina. Quem reforça essa ideia é Wanderley Muller, um dos sócios do Hotel Muller. “Mariana, hoje, é a capital nacional da modalidade. Isso é uma coisamuito boa, muito bonita, muito grandiosa. É um evento inteligente e uma das poucas atrações turísticas que deixam o dinheiro dentro do município. O ciclista que vem tem que participar da cidade, tem de viver o local. Esperamos o Iron Biker Brasil sempre com muita ansiedade”, finalizou. Na mesma linha, o morador de Mariana, Thiago Morais, afirma que fica satisfeito em ver a cidade movimentada durante os dias de prova. “É uma competição bacana e que movimenta muito Mariana. Gera aumento de ocupação nos hotéis e pousadas, aumenta o movimento de bares, das lojas, aumentam as vendas de comidas típicas e de produtos locais. A cidade fica lotada. E todo ano a gente conta com este atrativo. Além, claro, de reforçar a bela imagem do nosso município para o mundo. Mariana é bela, grandiosa, e o Iron Biker Brasil nos ajuda a fortalecer o que temos de melhor”.  Solidariedade Além da emoção nas trilhas, o Iron Biker Brasil 2025 destacou-se pela solidariedade. Foram arrecadados aproximadamente 3 mil quilos de alimentos, como arroz, feijão, óleo e leite, destinados para entidades sociais de Mariana. “Ver essa participação é emocionante, saber que o evento vai além das competições e faz diferença na vida de tantas pessoas é uma sensação de dever cumprido”, destacou Lucas Fonda, um dos organizadores da prova.  Iron Biker Brasil 2026 As inscrições para o Iron Biker Brasil 2026 já estão abertas, mas neste primeiro momento, exclusivas para os atletas inscritos na prova deste ano. A competição, que será realizada nos dias 11, 12 e 13 de setembro, em Mariana, Minas Gerais, celebrará 33 anos de história, consolidando-se como o maior evento de mountain bike da América Latina. Para mais detalhes e atualizações, acesse o site oficial: ironbiker.com.br. Confira os 5 primeiros pela Elite Masculina 1º - Diogo Nascimento – Manhuaçu (MG) – Tempo total: 5h36min33seg2º - Edson Rezende – Lavras (MG) – Tempo total: 5h39min34seg3º - Nicolas Romão – Patrocínio (MG) – Tempo total: 5h45min22seg4º - Ygor Castro – Manhuaçu (MG) – Tempo total: 5h51min56seg5º - Thiago Freitas – Mariana (MG) – Tempo total: 6h02min59seg Confira as 5 primeiras pela Elite Feminina 1ª - Gabriela Ferolla – Belo Horizonte (MG) – Tempo total: 7h08min01seg2ª - Liege Walter – Mariana (MG) – Tempo total: 7h19min45seg3ª - Zelina Rocha – Caratinga (MG) – Tempo total: 8h04min36seg4ª - Victoria Carvalho – Mariana (MG) – Tempo total: 8h28min13seg5ª - Cláudia Lima – Brasnorte (MT) – Tempo total: 8h44min03seg. Fotos: Ane Souz

Sabe aquela sensação de cansaço que chega no meio do seu treino longo? Pernas pesadas, energia baixa, vontade de parar? Se você já passou por isso, sabe como um treino bem planejado faz a diferença. E o planejamento passa de equipamento, preparo da bike, vestuário, como também da sua nutrição. Para um treino longo te trazer boas experiências, a chave não está apenas no dia do treino longo, mas na sua preparação nos dias que a antecedem. É aí que entra o famoso carbo loading, ou "carga de carboidratos". O que é carbo loading? Carbo loading é uma estratégia nutricional simples: aumentar a ingestão de carboidratos nos dias que antecedem um evento de Endurance. Lembrando que um treino longo de Endurance pode ser considerado treinos acima de 90 minutos para quem está começando e acima de 120 minutos para quem está mais condicionado. O objetivo desta carga de carboidratos é encher os estoques de glicogênio (energia) nos seus músculos e fígado. A ideia é garantir que você tenha combustível (energia) suficiente para aguentar a distância sem “quebrar” no treino. Certamente administrar o ritmo também ajuda, mas a nutrição é um fator limitante exclusivo em treinos longos. Como fazer o carbo loading? Apesar do nome "loading" (carregando), a estratégia não é comer tudo o que vê pela frente. O ideal é começar a aumentar o consumo de carboidratos de dois a três dias antes do treino longo. Escolha os carboidratos certos: Prefira fontes saudáveis, como arroz integral, batata-doce, aveia, pães integrais e macarrão. Evite açúcares simples e alimentos ultraprocessados, que podem causar picos de glicemia e desconforto gastrointestinal. Aumente a porção: Não é preciso comer em excesso, apenas adicionar uma porção maior de carboidrato em cada refeição. Por exemplo, troque a salada por um prato com mais massa ou adicione uma batata-doce no almoço. Pode até reduzir proteínas para manter a ingestão calórica similar. Reduza as fibras: Nos dias imediatamente antes do longão, diminua a quantidade de fibras. O excesso de fibras pode causar desconforto e gases durante a corrida. Opte por arroz branco em vez de integral. Beba bastante água: A hidratação é crucial. Para cada grama de carboidrato armazenado, seu corpo retém cerca de 3 a 4 gramas de água, então mantenha-se bem hidratado. E na noite anterior devo fazer um reforço extra? Se você já consumir moderadamente mais carboidratos em sua dieta 2 a 3 dias antes você não precisará se encher de carboidratos na noite anterior, o que muitas vezes pode inclusive atrapalhar o sono! Mas claro, que a noite interior geralmente envolve o ritual de preparo para um treino importante ou mesmo uma prova, então a dica é sim priorizar uma refeição mais rica em carboidratos, e não necessariamente consumir um volume muito maior de alimentos do que o habitual. E no dia do treino? Na manhã do longão, faça uma refeição leve de 2 a 3 horas antes de começar. Foco em carboidratos de fácil digestão, como tapiocas, bananas, cuscuz, um pão com geleia e até mesmo arroz!   Um exemplo de um dia de “carb loading” para vocês Café da manhã: Panqueca de aveia com frutas vermelhas. Lanche da manhã: Banana amassada com mel e aveia. Almoço: Arroz branco e filé de peixe pequeno assado com uma porção de abobrinha cozida. Lanche da tarde: Pão francês com geleia. Jantar: Risoto de frango (preparado com arroz branco, pouco frango e pouco queijo).   Lembre-se: o carbo loading é apenas uma parte da sua preparação. Combine-o com uma boa noite de sono e um ritmo de treino adequado. Ao seguir essas dicas, você estará garantindo que seu corpo tem tudo o que precisa para um longão de sucesso! Você já pratica o carbo loading? Qual a sua estratégia favorita?   Bônus: refeições da nutri preferidas carb loading   Panqueca de banana com aveia   Risoto de alho poró sem queijo   Pão com banana, canela e pasta de amendoim  

A SRAM lançum um grupo com um sofisticado acabamento prateado O sucesso da SRAM começou em Chicago, em 1987, com a GRIP SHIFT! 38 anos depois, a equipe jamais poderia imaginar aonde a jornada os levaria e qual tecnologia SRAM seria usada nas bicicletas de hoje. A coleção limitada "Eagle Transmission 1987 Collection" pretende celebrar essa jornada incrível. ⁠ ⁠O que a Coleção Eagle Transmission 1987 inclui? cassete mais leve (-25g em comparação com a XX SL)⁠- câmbio traseiro da transmissão com detalhes prateados⁠- corrente com logotipos "1987"⁠- pedivelas prateados com base X0, medidor de potência e coroas prateadas em 32 e 34 dentes + ferramenta para remover as coroas⁠- 2 controladores POD para incluir seu REVERB AXS ou Flight Attendant⁠- 2 baterias⁠- carregador de bateria SRAM maior para até 4 baterias⁠

Paulista de Montanha, Volta do ABC, Volta do Estado e GP Barueri animam os fãs da modalidade Ciclismo de alto nível e para todos os gostos é o que reserva o mês de setembro. A programação da Federação Paulista de Ciclismo, que está repleta de atrações nos quatro finais de semana, reúne alguns dos principais nomes do esporte no estado, no país e até do exterior. As disputas fazem parte das comemorações de 100 anos da entidade e nada melhor do que comemorar da maneira que todos gostam: pedalando. O primeiro deles é o Campeonato Paulista de Montanha, que ocorrerá no feriado de 7 de setembro, na cidade de Mairiporã, com dois percursos, de 29 km para Elite, Sub23 e Master masculinos, e de 5 km, para as demais categorias. A largada do percurso maior será na Estrada do Rio de Acima, enquanto a menor largará do Ginásio de Esportes Florêncio Pereira (Sarkizão), com ambos chegando ao Pico do Olho D’água. No dia 14, será a vez da 26ª Volta Ciclística Internacional do Grande ABCD, que contará pontos para os rankings estadual e nacional (Classe 3 da CBC). A prova percorre os sete municípios da região, com largada no Distrito de Paranapiacaba e chegada na Av. Ulisses Guimarães - Diadema, como cidade sede do evento, local da arena da prova e do circuito fechado. Elite Masculino, Sub 23 Masculino, Open Master Masculino e Júnior Masculino farão esse percurso, que totalizará 125 km, sendo 65 km percorridos através das vias que ligam Paranapiacaba e os demais 7 municípios, mais 30 voltas no circuito de 3 km/volta, na Av. Ulisses Guimarães, em Diadema. As demais 30 categorias do evento competirão apenas no circuito fechado em Diadema, conforme a programação da prova. Essas duas provas estão com inscrições abertas, somente online, no site https://seapp.link/fpc. A taxa de inscrição será a mesma para os três eventos, com valor de R$120,00 (cento e vinte reais) por ciclista. As categorias Masters Masculino e Feminino com a idade de 60 anos e mais terão 50% de desconto, ou seja, essas categorias terão a taxa no valor de R$60,00 (sessenta reais). No último fim de semana será a vez do GP Cidade de Barueri, que ocorrerá em um circuito fechado de 3 km montado na Avenida do Exército Brasileiro. A programação deverá ter início a partir das 8 horas para cerca de 31 categorias. A prova valerá pontos para o ranking estadual de estrada. As inscrições serão gratuitas nesta prova.   Volta do Estado Após 11 anos, a Volta Ciclística Internacional do Estado de São Paulo está de volta. A competição ocorrerá entre os dias 17 e 21 de setembro, percorrendo 695 km, divididos em cinco etapas. A largada será no Palácio dos Bandeirantes, com chegada na Alesp. Participarão 20 equipes convidadas, entre nacionais e estrangeiras, valendo pontos para o ranking da CBC, Classe 2 A.   Mais informações no site oficial, www.fpciclismo.org.br.

Começar a pedalar é incrivel, você se empolga, quer ajustar treino, escolher as maiores subidas, se desenvolver em distâncias e esforço. Mas, à medida que os quilômetros aumentam, uma pergunta se torna fundamental: "O que eu preciso ajustar na minha alimentação?" Mas calma, não se preocupe, você não precisa de uma dieta de atleta de elite. Afinal, a ideia é entender o ajuste da alimentação dentro da rotina pessoal de cada um, que muitas vezes envolve o trabalho, o desejo de reduzir o peso, de conquistar mais saúde e também de explorar o que a bike pode te entregar: experiências! Então, o segredo está em entender como o seu corpo funciona e dar a ele o combustível certo, na hora certa. A alimentação para o ciclista que está iniciando se divide primeiramente no básico essencial: o que comer antes, durante e depois de pedalar. 1. Pré-Pedal ou o Pré-Treino: Abastecendo o corpo O objetivo da refeição pré-treino é garantir que você tenha energia suficiente para a pedalada, sem sentir desconforto ou peso no estômago. A chave aqui são os carboidratos complexos, que liberam energia gradualmente. Muitas pessoas que treinam muito cedo preferem ir em jejum, esta é uma prática que a longo prazo pode desregular sua fome e saciedade, fazendo com que você compense a falta de energia consumida pela manhã e aumentando a fome de forma acentuada à tarde ou a noite. Então vamos as dicas: Pão integral, aveia, batata-doce, arroz integral: são ótimas fontes de energia de longa duração. Eles vão garantir que você não sinta uma queda brusca de energia no meio do caminho. Caso você tenha ao menos 1h de espaço entre a refeição e a pedalada pode ser uma ótima pedida. Já você que vai pedalar em até 45 minutos após o pré-treino opte por pão branco, batata inglesa, suco de uva, tapioca ou mesmo arroz branco. Combine com uma proteína leve (se for um treino mais longo): um ovo mexido, um iogurte natural, hommus se for vegetariano(a) ou um pouco de frango grelhado. A proteína ajuda a manter a sensação de saciedade! Mas claro, uma pedalada mais intensa pode ser uma boa ideia optar por não consumir a proteína aqui! Hidrate-se! Beba água antes de sair de casa. Comece o dia com um copo de água e beba pequenos goles até o momento de começar a pedalar. Evite: alimentos muito gordurosos ou ricos em fibras antes do treino, pois podem causar desconforto gastrointestinal. 2. Durante o Pedal ou Intra-Treino: Mantendo o Ritmo, evitando a fadiga Se o seu pedal for de curta duração (até 60 minutos), a água é suficiente. Mas se o treino for mais longo ou de alta intensidade, a reposição de energia se torna crucial para evitar a fadiga. Além disso pode ser ótimo consumir bebidas isotônicas ou cápsulas de sais minerais a cada hora Água é o seu melhor amigo: a hidratação é vital para o desempenho e para a saúde. Beba água em pequenos goles a cada 15-20 minutos. Não espere sentir sede para beber! Carboidratos de ação rápida: para pedais mais longos (acima de 90 minutos), é importante repor as energias. Géis de carboidrato, barras energéticas, frutas (como banana) ou até mesmo uvas-passas são excelentes opções. Eles são fáceis de carregar e de consumir enquanto você pedala. A dica aqui é: não espere a fome e o cansaço, consuma cerca de 1 gel ou 1 bananinha a cada 20 ou 30 minutos. Bebidas isotônicas: ajudam a repor os eletrólitos (como sódio e potássio) que você perde com o suor, prevenindo câimbras e mantendo o corpo funcionando bem. Você pode optar também usar 1 cápsula de sal por hora, garantindo ao menos 300mg de sódio por hora caso seja um treino acima de 90 minutos. A dica de ouro: leve sempre um lanchinho extra. Você nunca sabe quando a energia extra será necessária. 3. Pós-Pedal ou Pós-Treino: O Segredo é a Recuperação A refeição pós-treino é a mais importante, porque recuperar é o que garante que o sistema imunológico fique firme, também garante recuperação muscular e energia caso treine no dia seguinte. É nela que você vai reconstruir as fibras musculares e repor as reservas de energia para o próximo pedal. O foco é a combinação perfeita entre carboidratos e proteínas. Carboidratos (45 a 60 minutos após o treino): eles são essenciais para repor o glicogênio (energia armazenada nos músculos). Pães, batatas, macarrão, frutas e vegetais são ótimas opções. Para pessoas que não conseguem comer imediatamente após o treino pode ser um shake de frutas com iogurte ou até mesmo whey protein/proteína em pó, ou para um treino intenso o famoso Recovery ou R4 (que é um pó de carboidratos e proteínas utilizados para facilitar o consumo energético ideal para a recuperação imediata do treino). Proteínas: ajudam na recuperação e no crescimento muscular. Peito de frango, ovos, iogurte, leguminosas (feijão, lentilha) e shakes de proteína são escolhas inteligentes. Não se esqueça da hidratação: continue bebendo água para repor os fluidos perdidos. Em pedais longos pode ser interessante bebidas isotônicas ou mesmo a cápsula de sal novamente. Exemplos de refeições de recuperação: Iogurte com frutas e granola. Omelete com legumes e queijo. Salada com frango grelhado e batata-doce. Um bom shake de proteína com aveia, leite e frutas. Conclusão: Pequenos Ajustes, e temos um(a) novo(a) ciclista! Começar a pedalar e ajustar a alimentação pode parecer complicado, mas lembre-se: a evolução é gradual. Comece com pequenas mudanças na sua rotina e observe como o seu corpo reage. A alimentação é a sua principal aliada para ter mais energia, maior resistência, e uma recuperação mais rápida. O mais importante é ouvir o seu corpo, experimentar e descobrir o que funciona melhor para você. E aí, pronto(a) para pedalar com mais energia?   E tem um bônus aqui no final. Um exemplo prático e simples como eu, Juliana, nutricionista e ciclista organizo um pré e pós-treino de uma pedalada longa praticamente com os mesmos alimentos Pré-treino: pão ou cuscuz, pouco hommus, café com leite e 1 banana     Pós-treino: Cuscuz com ovo mexido, shake de morango, proteína em pó e banana  

Capital paulista recebe a competição pela quinta vez e terá estreia de profissionais As emoções do Circuito Itaú BBA IRONMAN 70.3 seguem no Sudeste. Depois da Cidade Maravilhosa, em agosto, agora será a vez da maior cidade América Latina receber a maior competição de triatlo de longa distância do mundo. O Itaú BBA IRONMAN 70.3 São Paulo será a atração no dia 21 de setembro, mais uma vez na Cidade Universitária de São Paulo – USP. A grande novidade deste ano será a estreia dos profissionais no percurso rápido e bastante técnico que caracteriza a prova paulistana. Os atletas terão pela frente os desafios de 1,9 km de natação na Raia Olímpica, 90 km de ciclismo passando por pontos turísticos da cidade e o trecho na Marginal Pinheiros, e 21,1 km de corrida dentro das ruas e alamedas da USP, com chegada na pista de atletismo do CEPEUSP. Com base nos desempenhos das etapas anteriores, a expectativa é de bons tempos e, quem sabe, quebra de recordes. A etapa classifica amadores e profissionais para o IRONMAN 70.3 World Championship 2026, que será realizado em Nice, na França, nos dias 12 e 13 de setembro de 2026. Serão 50 vagas para os amadores, 25 masculinas e 25 femininas, enquanto os profissionais terão quatro vagas, duas para os homens e duas para as mulheres. Os mais bem colocados da Elite ainda dividirão uma premiação de 15 mil dólares. A programação começa no dia 18 de setembro, com a abertura do IRONMAN Village e o começo da entrega de kits, agora montado em frente à praça da Reitoria. No sábado, dia 20, serão duas atrações: às 8h, mais uma edição do Itaú BBA IRONKIDS, na pista de atletismo do Cepeusp, e às 10h30, a Coletiva de Imprensa com destaques profissionais, no Palco de Premiação (Pista de Atletismo). Domingo, a largada será a partir das 5h50, na Raia Olímpica, e o pódio com os top 3 por volta das 10h30, na arena montada na Pista de Atletismo. A primeira edição do Itaú BBA IRONMAN 70.3 São Paulo foi em 2019. Retornou em 2022, após as restrições impostas pela pandemia. Nas quatro edições realizadas, os brasileiros não deram chances aos estrangeiros, vencendo todas. No masculino, José Belarmino venceu duas vezes, em 2019 e 2023, Felipe Bergamini ganhou em 2022, e Santiago Ascenço em 2024. Já no feminino, Fernanda Palma ganhou em 2019, Patrícia Franco foi a melhor em 2022, Carolina Carvalho levou a melhor em 2023 e Ana Laura Almeida no ano passado. O Itaú BBA IRONMAN 70.3 São Paulo é organizado pela Unlimited Sports, com Title Sponsor Itaú BBA, patrocínio da prefeitura de São Paulo, Secretaria de Esportes, Governo do Estado de São Paulo, Vivo, La Roche-Posay, Dorflex, Newon, Etapp, Omint e Arjon; copatrocínio de Dux, Granado, Volvo, Felt, Blue 70, Pacco, Oakberry e Boali, apoio da Tachão de Ubatuba, Paçoquita e Sococo.   Programação   Endereços:   – Universidade de São Paulo – USP Portões de acesso: De quinta-feira a sábado: P1 (Portão 1) Domingo, de 0h até 13h: P3 (Portão 3) Domingo, após as 13h: P1 (Portão 1) – P1 (Portão 1): Praça Prof. Reynaldo Porchat, S/N. Ponto de referência – Rua Alvarenga com Av. Afrânio Peixoto (rua do Jockey). – P3 (Portão 3): Av. Corifeu de Azevedo Marques. Ponto de referência: Av. Corifeu de Azevedo Marques, 3067 (Entrada do Hospital Veterinário e Hospital Universitário da USP) – IRONMAN Village: em frente à Praça da Reitoria – CEPEUSP – Centro de Práticas Esportivas da Universidade de São Paulo –  Transição e chegada (Pista de atletismo) –  Natação (Raia Olímpica)   18 de Setembro HORÁRIO ATIVIDADE LOCAL 12h - 20h - IRONMAN Village - Em frente à Praça da Reitoria 12h – 19h - Entrega de Kits com horário agendado - IRONMAN Village   19 de Setembro HORÁRIO ATIVIDADE LOCAL 10h – 20h - IRONMAN Village - Em frente à Praça da Reitoria 10h – 19h - Entrega de Kits com horário agendado - IRONMAN Village 16h – 17h - Plantão de Dúvidas sobre o Congresso Técnico - Stand do SAC (IRONMAN Village)   20 de Setembro HORÁRIO ATIVIDADE LOCAL 8h – IRONKIDS - Pista de Atletismo (CEPEUSP) 8h – 19h - IRONMAN Village - Em frente à Praça da Reitoria 8h – 13h - Entrega de Kits com horário agendado - IRONMAN Village 10h - Plantão de Dúvidas Obrigatório e Exclusivo para Atletas PRO - Palco de Premiação (Pista de Atletismo) 10h30 -  Coletiva de Imprensa - Palco de Premiação (Pista de Atletismo) 11h30 – 12h30 - Plantão de Dúvidas sobre o Congresso Técnico - Stand do SAC (IRONMAN Village) 13h30 – 18h30 - Bike check-in    21 de Setembro HORÁRIO ATIVIDADE LOCAL 4:30 – 6h -  Acesso dos Atletas à Área de Transição - Transição (Pista de Atletismo) 5h50 - Largada Elite Masculina - Raia Olímpica 5h55 -  Largada Elite Feminina -  Raia Olímpica 6h05 – 6h20 -  Largada Amadores | Revezamento - Rolling Start Raia Olímpica 7h – 17h -  IRONMAN Village - Em frente à Praça da Reitoria 10h30 -  Premiação Top 3 Geral - Masc. e Fem. - Chegada (Pista de Atletismo) 12h – 15h40 -  Bike Check-out / Achados e Perdidos - Transição (Pista de Atletismo) 17h – 18h - Resultado Oficial / Contestações - Pista de Atletismo 18h - Premiação Top 5 por categoria e TriClub - Pista de Atletismo 19h - Cerimônia de Rolagem de Vagas - Mundial 2026 -Pista de Atletismo   Programação sujeita à alteração até a exibição do Congresso Técnico online.   Credenciamento de Imprensa: https://www.presskit.net.br/c/61qstmsfUvVvpt   Mais informações no site www.ironmanbrasil.com.br.

Cerca de 50 cidades já estão com representantes inscritos no evento. Evento criado para fomentar a cultura do esporte de montanha em Monte Verde e região, o 1º Festival de Montanha AMVEM acontece neste fim de semana, entre os dias 22 e 24 de agosto. A sede principal das atividades será o Bosque Gato de Botas, que fica no endereço Rua Uirapurus - Monte Verde, Camanducaia (MG), 37650-000, local em que será montada a Arena. Até o momento, com as inscrições realizadas previamente, participantes de cinco estados estão confirmados, Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro, Maranhão e Pará, totalizando cerca de 50 cidades representadas. "Teremos uma rica programação entre sexta e domingo aqui em Monte Verde. Atividades para toda a família e os mais diferentes gostos, com corrida de montanha, mountain bike, escalada, rafting e yoga entre os esportes, além de palestras, workshop, concurso de filmes, cinema ao ar livre, e outras ações", ressalta Camila Melo, responsável pela comunicação da AMVEM - Associação Monte Verde de Esportes de Montanha.   "Cada um deve trazer seu próprio equipamento. O Festival de Esportes nada mais é que a reunião de esportistas para a prática do esporte. Então, venha preparado como se fosse um dia de prática normal, levando equipamentos, água, alimentação. Nós ofereceremos frutas em pontos pré-determinados e de fácil acesso nas atividades. Mas, um esportista deve ser sempre autossuficiente na montanha", explica Guto Affonso, presidente da AMVEM. Inscrição nas atividadesEnquanto a Trail Run Serra dos Poncianos já tem as inscrições encerradas, quem quiser participar das atividades ainda tem tempo: para participar do Mountain Bike XCM e Enduro (ambas sábado e domingo), Escalada - Bolder (sábado e domingo), bem como outras atrações como Corrida (domingo), Workshop - audiovisual (sexta e sábado), Ativação Águas Brancas - Lago da Pedreira (sábado) e Yoga (domingo), basta preencher sua inscrição no Google Forms:  https://forms.gle/6qP1jg7MJafPDrYy6  .   Programação das atividades O Festival de Montanha AMVEM tem início na tarde desta sexta-feira (22/8), com o Workshop realizado pelo filmmaker Guilherme Haruo, que vai compartilhar técnicas e dicas valiosas sobre produção de conteúdo outdoor das 17h às 18h30, na Pousada Águia das Montanhas. No sábado pela manhã, durante as atividades esportivas, Haruo fará uma curadoria prática, acompanhando os participantes do workshop na captação de imagens. À tarde, alguns conteúdos serão selecionados para uma sessão de pós-produção, mostrando como transformar registros da montanha em histórias inesquecíveis.O cronograma no sábado (23/8) tem início às 6h30, com a entrega de kits da Trail Running Serra dos Poncianos, que vai até às 7h30. Enquanto a concentração acontece às 7h45, a largada para 9k e 14k da competição é logo em seguida, às 8h. O check-in geral para todas as atividades acontece das 7h30 às 8h20, horário este que ocorre a abertura oficial do festival.Às 8h30 haverá a saída do MTB Enduro e da Escalada, bem como o agrupamento e organização do MTB XCM, que sairá logo em seguida, às 9h. A previsão para o início do MTB Enduro e da Escalada é entre 9h30 e 10h, nos seus respectivos locais. Às 10h30 a turma 1 do Rafting sai, para iniciar as atividades às 11h, enquanto a turma 2 sai às 11h30, para iniciar às 12h. Às 12h15 acontece a premiação da Trail Running Serra dos Poncianos. Às 12h30 a turma 3 do Rafting sai, para iniciar atividade às 13h. No domingo (24/08), outra vez o check-in na Arena acontece das 7h30 às 8h20, horário este de abertura do festival. Às 8h30 haverá a saída do MTB Enduro, Escalada e Trail Run. A escalada tem início às 8h40, enquanto entre 9h e 9h30 acontece o agrupamento e saída do MTB XCM. A turma 1 do Rafting sai as 10h30, para iniciar as atividades às 11h, já a turma 2 sai às 11h30 para iniciar às 12h. A turma 3 sai logo em seguida, às 12h30, para iniciar às 13h. Às 14h as atividades têm seu encerramento. O local da EscaladaAs atividades serão realizadas em boulders e vias esportivas curtas. Durante todo o dia, haverá locais auxiliando e passando as betas das vias. Cada participante deve levar seu próprio equipamento pessoal.Sábado: o local fica a aproximadamente 1,5 km, podendo ser acessado por trekking ou carro próprio.Domingo: o local fica mais próximo, a cerca de 500 metros, também com acesso por trekking ou carro próprio.Paras criançasAs crianças também terão um espaço especial na Arena do Festival de Montanha AMVEM para se divertirem: Área Kids com cama elástica e piscina de bolinha. A atração será paga, com valor único para brincar o dia todo: Cama elástica - R$ 20,00; Piscina de bolinha - R$ 15,00; Cama elástica + piscina de bolinhas - R$ 30,00.Entrada de cachorros na ArenaNas atividades não será permitido os tutores levarem seus cachorros, pois serão várias pessoas em ambientes diversos. A decisão foi tomada para evitar problemas de acidentes ou algo do tipo no Festival. Já na Arena pode levar.Sobre o Festival de Montanha AMVEMCom organização da Associação Monte Verde de Esportes de Montanha em parceria com a Prefeitura de Camanducaia,o 1º Festival de Montanha AMVEM conta com os patrocínios de: Alpina Monte Verde – MV Roupas Esportivas, All Black E-MTB Resort, A Menina das Flores, Araucária Viagens na Natureza, Auto Posto Riga, Bistrô Rock Bar, Buteco Vila Germânica, Cantina Portale di Napoli, Carícia do Vento Pousada Boutique, Casa do Strudel, Fazenda e Refúgio Pica Pau, Home Fibra Telecomunicações, Hortênsias Pousada Boutique, Iceberg Bar Monte Verde, Monte Verde Contabilidade, Monte Verde O Bauer, Pousada Aconchego, Pousada Águia da Montanha, Pousada Bela Vista, Pousada Cantos e Contos, Pousada das Videiras, Pousada Flores da Mantiqueira, Pousada La Pianta, Pousada Mandeville, Pousada Suíça Mineira, Pousada Villa Monte Verde, Restaurante Chalana, Restaurante Vila Amarela, Restaurante Villa Donna, Sem Limites Distribuidora, Supermercado do Tato, Terrace Chalés, Velinn Hotel Ninho do Falcão, Vermat Materiais para Construção e Zé Vitor Materiais para Construção.Para mais informações sobre o evento:https://www.instagram.com/mvesportesdemontanha/  

Treino aberto chamado de blitz para prova em setembro reuniu quase 200 ciclistas de diversas assessorias de ciclismo.   Quase 200 ciclistas participaram no último fim de semana, em Campos do Jordão (SP), de mais um treino aberto do L’Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank, que é chamado de blitz. O suporte dados aos ciclistas e suas respectivas assessorias tem o objetivo de preparar os atletas amadores para a principal prova da modalidade, que ocorre em 28 de setembro de 2025 na cidade do interior paulista. Será a oitava edição do evento, que terá dois percursos: o longo, de 107 km com 2.300 m de altimetria acumulada, com largada às 6h, e o curto, de 66 km com 1.300 m de altimetria acumulada, com início às 7h30. Na blitz, os atletas testaram as subidas de Campos do Jordão (SP) e puderam contar com apoio em um ponto do percurso, com suporte dos patrocinadores como isotônico LIQUIDZ®, a Bananinha Tachão, Probiótica, Água Frescca e Mitsubishi. ''Os atletas faziam seus treinos em dois dias, os simulados, tanto do percurso curto como longo, alguns faziam variações para conhecer estradas da região. Passavam no local para abastecer ou, no final do treino, para fazer uma massagem antes de voltar para os hotéis'', explicou Fernando Cheles, diretor de prova. A blitz do L’Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank é uma tradição da prova desde sua estreia em 2015. O país conta com três etapas durante o ano, incluindo as realizadas em Cunha (SP) e Rio de Janeiro (RJ). O L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank é apresentado pelo Nubank via Lei de Incentivo ao Esporte e conta com apoio e patrocínio oficial de Vivo, Mitsubishi, Specialized e Yopp.

Maior competição de mountain bike da América Latina será realizada nos dias 13 e 14 de setembro, com largadas e chegadas na Praça Gomes Freire, no Centro Histórico O cenário montanhoso e histórico de Mariana será, mais uma vez, o ponto de encontro de atletas das cinco regiões do país na 32ª edição do Iron Biker Brasil. Marcada para os dias 13 e 14 de setembro de 2025, a maior prova de mountain bike da América Latina promete agitar Mariana, unindo ciclistas de diferentes estados, idades e trajetórias com um único objetivo: superar limites em meio à natureza exuberante e aos desafios técnicos das trilhas da região, celebrando o esporte, a resistência e o espírito de competitividade que o evento inspira. A pluralidade dos participantes é uma das marcas registradas do Iron Biker Brasil. De iniciantes a veteranos, de amadores a profissionais, homens e mulheres de todas as regiões do país participam da prova motivados pelo desafio pessoal, pelo amor ao esporte e pela oportunidade de trocar experiências com outros apaixonados pelo pedal. Essa sensação é descrita por Cláudio Voltareli, 43 anos, que vai sair de Ibitinga (SP) para competir pela sexta vez. “Participo de todas as edições desde 2019, e cada uma me surpreendeu com novas experiências, novos desafios e limites que são superados. Mas, o que mais me toca são as amizades que a gente consegue construir durante a prova. É uma competição completa. Estou ansioso para setembro”, afirmou. O Iron Biker Brasil transformou Mariana em um local capaz de reunir os apaixonados pelo mountain bike de norte a sul do país. A cada edição, a cidade se torna palco de reencontros, conexões e novas histórias, em um ambiente que respira esporte e acolhimento. Além da emoção das trilhas, o evento impulsiona o turismo, amplia a visibilidade de Mariana no cenário nacional e fortalece a economia local. Lucas Fonda, um dos organizadores, resume bem essa energia que invade a cidade. “O Iron Biker Brasil une atletas e comunidade. Para Mariana, é uma oportunidade de mostrar o potencial esportivo do município e acolher visitantes de todo o Brasil. A competição fortalece o turismo, movimenta a economia e consolida a cidade como referência no ciclismo de montanha”, destaca Fonda. A dimensão do Iron Biker Brasil vai além do esporte. Mariana se prepara intensamente para os dois dias de competição. O prefeito do município, Juliano Duarte, comenta sobre o desafio de preparar a cidade até a data da prova. “Estamos trabalhando com planejamento e dedicação para receber os atletas e visitantes com segurança, infraestrutura e hospitalidade. Mariana se orgulha de ser a casa do maior evento de mountain bike da América Latina, e faremos de tudo para que essa edição seja ainda mais especial”, afirmou. O gestor municipal também reafirma a importância do evento na construção de uma imagem positiva da cidade-sede, Mariana. “O Iron Biker Brasil faz parte da identidade esportiva e cultural de Mariana. É uma prova que movimenta a economia local, fortalece o turismo e, acima de tudo, coloca nossa cidade no centro das atenções do ciclismo nacional e internacional”. A programação oficial do Iron Biker Brasil começa na quinta-feira (11), com a entrega dos kits aos atletas, das 16h às 20h, no Teatro Municipal. Na sexta-feira (12), a entrega continua das 10h às 21h. Às 19h, o evento ganha um clima ainda mais acolhedor com atividades sociais na Praça Gomes Freire (Jardim). O desafio nas montanhas acontece no sábado (13) e no domingo (14). Nos dois dias, os atletas do percurso completo largam às 7h30, enquanto os do percurso reduzido saem às 8h20. A Praça Gomes Freire (Jardim), no coração de Mariana, será o ponto de partida e chegada dos atletas. Economia quente em meio à disputa O Iron Biker Brasil é um dos eventos mais aguardados do ano. Essa é uma frase unânime quando se conversa com os comerciantes de Mariana. Seja no setor hoteleiro, seja em comércios, bares ou restaurantes, toda a sociedade local é impactada positivamente com a realização da maior prova de mountain bike da América Latina. Quem reforça essa ideia é Wanderley Muller, um dos sócios do Hotel Muller. “Mariana, hoje, é a capital nacional da modalidade. Isso é uma coisa muito boa, muito bonita, muito grandiosa. É um evento inteligente e uma das poucas atrações turísticas que deixam o dinheiro dentro do município. O ciclista que vem tem que participar da cidade, tem de viver o local. Esperamos o Iron Biker Brasil sempre com muita ansiedade”, finalizou. Na mesma linha, o morador de Mariana, Thiago Morais, afirma que fica satisfeito em ver a cidade movimentada durante os dias de prova. “É uma competição bacana e que movimenta muito Mariana. Gera aumento de ocupação nos hotéis e pousadas, aumenta o movimento de bares, das lojas, aumentam as vendas de comidas típicas e de produtos locais. A cidade fica lotada. E todo ano a gente conta com este atrativo. Além, claro, de reforçar a bela imagem do nosso município para o mundo. Mariana é bela, grandiosa, e o Iron Biker Brasil nos ajuda a fortalecer o que temos de melhor”. A casa do mountain bike Mais do que uma prova, o Iron Biker Brasil passou a integrar a identidade esportiva da cidade sede, Mariana. A competição ecoa valores como desafio, superação e contato com a natureza — aspectos que se alinham à história e ao modo de vida da população local. A comunidade marianense passou a se reconhecer, e ser reconhecida, por meio da prova. É mais do que uma competição — é um espelho da cidade. Este sentimento de pertencimento entre Mariana e o Iron Biker Brasil é vivido e descrito por Ana Clara Martins: “O Iron Biker sempre teve um lugar especial na minha vida. Eu competi pela primeira vez com 12 anos, e hoje com 16, olho para trás e vejo como ele esteve presente em toda a minha trajetória na bike.  Cresci junto com o Iron, torcendo para meu pai [Patrick] com 9 anos, até minha primeira participação na prova” concluiu. Em seguida, a jovem que vai participar da prova pela quinta vez ressaltou o orgulho de fazer parte da história do Iron Biker Brasil. “Aqui em Mariana, a gente vive o ciclismo com muita paixão. Os atletas locais esperam o Iron o ano inteiro, treinam com mais vontade só de saber que essa prova está chegando. Não é apenas competição, se tornou uma grande festa do esporte que movimenta a cidade e inspira muita gente” finalizou. Com 10 anos ininterruptos do Iron Biker Brasil na Primaz de Minas, o setor ciclístico local também ganhou força comercial, como ressalta o comerciante Wanderson Aparecido da Silva, 42 anos. “É um evento como o Natal para o comércio. Vendemos bicicletas, fazemos mecânica e manutenção. A demanda aumenta muito, favorece o comércio”. PROGRAMAÇÃO OFICIAL 11 de setembro (quinta-feira)16h às 20h – Entrega de kits aos atletas no Teatro Municipal. 12 de setembro (sexta-feira)10h às 21h – Entrega de kits aos atletas no Teatro Municipal.19h – Programação social na Praça Gomes Freire (Jardim). 13 de setembro (sábado)7h30 - Largada simultânea das modalidades do percurso total (A).8h20 - Largada simultânea das modalidades do percurso reduzido (B). 14 de setembro (domingo)7h30 - Largada simultânea das modalidades do percurso total (A).8h20 - Largada simultânea das modalidades do percurso reduzido (B).15h - Premiação. Fotos: Samuel Consentinho 

“O protocolo Hugo Prado Neto: Além do limite” (Edições Cândido, 2025) chega ao mercado literário como um verdadeiro manifesto sobre superação, consciência e performance. Escrito em parceria com o filósofo e pesquisador Otávio Grossi, a obra oferece muito mais do que a trajetória inspiradora de um campeão mundial de mountain bike — apresenta um protocolo de autoconhecimento e alto rendimento que pode ser aplicado por qualquer pessoa, atleta ou não. A partir de três trilhas narrativas — a vida, o método e os depoimentos — o livro mostra como Hugo Prado Neto transformou o diagnóstico de TDAH na infância em combustível para construir um estilo de vida pautado pela disciplina, inovação e uma filosofia de existência centrada na presença, no agora. Na obra, o leitor encontra desde passagens íntimas de sua infância marcada por deslocamentos, desafios escolares e crises de pertencimento, até a estrutura detalhada de um programa de desenvolvimento humano integrado, que combina neurociência, psicologia do esporte, alimentação funcional e gestão emocional. Com prefácio de Guilherme Turano, empresário e atleta, o livro, que foi patrocinado pela Turano Construtora, também traz relatos de atletas que aplicaram o “Fator H” e colheram transformações significativas em suas vidas. Em tempos de excesso de promessas vazias sobre sucesso e produtividade, O Protocolo Hugo Prado Neto convida o leitor a repensar o que significa vencer — e como viver pode ser um esporte de risco, entrega e superação contínua. Ficha técnica: O Protocolo Hugo Prado Neto: Além do Limite Autores: Hugo Prado Neto e Otávio Grossi Editora: Edições Cândido ISBN: 978-65-87602-48-6 Páginas: 224 Ano: 2025 Preço: R$ 80,00   Lançamento na Livraria Leitura – Pátio Savassi Av. do Contorno, 6061 – Piso L2 – São Pedro – Belo Horizonte/MG Data: 14 de agosto Horário: 19h  

Nós sabemos que a preparação para um pedal longo vai muito além de escolher a bike e a rota. Ser nutricionista e pedalar é a parte em que ponho a teoria e prática. Nesse sentido, meu companheiro, que me conheceu através da minha profissão, também ajusta muito bem a nutrição. Escolhemos uma rota que partiu de Monteiro Lobato, aqui na Serra da Mantiqueira, no interior de São Paulo. A rota já é conhecida por ter grandes subidas. Realmente um trajeto duro, bem similar ao trajeto de mountain bike das principais ultramaratonas que já pude realizar aqui no Brasil. Então, lembrando: além de administrar o ritmo do seu pedal para 6 h, distribuir bem a potência e intensidade para não quebrar, será a nutrição a responsável por te dar energia para encarar as subidas, a força para pedalar por horas a fio e a recuperação necessária do esforço. E foi pensando nisso que preparei este post para você, compartilhando a nossa experiência em um pedal de 6 horas com 100km e mais de 3000m de ganho – um treino de respeito, que nos lembrou bastante um dia duro do Caminho da Fé. Lembrando, o Thyago escolheu algumas subidas para fazer força e se desafiar, ou seja, foi um pedal que exigiu uma nutrição com absorção mais rápida, mesclando suplementos nas horas duras e alimentos nos momentos de maior giro. Nossa Estratégia de Nutrição: O Que Levamos para o Pedal Nosso cardápio foi pensado para ser prático, nutritivo e fácil de transportar. Levamos tudo que precisávamos nos bolsos da Jersey, garantindo que o acesso fosse rápido e fácil.   Pães e Sanduíches: As bisnaguinhas recheadas foram as estrelas do nosso lanche. Levamos 8 para o Thyago e 6 unidades para mim. Basicamente: bisnaguinha com azeite e pouca azeitona, as doces de goiabada (para um pico de energia rápido). Hidratação e Eletrólitos: A sudorese intensa nos fez perder muito líquido e sais minerais. Por isso, a gente caprichou na hidratação. Levamos isotônico nas caramanholas, e também isotônico em pó em sachês no bolso. Isso nos permitiu reabastecer a água em dois pontos de parada (um natural rs) e simplesmente misturar o pó para ter uma bebida energética e com eletrólitos na hora. Thyago usou 700mg de sódio por hora, Juliana usou 600mg de sódio por hora. Carboidratos em pó: O carboidrato em pó foi usado diluído na água, proporcionando uma fonte de energia de liberação mais rápida, percursos com muita subida exigem maior potência, mais energia aos músculos, menos à digestão. Nessa hora a “nutrição raiz” é simplesmente a suplementação. O gel de carboidrato foi complementar aqui para garantir o aporte ideal de energia. Snacks Práticos: As bananinhas (de banana-passa) foram um coringa! Gosto de escolher opções de bananinha que fornecem ao menos 25g de carboidrato. Dicas Essenciais Para Um pedal duro e Longo de MTB Se você está planejando um pedal parecido, aqui vão algumas dicas valiosas baseadas na minha experiência como nutricionista e ciclista: Planeje a Nutrição: Não deixe para pensar no que vai comer na hora. Planeje o que levar de acordo com a duração e a intensidade do pedal. Quanto mais intenso, mais apostar em suplementação. Quanto mais contemplativo, mais você pode apostar em lanches práticos e snacks. Misture os Nutrientes em alimentos: Combine carboidratos para energia (bisnaguinha, goiabada), gorduras boas (castanhas, pasta de amendoim, azeitona) e eletrólitos (isotônico, sal) para uma nutrição completa. Hidratação Constante: A sede já é um sinal de desidratação. Beba água e isotônico regularmente, mesmo quando não sentir sede. Se for um pedal longo, planeje onde poderá reabastecer a água. A ideia é ter ao menos 300mg de sódio por hora! Teste Antes: Nunca teste um alimento novo no dia do pedal! Use seus treinos para descobrir o que funciona melhor para o seu corpo e o que não causa desconforto gastrointestinal. Carboidratos mandam mesmo se for “leve”: qualquer pedal acima de 3 ou 4h pode depletar completamente sua reserva energética, especialmente se você não planejar sua nutrição. Mesmo um pedal mais contemplativo tente ir ao menos com 60g de carboidrato por hora. À medida que ganhar intensidade pode sim apostar em utilizar até 90g de carboidrato por hora. A alimentação é o seu combustível. Com a estratégia certa, você transforma um pedal difícil em uma experiência inesquecível e prazerosa. E esse desafio foi realizado no aniversário do Thyago, uma forma que encontramos de comemorar: nos desafiando em cima da bike, vestindo os dois de Iquê, a mesma cor e vestuário: vermelho com preto!

Se você é um atleta ou pratica exercícios intensos regularmente, especialmente exercícios extenuantes como corrida, thriatlon e ciclismo, sabe que cada detalhe da sua saúde pode impactar seu desempenho. Da nutrição ao descanso, tudo contribui para que você alcance seus objetivos. Mas há um nutriente em particular que, muitas vezes, é negligenciado, e desempenha um papel fundamental na sua capacidade de treinar e competir: o ferro. Avaliar os estoques de ferro se você tem uma rotina de treinos intensa, seja ela planilhada ou não, não é apenas uma recomendação para atletas de alto rendimento, mas uma necessidade para qualquer pessoa que se dedique a exercícios intensos, especialmente no Endurance. O Papel Crucial do Ferro no Desempenho Físico O ferro é um componente essencial da hemoglobina, a proteína encontrada nas células vermelhas do sangue responsável por transportar o oxigênio dos pulmões para os músculos e outros tecidos do corpo. Sem oxigênio suficiente, seus músculos não conseguem produzir a energia necessária para sustentar o exercício intenso {às vezes a pessoa quer tomar suplementos variados para ter mais energia, mas não adianta nada se estiver em carência de ferro!} Além da hemoglobina, o ferro também é parte da mioglobina, uma proteína que armazena oxigênio nos músculos. Ou seja, ele é vital tanto para o transporte quanto para o armazenamento de oxigênio onde ele é mais necessário durante o exercício. O ferro também participa de diversas enzimas envolvidas na produção de energia e no metabolismo celular. Quando os níveis de ferro estão baixos, a capacidade do seu corpo de transportar e utilizar oxigênio é comprometida. E nem precisa estar em anemia propriamente dita, uma baixa importante nos estoques de ferritina - depleção dos estoques de ferro (ferropenia) até a anemia ferropriva, prejudica a produção de glóbulos vermelhos saudáveis. Os Perigos da Deficiência de Ferro para Atletas – ou você que é quase um Os sintomas da deficiência de ferro podem ser sutis no início e facilmente confundidos com o cansaço normal do treino intenso. No entanto, à medida que a deficiência progride, os efeitos no desempenho e na saúde se tornam mais evidentes. Fadiga Crônica e Redução do Desempenho: Este sintoma é o mais comum e impactante. A falta de oxigênio nos músculos leva a uma fadiga precoce durante o exercício, diminuindo sua capacidade de manter a intensidade e a duração do treino. Seus tempos de recuperação podem aumentar, e você pode sentir uma sensação constante de exaustão, mesmo em repouso. Dificuldade para Manter o Ritmo e a Potência: Sem o oxigênio adequado, seus músculos não conseguem gerar a mesma potência ou sustentar o mesmo ritmo. Isso se traduz em treinos mais lentos, menos eficientes e com uma queda notável no desempenho competitivo. Sistema Imunológico Comprometido: O ferro também desempenha um papel na função imunológica. Atletas com deficiência de ferro são mais suscetíveis a infecções, resfriados e gripes, o que pode resultar em interrupções nos treinos e perda de consistência. Palidez e Falta de Ar: Em casos mais avançados de anemia, a pele pode ficar pálida devido à menor quantidade de hemoglobina, e a falta de ar pode ser percebida mesmo em atividades leves, pois o corpo tenta compensar a baixa entrega de oxigênio. Perda de Força e Resistência: A capacidade de seus músculos de se contrair eficientemente é comprometida, levando a uma diminuição geral da força e da resistência muscular. Por Que Atletas São Mais Suscetíveis à Deficiência de Ferro? Você pode se perguntar: "Por que eu, que me cuido tanto, estaria em risco?" A verdade é que a prática de exercícios intensos aumenta significativamente a demanda e a perda de ferro no corpo por diversas razões: Aumento da Demanda de Oxigênio: Quanto mais você treina, mais oxigênio seus músculos precisam. Isso significa que seu corpo precisa produzir mais hemoglobina e, consequentemente, demanda mais ferro. Perdas de Ferro Através do Suor: O suor contém pequenas quantidades de ferro. Em atletas que suam profusamente durante treinos longos e intensos, essas perdas podem se acumular. Hemólise Mecânica: Em esportes de alto impacto, como corrida, os glóbulos vermelhos podem ser danificados e destruídos (hemólise) devido ao impacto repetitivo dos pés no chão. Essa "quebra" de glóbulos vermelhos libera o ferro, mas se o processo for constante e os estoques já estiverem baixos, pode levar à deficiência. Perdas Gastrointestinais: Em alguns casos, o exercício intenso pode causar micro-sangramentos no trato gastrointestinal, resultando em pequenas perdas de ferro que podem ser significativas ao longo do tempo. Dieta Insuficiente: Dietas restritivas, vegetarianas ou veganas mal planejadas podem não fornecer ferro suficiente, especialmente se o consumo de ferro heme (encontrado em produtos de origem animal e mais facilmente absorvível) for baixo. Atletas que seguem essas dietas precisam ser especialmente vigilantes. Mulheres Atletas: As mulheres, em geral, já têm um risco maior de deficiência de ferro devido à perda de sangue menstrual. Combinado com as demandas do exercício intenso, o risco é ainda maior. Como Avaliar Seus Estoques de Ferro: Além do Hemograma Simples Para monitorar seus níveis de ferro, não basta fazer um hemograma simples. Embora o hemograma possa indicar anemia (baixos níveis de hemoglobina), ele não revela a depleção dos estoques de ferro antes que a anemia se instale. Para uma avaliação completa, são necessários outros exames: Ferritina Sérica: Este é o principal indicador dos seus estoques de ferro. A ferritina é uma proteína que armazena ferro no corpo. Níveis baixos de ferritina indicam que seus estoques de ferro estão esgotados, mesmo que você ainda não esteja anêmico. Este é o exame mais importante para atletas. Saturação de Transferrina (IST): A transferrina é a proteína que transporta o ferro pelo sangue. A saturação de transferrina indica quanto ferro está ligado à transferrina. Níveis baixos sugerem que não há ferro suficiente para ser transportado. Ferro Sérico: Este exame mede a quantidade de ferro circulante no sangue em um determinado momento. Embora útil, ele pode flutuar bastante ao longo do dia e ser influenciado por diversos fatores, por isso não é tão confiável quanto a ferritina para avaliar os estoques. Contagem Completa do Sangue (Hemograma): Como mencionado, o hemograma avalia a quantidade de hemoglobina e o tamanho e forma dos glóbulos vermelhos. É essencial para diagnosticar a anemia, mas não prediz a deficiência de ferro em seus estágios iniciais. É fundamental que esses exames sejam interpretados por um médico ou nutricionista esportivo, que poderá considerar seu histórico de treino, dieta e outros fatores relevantes. Frequência da Avaliação: Uma Abordagem Individualizada A frequência ideal para avaliar os estoques de ferro varia de atleta para atleta, mas algumas diretrizes gerais podem ser seguidas: Atletas de Alto Volume e Intensidade: Aqueles que treinam para maratonas, ultramaratonas, triathlons, ciclismo de longa distância ou esportes de combate, onde a demanda metabólica é altíssima, deveriam considerar avaliações a cada 3 a 6 meses. Mulheres Atletas: Devido ao risco elevado de perda menstrual, as mulheres atletas deveriam realizar exames de ferro com mais frequência, talvez a cada 6 meses, ou mais frequentemente se houver sintomas ou histórico de deficiência. Vegetarianos/Veganos Atletas: A cada 6 meses é uma boa frequência, pois a absorção de ferro de fontes vegetais é menos eficiente. Atletas com Sintomas: Se você está experimentando fadiga inexplicável, queda no desempenho, falta de ar ou outros sintomas sugestivos de deficiência de ferro, procure seu médico imediatamente para uma avaliação, independentemente da última vez que fez exames. Antes de Grandes Competições: Considerar uma avaliação 2-3 meses antes de uma competição importante pode ser estratégico para garantir que seus níveis de ferro estejam otimizados para o dia da prova. Prevenção e Tratamento da Deficiência de Ferro A melhor abordagem é sempre a prevenção. Isso inclui: Dieta Rica em Ferro: Priorize alimentos ricos em ferro heme (carne vermelha, aves, peixe) se você consome produtos de origem animal. Para vegetarianos e veganos, foque em ferro não-heme (leguminosas, espinafre, lentilha, tofu, cereais fortificados) e combine com vitamina C para aumentar a absorção – e nada de café imediatamente após o almoço, viu? Suplementação Estratégica: Se sua dieta não for suficiente ou se você tiver deficiência de ferro, seu médico ou nutricionista pode recomendar um suplemento de ferro. É crucial não se automedicar, pois o excesso de ferro pode ser tóxico. A suplementação deve ser monitorada com exames de sangue para evitar o acúmulo excessivo. Gerenciamento do Treino: Evite o overtraining e garanta períodos adequados de recuperação para permitir que seu corpo se adapte e reponha seus estoques. Conclusão Monitorar seus estoques de ferro é uma parte essencial da sua estratégia de saúde e desempenho como atleta e mesmo para sua saúde geral. A fadiga, a queda no desempenho e a suscetibilidade a doenças podem ser sinais de que seus níveis de ferro estão baixos, mesmo que você não esteja anêmico. Ao ser proativo e realizar exames de ferritina e outros marcadores de ferro regularmente, você pode identificar e corrigir a deficiência de ferro antes que ela comprometa seus treinos e suas metas. Invista na sua saúde, e seu corpo responderá com o desempenho que você tanto busca. Você já considerou avaliar seus níveis de ferro recentemente? Qual a sua principal preocupação em relação à sua saúde como atleta?     REFERÊNCIAS   The Global Prevalence of Iron Deficiency in Collegiate Athletes: A Systematic Review and Meta-Analysis. Pediatric Blood & Cancer, nov 2024.   Iron deficiency, supplementation, and sports performance in female athletes: A systematic review.. Journal of Sport and Health Science, jul. 2024.

O ciclismo realmente é um esporte admirável. A competitividade é extremamente acirrada, quem já esteve numa competição dentro de um pelotão sabe o quão hostil ela é, os nervos estão sempre a flor da pele, o desejo de vitória é muitas vezes cego, outras extremamente estratégico. Aquele velho papinho: nossa amizade dura até a largada. E é assim mesmo, um pelotão profissional, ou mesmo um amador de ciclistas de alta performance é um ambiente inóspito, é perigoso, também muito divertido para quem sabe se posicionar e ainda mais para os oportunistas rsrsrsr. Sim senhoras e senhores, o ciclismo é um esporte de “creontes”, como costumamos dizer nas rodinhas. Nem sempre, ou quase nunca o mais forte vence, mas sim o mais sagaz.    Porém, estamos falando de um esporte que tem seus códigos de postura, e hoje, dia 16 de julho, na décima primeira etapa do Tour de France, o evento mais importante do ano, pudemos presenciar uma cordialidade imensa dos três principais atores da edição de 2025. Apesar da camisa de líder estar com o irlandês Ben Healy, eu não o colocarei entre os três, não por desmerecê-lo, mas por ainda vê-lo como uma grata surpresa no topo. Estamos falando de Tadej Pogacar, Remco Evenepoel (-1’29”) e Jonas Vingegaard (-1’46”), a tríade protagonizou uma das melhores cenas do Tour até o momento, faltando menos de 6km para o fim da etapa “plana” de hoje, o esloveno Tadej Pogacar sofreu uma queda ao cruzar rodas com Tobias Johannessen, e deu aquela ralada gostosa no asfalto francês, se levantou rápido e com auxilio do apoio da prova, rapidamente colocou a corrente no lugar e voltou ao pedais, mas já se iam quase 30 segundos pro pelotão onde estavam Evenepoel e Vingegaard, os creontes agiriam de forma de sempre, acelera, acelera, acelera e vamos deixar o “imparável” pra trás, mas não foi o que se viu, o pelotão do alto da elegância, tirou o pé e aguardou o sloveno, a diferença para poderia ter caído, Remco e Jonas, poderiam ter se aproveitado, mas seria digno? E aí trago ao papo de bar o outro evento se não me engano há dois anos atrás, quando numa descida, o mesmo sloveno errou uma curva e o nobre peixeiro (vingegaard), também o esperou. É sobre isso. No ciclismo, apesar de se buscar a vitória a qualquer custo, os códigos de conduta dos bons competidores sempre estão presentes.     Venho conversando com amigos já há algum tempo de quanto bem esses meninos, sim, eles rejuvenesceram um esporte que até, sei lá, 8 anos atrás era basicamente dominado pelos maduros, ciclistas acima de 28, 29 anos e estão nos presenteando com disputas limpas, belas e que não nos deixam tirar os olhos da tela. Viva o ciclismo, viva o Tour, viva aos gênios e suas magrelas mirabolantes.    Preparem a pipoca, sem manteiga que ciclista faz dieta rsrsrs, que amanhã tem etapa de montanha às 8:00h na ESPN.     Quer conhecer um pouco mais sobre esse esporte tão complexo e belo, assista Tour de France e suas 3 temporadas na NetFlix.

O Itaú BBA IRONMAN 70.3 Rio de Janeiro será no dia 10 de agosto, com largada em Copacabana e chegada na Marina da Glória O Circuito IRONMAN 70.3 desembarca no Sudeste neste mês de agosto. Após a etapa em Brasília, que abriu a temporada, a competição inicia o segundo semestre com a nona edição do Itaú BBA IRONMAN 70.3 Rio de Janeiro. No dia 10, cerca de 1.800 triatletas profissionais e amadores de todo o país e de diversas partes do mundo estarão na Cidade Maravilhosa para uma das mais belas etapas da temporada. Os atletas enfrentarão 1,9 km de natação, com largada na famosa Praia de Copacabana, a "Princesinha do Mar", seguidos por 90 km de ciclismo e 21,1 km de corrida, com chegada na Marina da Glória, onde estará montado o IRONMAN Village. O Itaú BBA IRONMAN 70.3 Rio de Janeiro 2025 também irá classificar atletas para o IRONMAN 70.3 World Championship 2026, que será realizado em Nice, na França, nos dias 12 e 13 de setembro de 2026. A etapa carioca é uma das atrações do circuito internacional. Em sua nona edição, segue sendo elogiada pelos competidores. No ano passado, segundo pesquisa realizada com os participantes das mais de 170 provas da franquia em todo o mundo, foi eleita a segunda prova IRONMAN 70.3 mais recomendada do mundo e a terceira melhor corrida da América Latina, atingindo a incrível marca de 95,40% de satisfação geral, ficando no Top 5 Global nesta categoria. Ausentes desde 2019, os profissionais estarão de volta ao Rio de Janeiro neste ano. A categoria disputa duas vagas para o Mundial 2026, tanto no masculino quanto no feminino, além de 15 mil dólares em prêmios para os primeiros colocados. Os maiores vencedores da categoria na etapa são os brasileiros Pamella Oliveira (2017, 2018 e 2019) e Reinaldo Colucci (2016 e 2018). Santiago Ascenço também tem duas vitórias, uma como profissional (2015) e outra como amador (2024). A programação oficial começará no dia 7, às 14h, com a abertura do IRONMAN Village e o primeiro dia de entrega de kits, ambos na Marina da Glória. No sábado, às 8h, também na Marina, ocorrerá o Itaú BBA IRONKIDS Brasil, uma corrida para crianças de 2 a 12 anos que visa incentivar a prática esportiva. Às 10h30 será a vez da coletiva de imprensa com os destaques do profissional. No domingo, a largada dos atletas está marcada para às 6h30, com a premiação dos três primeiros colocados a partir das 11h. O Itaú BBA IRONMAN 70.3 Rio de Janeiro é organizado pela Unlimited Sports, com Title Sponsor Itaú BBA, patrocínio de Track Field, Vivo, La Roche-Posay, Dorflex, Fairmont, Etapp, Omint e Arjon; copatrocínio de Dux, Granado, Felt, Blue 70, Pacco, Oakberry, Boali, sendo Granado por meio da Lei de Incentivo ao Esporte do Governo do Rio de Janeiro, via Secretaria de Esporte e Lazer, e apoio da Tachão de Ubatuba, Paçoquita, Sococo, Prefeitura do Rio de Janeiro e Visit Rio.   Campeões     • 2024 – Santiago Ascenço (BRA) / Larissa Fabrini (BRA)      • 2023 – Iuri Vinuto (BRA) / Patrícia Franco (BRA)      • 2022 – Emmanuel Iodice (ARG) / Patrícia Franco (BRA)      • 2019 – Yvan Jarrige (FRA) / Pamella Oliveira (BRA)      • 2018 – Reinaldo Colucci (BRA) / Pamella Oliveira (BRA)      • 2017 – Paulo Roberto Maciel (BRA) / Pamella Oliveira (BRA)      • 2016 – Reinaldo Colucci (BRA) / Luisa Baptista (BRA)      • 2015 – Santiago Ascenço (BRA) / Mariana Borges (BRA)    Programação     • Praia de Copacabana (natação) – Av. Atlântica 3716, entre os Postos 5 e 6      • Forte de Copacabana (transição 1) – Praça Cel. Eugênio Franco, 1, Posto 6      • Marina da Glória (IRONMAN Village, transição 2 e chegada) – Av. Infante Dom Henrique, s/n – Glória.    7 de agosto     • 14h – 19h - IRONMAN Village - Marina da Glória      • 14h – 18h - Entrega de Kits com horário agendado - IRONMAN Village    8 de agosto     • 9h – 19h - IRONMAN Village - Marina da Glória      • 9h – 18h - Entrega de Kits com horário agendado - IRONMAN Village      • 16h – 17h - Plantão de Dúvidas sobre o Congresso Técnico - SAC (IRONMAN Village)    9 de agosto     • 8h - IRONKIDS - Marina da Glória      • 8h30 – 19h - IRONMAN Village - Marina da Glória      • 8h30 – 12h - Entrega de Kits com horário agendado - IRONMAN Village      • 10h - Plantão de dúvidas exclusivo e obrigatório para atletas PRO - Palco de Premiação (Marina da Glória)      • 10h30 - Coletiva de imprensa - Palco de Premiação (Marina da Glória)      • 12h - 13h - Plantão de Dúvidas sobre o Congresso Técnico - SAC (IRONMAN Village)      • 13:30 - 18:30 - Bike Check-in na T1 – Forte de Copacabana    10 de agosto     • 5h - 6h25 - Acesso dos Atletas à Área de Transição 1 - Transição 1 (Forte de Copacabana)      • 6h30 - Largada Elite Masculina - Praia de Copacabana      • 6h35 - Largada Elite Feminina - Praia de Copacabana      • 6h45 – 7h - Largada Amadores - Praia de Copacabana      • 8h – 19h - IRONMAN Village - Marina da Glória      • 11h - Premiação Top 3 Geral - Masculino e Feminino - Marina da Glória      • 13h – 16h - Bike Check-Out / Achados e Perdidos - Transição 2 (Marina da Glória)      • 18h - 18h45 - Resultado Oficial / Contestações - Marina da Glória      • 19h - Premiação Top 5 por categoria e TriClubs - Marina da Glória      • 20h - Cerimônia de Rolagem de Vagas - Mundial 2026 - Marina da Glória  Programação sujeita à alteração até a exibição do Congresso Técnico Online.   Mais informações no site www.ironmanbrasil.com.br

Competição será no dia 9 de julho, em homenagem à Revolução Constitucionalista de 1932   As ruas da principal cidade da América do Sul serão, mais uma vez, palco para uma grande prova de ciclismo. No dia 9 de julho, feriado que marca a Revolução Constitucionalista de 1932, será realizada mais uma edição do GP São Paulo Internacional de Ciclismo, evento que conta pontos para o Ranking Brasileiro de Estrada na Classe 3 e para o Ranking Paulista de Estrada. A competição reunirá cerca de 2 mil ciclistas de dez categorias, com circuito fechado de 13,5 km de extensão, tendo largada e chegada no Jockey Club, na Avenida Lineu de Paula Machado, no Butantã. A programação prevê cinco horas de provas, com início a partir das 6 horas. Fotos: Fabricio MacedoFotop As categorias válidas são: Elite, Sub-23, Open Master 30+, Júnior e Ciclismo para Todos (amadores), no masculino e feminino. As inscrições não tiveram taxa, mas foram condicionadas à doação de dois (2) quilos de alimento não perecível, que serão doados a instituições beneficentes. Todas as categorias terão premiação com troféu para os cinco mais bem colocados. Já para as categorias Elite Feminino e Masculino, haverá uma premiação em dinheiro, assim dividida: 1º. R$ 2.000,00; 2º. R$ 1.200,00; 3º. R$ 1.000,00; 4º. R$ 500,00; e 5º. R$ 300,00. Na última edição, em 2022, realizada no Autódromo de Interlagos, os ciclistas Kácio Fonseca de Freitas e Camila Aliperti Angulo venceram na categoria Elite. Kácio completou as 18 voltas no circuito de 4.309 metros, vencendo no sprint com o tempo de 1h43min10seg196, seguido de perto por Lauro Cesar Chaman, da Santos Cycling Team/Fupes, com 1h43min10seg280, e Francisco Chamorro, da Unifunvic/Gelog/Pindamonhagaba, com 1h43min10seg434. O GP São Paulo Internacional de Ciclismo é realizado pela Federação Paulista de Ciclismo (FPC), com a supervisão da Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC) e apoio da Prefeitura de São Paulo, por meio da Secretaria Municipal de Esportes e Lazer – SEME e CET.   Programação5h – Abertura da secretaria 1ª Bateria6h - Ciclismo para Todos (masculino e feminino) - 13,5 km – 1 volta 2ª Bateria6h45 - Elite e Sub-23 Femininos - 54 km – 4 voltas6h47 - Open Master 30+ e Júnior Feminino - 27 km – 2 voltas 3ª Bateria8h20 - Elite, Sub-23 e Júnior Masculinos - 108 km – 8 voltas8h22 - Open Master 30+ e Júnior Masculinos - 54 km – 4 voltas   Resultados Elite 2022   Masculino 1. Kácio Fonseca Freitas (Swift Carbon Pro Cycling Brasil), 1h43min10seg196 2. Lauro Cesar Chaman (Santos Cycling Team /Fupes), 1h43min10seg280 3. Francisco Chamorro (Unifunvic/Gelog/Pindamonhangaba) 1h43min10seg434 4. Raphael Mancini (Avulso), 1h43min10seg436 5. Alessandro Guimarães (Almodovar Delta Cafés), 1h43min10seg450   Feminino 1. Camila Aliperti Angulo (Lulufive Team), 1h00min39seg887 2.Amanda Kunkel (Clube Maringaense de Ciclismo), 1h00min40seg376 3. Luciene Ferreira da Silva (Unifunvic/Gelos/Pindamonhangaba), 1h00min40seg382 4. Ana Paula Finco Silva (São José Ciclismo/Instituto Athlon), 1h00min40seg656 5. Ana Paula Casetta (Santos Cycling Team/Fupes) 1h00min40seg662   Mais informações no site oficial, www.fpciclismo.org.br

Prova disputada nesta sexta-feira em Mairiporã abriu oficialmente o campeonato, que segue com provas de resistência no sábado e domingo   O Campeonato Brasileiro de Ciclismo de Estrada Elite e Sub-23 2025 começou oficialmente nesta sexta-feira (4), com a realização da prova de contrarrelógio individual (CRI), em um percurso exigente e técnico no Vale da Garça, em Mairiporã (SP). Sob tempo frio, os atletas encararam os 22,5 km (feminino) e 33,75 km (masculino) de percurso, com resultados que definiram as primeiras medalhas da competição. Na elite masculina, João Pedro Rossi (Swift Pro Cycling) foi o mais rápido do dia e conquistou o título nacional com o tempo de 44min46s. A prata ficou com Gabriel Metzger (ACRS Cycling Team), que completou a prova em 44min53s, seguido de perto por Diego Mendes, com 45min35s, que completou o pódio. Entre as mulheres, a vitória ficou com Tamires Radatz (AVAI/FME Florianópolis), que fez uma prova consistente e, mesmo não sendo um percurso com suas características, fechou os 22,5 km em 35min55s. Esse foi o quinto título nacional de Tamires, sendo o quarto no contrarrelógio e a atleta ainda é a atual campeã brasileira de resistência. A segunda colocação foi de Karine Frota, com 36min33s. Em terceiro lugar, com 36min52s, ficou Carolina Bilato (São José dos Campos/Instituto Athlon). “Estou muito feliz com mais esse título. Sabia que seria uma prova dura, ainda tive alguns problemas na minha preparação e também com a bike durante a prova — acabei ficando com a marcha travada boa parte do trajeto. Mas eu estava bem e treinei muito para estar aqui. Essa camisa de campeã brasileira representa todo o esforço que tem sido feito nos últimos anos”, comemorou Tamires Radatz após o pódio. João Rossi também celebrou o ouro: “É uma emoção enorme. A prova foi desafiadora, técnica, com trechos que exigiam muita concentração. Estou atrás desse título desde 2021, quando fui campeão Sub-23. Só tenho a agradecer pelo apoio da minha equipe e da minha família, e também pela torcida de todos que vibraram com a minha vitória. Estou muito feliz”, afirmou. Na categoria Sub-23, os campeões foram Gabriel Silva (Swift Pro Cycling), com o tempo de 45min40s, no masculino, e Ana Catarina Furtado (Associação Dellas Cycling), que concluiu a prova em 38min24s no feminino. Os resultados completos de cada categoria podem ser acessados no link: https://cbc.esp.br/modalidades/resultados/busca/estrada. Fotos: Allan Modesto/CBC A programação do Campeonato segue neste sábado (5), com a prova de resistência para as categorias elite e sub-23 masculina, em um percurso total de 146,8km. No domingo (6), encerrando o evento, será a vez da disputa feminina da elite e sub-23, em um percurso de 73,4km. O Campeonato Brasileiro de Ciclismo de Estrada Elite e Sub-23 2025 é uma realização e organização da Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC) e Federação Paulista de Ciclismo (FPC), com apoio do Governo do Estado de São Paulo, da Prefeitura Municipal de São Paulo e da Prefeitura Municipal de Mairiporã e Free Force.   ---   Resultados oficiais Contrarrelógio Individual   Elite Masculina   1) João Rossi (Swift Pro Cycling) – 44min46s 2) Gabriel Metzger e (ACRS Cycling Team) – 44min53s 3) Diego Mendes – 45min35s 4) Lauro Chaman (Soul Cycles) – 46min08s 5) Pedro Leme (Taubate Cycling Team) – 46min17s   Elite Feminina   1) Tamires Radatz (AVAI/FME Florianópolis) – 35min55s 2) Karine Frota – 36min33s 3) Carolina Bilato (São José dos Campos/Instituto Athlon) – 36min52s 4) Libera Raquel (Fusion Race Team) – 37min14s 5) Dayene Soares – 37min59s   Sub-23 Masculina   1) Gabriel Sousa (Swift Pro Cycling) – 45min40s 2) Henrique Bravo (Soudal Quick-Step) – 45min50s 3) Luiz Fernando Bonfim – 45min54s 4) Victor de Paula (Clube Desportivo Feirense) – 46min15s 5) Andrey Braguini (GI Group) – 46min57s   Sub-23 Feminina   1) Ana Catarina Furtado (Associação Dellas Cycling) – 38min24s 2) Fabiane Baggio (AVAI/FME Florianópolis) – 38min25s 3) Yasmin Fagundes (Legacy Cycling Team) – 38min26s 4) Luana Domingos (AJOCICLO) – 39min08s 5) Maria Luiza Duwe – 39min09s

O Campeonato Brasileiro aconteceu em Congonhas, MG, entre os dias 27 a 29 de junho e 4 atletas do time estiveram presentes   Anna Vitória levou o ouro no seu último ano na categoria Júnior, liderando a prova do início ao fim. Ela que, em 2024, conquistou a medalha de prata em seu primeiro ano na categoria. João Yoshio conquistou a medalha de bronze em seu último ano na categoria juvenil, com uma prova forte e sólida. Alicia Gomes conquistou o quarto lugar em seu segundo ano na categoria infanto-juvenil, e alcançou sem dúvidas sua melhor prova do ano até o momento, com uma largada forte e muita concentração e conexão durante as duas voltas na pista. João Lucas, em seu primeiro ano na categoria Júnior, andou muito forte e vem se superando a cada prova, conquistando cada vez mais melhores resultados e performance. O Diretor do time Henrique Furtado, elogiou toda dedicação dos atletas. "Gratificante ver onde chegamos em tão pouco tempo. No segundo ano do time, já temos uma formação bem sólida e resultados expressivos nos dois campeonatos Brasileiros que passamos juntos. As duas medalhas são frutos dos esforços de todos e representa pra gente muito mais que uma colocação no pódio, elas carregam uma liderança dentro da equipe servindo de confirmação de um caminho assertivo e exemplo guia para os mais novos se espelharem”. Os atletas agradeceram por toda a torcida e em especial aos patrocinadores do time - Specialized, Hyperion Asset Management, HB Brasil e Ziegen Brasil, que são peças essenciais para o time ter alçado vôo ao longo desses quase dois anos de projeto, e ter mostrado todo potencial para o desenvolvimento de jovens atletas no esporte. Exemplo disso é o atleta Miguel Volpini que em 2024 sagrou-se campeão brasileiro juvenil pelo time Supera e em 2025 passou a integrar o time Specialized Racing BR e conquistou novamente a tão sonhada camisa de campeão brasileiro em seu primeiro ano na categoria Júnior. Curiosidade: Todo o time está equipado para a temporada 2025 com a bike Chisel Full da Specialized. João Yoshio que foi vice-campeão Pan-Americano na pista de Congonhas em 2023 com a bike Specialized Epic, volta a competir na pista com sua nova máquina Chisel Full. Anna Vitória foi vice-campeã brasileira 2024 em Congonhas e campeã brasileira 2025 a bordo da sua Specialized Epic Pro. O time Supera Racing teve sua estréia no cenário nacional em março de 2024, contando com o Henrique Furtado como Diretor e Ana Baeta como Team Manager. O foco do time é o desenvolvimento de atletas de categorias de base do Mountain Bike contando atualmente com 5 atletas de 12 a 17 anos de diferentes Estados do Brasil. Neste ano, o time esteve presente em todas as etapas da Copa Internacional (CIMTB) e no Campeonato Panamericano de XCO na Costa Rica.

Pedalar no frio é como pedalar no calor só que no frio? Nem tanto. A começar por um ponto: o seu corpo se esforça mais para manter-se aquecido enquanto gera energia também para girar o pedivela. Além disso, a exposição ao frio em cima da bike pode ser potencializada, porque quando você pedala, você cria um vento relativo (mesmo que o vento natural esteja fraco ou inexistente). Esse vento constante e direto sobre a superfície do seu corpo "rouba" o calor que seu corpo produz. Em resumo, quanto mais rápido e mais forte você pedala, maior o processo de resfriamento ocasionado pelo vento. Mas com o preparo certo, o ciclismo de inverno pode ser uma experiência bacana. Sentir o corpo mais aquecido e realmente sair preparado para esta finalidade é o que torna a pedalada no frio mais segura para a saúde, além de garantir maior eficiência de produção de energia para o pedal. O segredo para aproveitar ao máximo suas pedaladas em temperaturas mais baixas está na estratégia e nos equipamentos adequados. A Estratégia de Camadas: O Segredo para o Conforto Térmico A principal dica para pedalar no frio é seguir a regra das camadas. Aqui no Brasil pouco se fala deste conceito que é mais difundido e detalhado em países onde o ciclismo de inverno é uma prática comum e as temperaturas são bem mais rigorosas que no Brasil. Em países da Europa, América do Norte e outras regiões com invernos intensos, pedalar no frio extremo é uma realidade para muitos ciclistas, seja para treinos, deslocamentos diários ou lazer. Os esportes em geral de montanha também utilizam este conceito para tornar as práticas do esporte outdoor mais seguras. Nesses locais, as marcas de vestuário de ciclismo investem pesado em tecnologias e designs específicos para cada camada, e a cultura do ciclismo de inverno é bem estabelecida. Para mim o mais legal é isso, ver a IQUÊ trazer em primeira mão o conceito e, inclusive tem muita sugestão no site de como combinas as peças. Ou seja, ao invés de vestir uma única peça de roupa muito grossa, opte por várias camadas finas que podem ser adicionadas ou removidas conforme a necessidade. Isso permite que você regule sua temperatura corporal de forma eficaz, evitando tanto o superaquecimento quanto o frio excessivo. Camada Base (ou Primeira Camada): Esta é a camada que fica em contato direto com a pele. Escolha materiais sintéticos, como poliéster, que absorvem o suor e o afastam do corpo, mantendo você seco. Evite algodão, pois ele retém a umidade e pode deixar você gelado. Camada Intermediária: Responsável pelo isolamento térmico. Fleeces, lã merino ou tecidos similares são a escolha. Esta camada deve reter o calor corporal sem restringir seus movimentos. Aqui eu gosto da Jersey Peludinho da iQuê, mas claro que a combinação fica a sua escolha. As vezes apenas uma Jersey de manga longa já é suficiente. Camada Externa (ou Casaco): Protege contra o vento e a umidade. Um bom casaco de ciclismo para o inverno poder ser o bom e velho corta-vento. Modelos com boa respirabilidade são essenciais para evitar o acúmulo de suor. Aqui também indico o Colete Neoprene iQuê, de manga curta ou longa. E os itens Essenciais para o Ciclismo no Inverno? Além das camadas de roupa, alguns acessórios são indispensáveis para garantir seu conforto e segurança ao pedalar em baixas temperaturas: Luvas Térmicas: Especialmente se você treina na madrugada fria ou a noite! Suas mãos são as primeiras a sentir o frio. Luvas térmicas podem ser um diferencial para manter a destreza e o conforto. Protetor de Orelhas/Touca Fina: A perda de calor pela cabeça é significativa. Use uma touca fina que caiba confortavelmente sob o capacete ou uma faixa para proteger as orelhas e a testa do vento gelado. Balaclava ou Gorro Térmico: Para dias mais rigorosos, uma balaclava pode cobrir todo o rosto e pescoço, oferecendo proteção extra contra o vento e o frio. Meias: Mantenha seus pés aquecidos com meias de lã merino ou materiais sintéticos projetados para o frio. Sapatilhas, Sapatilhas de Inverno (Opcional), Capas de Sapatilha (Opcional): Se você usa sapatilhas de ciclismo, considere capas de sapatilhas térmicas para proteger seus pés do vento e da umidade. Existem também sapatilhas específicas para o inverno, com maior isolamento e proteção. Óculos de Proteção: Além de proteger os olhos do vento, os óculos evitam que a baixa temperatura resseque seus olhos, e lentes claras ou amareladas são ideais para condições de pouca luz. Para-lamas: Aumentam o conforto ao proteger você de respingos de água e lama, comuns em dias frios e úmidos. Dicas Extras para uma Pedalada Segura e Confortável Hidrate-se: Mesmo no frio, a hidratação é fundamental. Leve água ou bebidas isotônicas normalmente, afinal no inverno muitas pessoas reduzem o consumo de água e podem desidratar-se durante o pedal. Alimente-se Bem: Seu corpo gasta mais energia para se manter aquecido do que para dissipar o calor no verão. Lembre-se que nesta época do ano inclusive é comum a frequência cardíaca durante o treino manter-se mais elevada para o mesmo esforço. Inclusive deixe aqui nos comentários se você percebeu ou percebe isso! Isso é porque justamente o corpo está trabalhando mais para manter-se aquecido. Comece Aquecido: Comece sua pedalada com uma camada extra de roupa e remova-a conforme seu corpo aquece. É melhor sentir um pouco de frio no início do que superaquecer rapidamente. Planeje sua Rota: Aqueça bem e considere rotas com mais elevações no início para aquecer o corpo. Atenção ao Clima: Verifique a previsão do tempo antes de sair. Condições de vento forte ou chuva congelante podem ser perigosas.   Pedalar no frio não precisa significar ficar em casa ou ficar apenas no rolo. Com os equipamentos certos e um pouco de planejamento, suas pedaladas de inverno podem ser tão agradáveis quanto as de verão. Uma das coisas legais do esporte é isso, viver a sazonalidade e se expor aos diversos cenários. Isto é um desafio e tanto e faz parte do treinamento! Você está pronto para enfrentar o frio e explorar novas rotas depois dessas dicas? E aqui, na vista da Cuesta em Botucatu-São Paulo com a coleção inverno iQuê!

Marina Boite vence edição de 2025 do Tour de France no Rio de Janeiro (RJ). No masculino, o ganhador foi João Marcelo Pereira Gaspar O L'Étape Rio by Tour de France presented by Nubank foi realizado neste domingo (29/6), com largada no Aterro do Flamengo, no Rio de Janeiro (RJ), e mais de 2 mil ciclistas presentes. A maior prova de ciclismo de estrada da América Latina chegou à sua quinta edição na capital fluminense, com trajetos de 102 km e 59 km, passando por pontos icônicos da Cidade Maravilhosa. A largada, inicialmente prevista para as 6h, teve início às 7h10, após um atraso causado pela queda de uma árvore na Rua Pacheco Leão, no Jardim Botânico. Equipes da Companhia Municipal de Limpeza Urbana (Comlurb) e da concessionária Light atuaram rapidamente para remover a árvore, restabelecer a energia elétrica na região e abrir passagem, com segurança, para os atletas. Na distância longa, de 102 km e 980 metros de altimetria, a carioca Marina Boite foi bicampeã com o tempo de 2h54min20s286, seguida por Valeria Crema Boni (2h54min22s167) e Ana Catarina Furtado Tobelem (2h57min38s663). Natural do Rio de Janeiro (RJ), Marina Boite celebrou o título em casa, marcado pelo conhecimento do percurso e pela tranquilidade pré-prova: “Bicampeã na minha cidade, muito feliz. A força da galera foi o que me motivou, porque no final já tava 'caimbrando' tudo. Minha estratégia foi fazer força consistente, descer bem forte e economizar energia o máximo possível. O atraso na largada até me acalmou. Estava tensa e, com o tempo a mais, consegui relaxar”. A prova teve início na Marina da Glória e seguiu em direção à orla de Copacabana. Após cerca de 20 km, começou a escalada da montanha, ponto decisivo da disputa. Os ciclistas enfrentaram a subida que passa por pontos como a Cachoeira do Horto, a Vista Chinesa e a Casa do Prefeito. Em seguida, desceram por Canoas até a Barra da Tijuca, passando pela orla de São Conrado e Leblon. O looping de três voltas foi realizado entre Botafogo, Túnel Marcello Alencar e a região do Porto. A chegada também ocorreu na Marina da Glória. Fotos: Diogo Anhasco Sotano | @foto3esportes O mato-grossense João Marcelo Pereira Gaspar conquistou a vitória com o tempo de 2h35min41s178, em uma chegada apertada contra Thales Fernando Areias Ribeiro, que marcou 2h35min41s336. Gabriel Heines de Lima Mendonça completou o pódio com 2h35min42s365. “Toda vitória é muito dura, né? É tático, é duro, circuito bem seletivo. Fizemos um bom trabalho. A estratégia era selecionar o grupo na Vista Chinesa, onde era a parte mais dura. O Thales entrou forte, passamos só três atletas e decidimos até o final. Ritmo forte para ninguém encostar e funcionou. É uma vitória muito importante para a nossa equipe de Cândido Mota, interior de São Paulo”, destacou João Marcelo Gaspar após cruzar a linha de chegada. João Marcelo Gaspar, além do título geral, já havia vencido uma prova do L'Étape Rio by Tour de France presented by Nubank em 2023. O ciclista foi o Rei da Montanha, primeiro a escalar a Vista Chinesa e a Mesa do Imperador, com a marca de 14min40s061. No feminino, quem se destacou foi Valeria Crema Boni com 19min02s883. Já na distância curta do L'Étape Rio, com distância de 59 km com 720 metros de altimetria, os vencedores foram Felipe Costa Melo Cunha (1h37min14s447) e Camila Aliperti (1h46min55s790). “Hoje tivemos um fato inédito no L’Étape: foi a primeira vez que não largamos exatamente no horário oficial, às 6h, pelo horário de Brasília. O motivo foi um imprevisto sério — caiu um galho de uma árvore de grande porte, que parecia uma árvore inteira, e atingiu a rede elétrica no percurso. Por segurança, foi necessário desligar a energia da região e remover o galho. A Comlurb, a Light e demais autarquias, como a CET-Rio, atuaram com muita agilidade para resolver a situação”, explicou Bruno Prada, organizador do L'Étape Rio by Tour de France presented by Nubank . Mesmo com o contratempo, Bruno Prada garantiu que a experiência do ciclista no Tour de France brasileiro seguiu completa: “A prova é muito bem organizada, com diversos pontos de hidratação e apoio aos atletas. Foi uma edição um pouco mais quente, mas seguimos com tudo preparado para garantir a melhor experiência possível.” Um dos destaques do evento foi a presença do alemão Didi Senft, o lendário "Diabo do Tour", conhecido mundialmente por suas aparições irreverentes nas provas do Tour de France. Com seu tradicional tridente e a energia de sempre, Didi caminhou entre os atletas e fãs no Village e animou o percurso no domingo (29/6). A próxima etapa do L'Étape Brasil by Tour de France presented by Nubank será em Campos do Jordão (SP), de 26 a 28 de setembro deste ano. O evento é apresentado pelo Nubank via Lei de Incentivo ao Esporte e conta com apoio e patrocínio oficial de Vivo, Mitsubishi, Specialized e Yopp. Geral masculino – longo 102 km 1º – João Marcelo Pereira Gaspar – 2h35min41s1782º – Thales Fernando Areias Ribeiro – 2h35min41s3363º – Gabriel Heines de Lima Mendonça – 2h35min42s365Geral feminino – longo 102 km 1º – Marina Boite – 2h54min20s2862º – Valeria Crema Boni – 2h54min22s1673º – Ana Catarina Furtado Tobelem – 2h57min38s663Geral masculino – curto 59 km 1º – Felipe Costa Melo Cunha – 1h37min14s4472º – Bruno Santos Godoy Mello – 1h40min00s0873º – Salomão Ferreira – 1h40min00s945Geral feminino – curto 59 km 1º – Camila Aliperti – 1h46min55s7902º – Viviane Abdalla – 1h46min55s8413º – Paola Rodrigues Chermont – 1h46min55s911Rei da Montanha – longo 102 km (masculino) 1º – João Marcelo Pereira Gaspar – 14min40s0612º – Gabriel Heines de Lima Mendonça – 14min47s5543º – Thales Fernando Areias Ribeiro – 14min49s007Rainha da Montanha – longo 102 km (feminino) 1º – Valeria Crema Boni – 19min02s8832º – Marina Boite – 20min29s5383º – Ana Luiza Cavalcante – 21min04s750 Entre em contato com a equipe On Board Sports:  

Cheguei a Juquitiba, 1h de SP, no fazendão que é um lugar repleto por trilhas preservadas pelo pessoal da Rocky mountain games e é um complexo envolto pela mata atlântica – um polo esportivo para trail run, mtb e aquathlon. Hoje era o dia do Duathlon Rocky Mountain Games, um cross duathlon, que diferente de quem corre e pedala no asfalto, exigia também competência e treinos técnicos de trilhas – os quais executei e me preparei com equipamentos, tenis e vestuário completo para enfrentar o tipo de terreno que estaria no percurso. No pórtico de largada já observava o AT (área de transição), onde deixei minha mountain bike, sapatilha, garrafas com bebidas ricas em carboidrato e sódio e capacete. Então me aqueci e vamos lá:   Orientações do treinador: a orientação do Leandro Santana era: um bom aquecimento com ativações curtas, fazer a parte plana num ritmo forte, me preservar nas subidas fortes, mas intercalar caminhadas com corrida nas subidas em que pudesse fazê-lo. O tempo estipulado para a transição foi de 5 minutos e no mountain bike a orientação era tentar ir mais agressiva mesmo.  A primeira etapa: 12 km de corrida com 450m de elevação. E para ser sincera, a preparação foi um tanto quanto… apressada. Treinei apenas três semanas para a corrida, contando com a minha "bagagem" de ultramaratonista e trail runner. Mas logo nos primeiros quilômetros, percebi a diferença brutal. Diferente da corrida na cidade, na terra cada passo era um desafio. Os terrenos irregulares, as subidas íngremes e as descidas técnicas exigiam muito mais dos meus músculos, acionando grupos musculares que eu nem lembrava que existiam rs. O percurso ía por estradas de terra batida, com a mata Atlântica densa, soltando aquele cheiro úmido de terra e folhas que só a natureza intacta possui. Aos 7 km, o golpe: minha perna esquerda travou. Uma pontada aguda que transformou cada passo mais pesado, mas estava muito feliz – já era esperado. Estava treinando na cidade nos planos com pouca subida e excedi um pouco o ritmo. O cansaço tentava se instalar, mas a cada respiração profunda, sentia o ar profundo, e a teimosia me impulsionava a seguir em frente rs. Minha mente focava nos passos, no ritmo, em manter a cadência, enquanto as paisagens se desdobravam à minha frente – sim, consigo sim visualizar isso na prova. Finalizei a corrida com a sensação de dever cumprido, dei o meu melhor e fiz o meu melhor, mas sabendo que a verdadeira aventura ainda estava para começar e que a transição seria crucial. A transição foi um borrão de movimentos rápidos. Trocar o tênis pela sapatilha, o visual de corredor pelo de ciclista, tudo em questão de segundos - minutos. A primeira vez a gente acha que vai esquecer algo rs! Ajeitei o capacete, subi na bike e senti o macaquinho Little Monkey da IQ se ajustar perfeitamente ao meu corpo. Foi minha primeira vez de macaquinho, por isso vale o relato. Fluiu bem na corrida e cumpriu no conforto e aerodinâmica para os 25 km de mountain bike que me esperavam. E que 25 km! As trilhas de Juquitiba estavam mais úmidas, mas acertei a calibragem. Usei 18psi em cada pneu nos meus 61 kilos na Caloi Elite Team HT. Pegamos a estrada, mas rapidamente já estávamos no terreno que mais parecia um grande XCO: curvas fechadas, single tracks, raízes, off cambers. Porém, a corrida intensa cobrou seu preço. A mountain bike, que até então era meu ponto forte, estava um pouco comprometida. Descobri na pele a importância vital dos treinos de transição para quem vai começar no duathlon. É essencial encaixar o ritmo ideal entre as duas modalidades, para que uma não sabote o desempenho da outra. Quando cruzei a linha de chegada, o cansaço era palpável, mas a sensação de euforia e realização era ainda maior. O corpo doía, mas a alma estava leve, revigorada. Mais do que completar a prova, testei meus limites e me desafiei em mais uma modalidade outdoor. O Duathlon Rocky Mountain Games em Juquitiba foi concluido, em uma prova de que cada gota de suor valeu a pena. Em uma das semanas mais corridas de trabalho da minha vida. Porque afinal, nós trabalhamos e treinamos para extrair a sensação de plenitude no esporte. E você, já teve alguma experiência em que a preparação de última hora te pegou de surpresa?

Não importa o tipo de ciclista que você é, uma coisa é certa: uma bicicleta bem cuidada rende mais, quebra menos e dá menos gasto. A manutenção básica não exige ferramentas complexas ou conhecimento avançado. Com alguns cuidados simples e regulares, é possível evitar desgastes prematuros, aumentar a vida útil dos componentes e até prevenir acidentes.  Limpeza: o primeiro passoA sujeira acumulada é inimiga número um da performance e da vida dos componentes. Ela acelera o desgaste da corrente, atrapalha o funcionamento das marchas e detona rolamentos. Por isso siga os passos* Use água com um bom desengraxante com uma escova de cerdas macias* Evite jatos de alta pressão, principalmente nas partes com rolamentos* Seque com um pano limpo e seco, principalmente a corrente, coroa e cassete* Após a limpeza, aplique lubrificante na corrente
   Lubrificação: menos atrito, mais rendimento!* Use lubrificantes apropriados (seco para clima seco, úmido para chuva/lama)* Aplique uma gota por elo da corrente girando os pedais
   Pneus calibrados = pedal mais eficiente!A calibragem correta dos pneus interfere diretamente no conforto, aderência e eficiência do pedal. Pneus murchos aumentam o esforço e o risco de furos. Já os muito cheios reduzem o conforto e a tração. Dicas rápidas:* Verifique semanalmente a pressão (use um manômetro ou bomba com indicador);* Para MTB, adapte a pressão ao terreno (menos pressão em trilhas técnicas para mais tração).
   Verificação de folgas e apertos! Com o tempo e o uso constante, é natural que parafusos e conexões afrouxem. Checklist de verificação:* Aperte os parafusos do guidão, mesa, canote, rodas e pedivela* Use chaves Allen adequadas e torque correto (evite apertar demais)
   Freios: teste antes de sair! Freios mal regulados ou com desgaste são um dos principais riscos para o ciclista. Por isso siga os passos:* Pastilhas gastas ou mal alinhadas (freios a disco);* Ruídos metálicos, que indicam desgaste excessivo;* Sensação de freio “borrachudo”, que pode sinalizar bolhas de ar no sistema hidráulico.
 Cuidar da sua bike em casa não precisa ser complicado. Com rotinas simples de limpeza, lubrificação, calibragem e inspeção, você garante não só a durabilidade do equipamento, mas também uma pedalada mais segura e eficiente. E lembre-se: a manutenção básica é sua responsabilidade, mas as revisões técnicas periódicas com um mecânico especializado também são fundamentais, principalmente se você pedala com frequência ou participa de provas.