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    Transmissão sem corrente, Driven, volta a ser apresentada na Eurobike

    Em 2018, quando foi apresentado o protótipo da transmissão Driven criada pela CeramicSpeed ​​e que rompeu com tudo o que até agora se sabia no mundo das bicicletas, muitos se perguntaram até onde poderiam ir com rolamentos de ultra baixa fricção com esta aposta. Até a Specialized estudou o possível escopo desse projeto criando um modelo de sua Tarmac equipada com o sistema Driven.

    Um design completamente novo cuja operação eliminou a corrente em favor de um eixo feito de fibra de carbono e os famosos rolamentos CeramicSpeed ​​​​que se encaixavam em uma coroa dentada. No entanto, a expectativa pelas possibilidades desse sistema logo se esvaiu com o surgimento de problemas, como a sincronização, que limitava muito a capacidade de fazer alterações sob carga ou a própria complexidade do sistema.

    Por isso, aos poucos, a CeramicSpeed ​​foi se desvinculando do projeto até que, em 2021, Jason Smith, criador do sistema Driven, deixou a marca criando a Driven Technologies, empresa com a qual deu continuidade ao projeto e que passou buscar financiamento por meio de uma campanha de crowdfunding.
    Agora, dois anos depois, o sistema Driven volta à ribalta no mesmo palco onde foi lançado, a feira Eurobike que se realiza nestes dias na cidade alemã de Frankfurt, com um conceito que mudou radicalmente desde a proposta revolucionária que vimos em sua época, rumo à busca de um produto com um objetivo mais realista a curto prazo
    .
    O que foi visto na Eurobike é a nova transmissão Orbit Drive com a qual a Driven Technologies quis aproveitar muitos dos conceitos de sua ideia original para criar uma transmissão totalmente integrada para bicicletas elétricas urbanas.
    Este novo sistema preserva a ideia de levar a força dos pedivelas para a roda traseira através de um sistema de eixo cardan, integrando também o motor elétrico e um sistema de engrenagens no movimento central, ao estilo de um diferencial de carro para poder adaptar o ritmo de rotação das pernas, do motor e da roda traseira.
    Tudo isso em um sistema de baixíssima manutenção que, em princípio, só precisaria ser verificado a cada mais de 15.000 quilômetros.
    De momento, este novo sistema Orbit Drive ainda é um protótipo, embora devido ao seu conceito menos ambicioso que o Driven original, é provável que num período de dois ou três anos possamos começar a ver bicicletas equipadas com ele, como Jason explicou.

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