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    Sram perde disputa da patente de rodas aero contra a Princeton Carbon Works

    A disputa de patente da SRAM com a Princeton Carbon Works, relacionada a um design de aro ondulado que reduz o arrasto aerodinâmico e a força lateral, foi decidida por um júri, depois que um juiz concedeu vitórias e derrotas a ambos os lados em ordens pré-julgamento.

    A SRAM processou a jovem marca de roda com sede nos EUA em março de 2021, alegando que o formato ondulado da roda de estrada de carbono 6560 de Princeton infringe sua patente para o design da roda, em parte inspirado por uma baleia jubarte, que aparece na sede da empresa Zipp 454 Carbon NSW em Chicago. A Princeton então entrou com um processo questionando a validade da patente da SRAM.

    A Princeton Carbon Works venceu após um julgamento de duas semanas em que a marca dos EUA foi acusada pela SRAM de violação de duas de suas patentes relacionadas ao design das rodas Zipp 454 NSW.

    De acordo com o Bicycle Retailer and Industry News, o recente processo judicial foi concluído com um júri retornando um veredicto concluindo que Princeton não havia infringido nenhuma patente e nenhum dano era devido.

    O perfil de dente de serra da SRAM/Zipp foi projetado pelo célebre engenheiro Dimitris Katsanis – cuja empresa Metron, com sede no Reino Unido, imprimiu mais recentemente o quadro Pinarello de Filippo Ganna’s Hour Record de Filippo Ganna – usando a “ciência emergente da biomimética” e foi dito ser baseado em baleias jubarte.

    Embora o design do aro de Princeton tenha ‘corcundas’ simétricas em vez de um perfil de dente de serra e tenha levado quatro anos em desenvolvimento, a SRAM queria indenização por infração intencional e que a Princeton recebesse ordem de entregar para destruição qualquer estoque restante.

    Em janeiro, o juiz Roy Altman concedeu algumas vitórias e derrotas para ambos os lados no caso. Altman atendeu ao pedido da SRAM para interromper uma das possíveis defesas de Princeton: a chamada Seção 112. Isso foi baseado em mostrar que a linguagem de uma patente é inadequada para definir seu escopo.

    Altman disse que, nas respostas pré-julgamento, Princeton falhou em abordar a Seção 112 e, portanto, renunciou a essa defesa potencial – o que significou uma vitória parcial para a SRAM.

    Em seguida, Altman disse que a Princeton poderia continuar uma defesa que afirmava que a patente da SRAM era inválida por causa do estado da técnica. “Achamos que um júri razoável poderia ficar do lado da Princeton”, disse Altman – o que foi igual a uma vitória parcial da Princeton na época.

    Rodas Princeton sem marca foram vistas sendo usadas pela Ineos no Tour de France 2020, enquanto a Movistar está usando rodas Zipp nas corridas WorldTour deste ano.


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